Echar un ojo al motor y los alrededores

[NEFTA]

Este motor tiene 21 años, cambie tapetas, pistones, valvulas, asientos, rectificar camisas, cambie bomba de aceite, piñones distribucion, inyectores, tarado de bomba, etc, etc, y asi quedo, tiene 55cv y si se hubiera puesto nuevo no hubiese bajado de 12mil €
SALUT

[Bohemia]

Originalmente publicado por Choquero

Yo es que de este tema ni idea, yo me limito a echar gasoil y tirar p´alante, me ahorro un pastón en cambios de aceite y filtros. El día que se tape el filtro ya lo cambiaré, igual que el buzón de Lepe, que lo cambiaron el día que se llenó de cartas.

ja,ja,ja,ja..... menudos Kinders tienes....!!!! ¿cómo que te ahorras el aceite y los filtros? no los cambias nunca??? .Eso es como si tú no te cambiases de ropa interior nunca (por decirlo finamente).!!!!!

Y cuánto tiempo hace que no cambias el aceite? bueno aceite, ya será negro chapapote.... ja,ja,ja,ja....

[Bohemia]

Suerte que tienes Nefta , de ser mecánico, que dejas los motores como nuevos, y encima con la tranquilidad y el ahorro de hacertelo tú mismo.

Si no fueras mecánico, sólo la revisión anual sube un pastón. Y encima, según el mecánico que te toque, es una lotería.

[NEFTA]

Tampoco tiene porque subir tanto, en veleros el mantenimiento es una vez al año y dependiendo de los cv que se tengan varia, pero para un volvo 55cv cambiar los tres filtros, el aceite, correa y rodete cobro alrededor de 100€ unos 8,50 al mes, tampoco es para arruinarse
SALUT

[Choquero]

Originalmente publicado por Bohemia

ja,ja,ja,ja..... menudos Kinders tienes....!!!! ¿cómo que te ahorras el aceite y los filtros? no los cambias nunca??? .Eso es como si tú no te cambiases de ropa interior nunca (por decirlo finamente).!!!!!

Y cuánto tiempo hace que no cambias el aceite? bueno aceite, ya será negro chapapote.... ja,ja,ja,ja....

Creo que a ti te patrocina Repsol para que nos convenzas de cambiar el aceite a menudo, ¿no?, yo miro todos los años el nivel, y si está bajo le relleno del primero que pillo, este año le eché uno rojo que ponía nosequé fluido hidraulico y me ha ido de cine, se llevó más de tres litros para ponerlo a nivel, pero me da igual porque reciclo lo que me encuentro en los astilleros, que hay mucho mecánico olvidadizo y con la crisis, mientras menos gaste, mejor.
Y en gasoil me ahorro también un pastón, que voy por todos los bares de Sevilla recogiendo el aceite de freir viejo y se lo meto al tractor en el depósito y va de perlas, además, huele a pescaito frito el humo en vez de a humo de gas-oil, y la gente cuando paso se me queda mirando pensando en la fritanga de pescado que llevo a bordo.
Sobre la apreciación personal que haces sobre mi ropa interior, que me parece que invades mi intimidad de forma groosera, te diré que todos los años en las rebajas me compro una docena de calzoncillos, así tengo uno para Enero, otro para Febrero... y así estreno unos nuevos todos los meses del año, no como otra gente que le duran años y años. Si tienes interés en verlos, pincha aquí.

[NEFTA]

[quote=Choquero;734497]Creo que a ti te patrocina Repsol para que nos convenzas de cambiar el aceite a menudo, ¿no?, yo miro todos los años el nivel, y si está bajo le relleno del primero que pillo, este año le eché uno rojo que ponía nosequé fluido hidraulico y me ha ido de cine, se llevó más de tres litros para ponerlo a nivel, pero me da igual porque reciclo lo que me encuentro en los astilleros, que hay mucho mecánico olvidadizo y con la crisis, mientras menos gaste, mejor.
Sobre la apreciación personal que haces sobre mi ropa interior, que me parece que invades mi intimidad de forma groosera, te diré que todos los años en las rebajas me compro una docena de calzoncillos, así tengo uno para Enero, otro para Febrero... y así estreno unos nuevos todos los meses del año, no como otra gente que le duran años y años. Si tienes interés en verlos, pincha aquí.

Y lo marron? delante o detras??

Bebamos para olvidar

SALUT

[macroll]

Buenas tardes.
La pregunta es para Nefta, si eres tan amable me puedes recomendar un buen " aflojatodo " ?
Salud

[Choquero]

Este es bueno y barato,

Y el que sobra, te lo bebes.

[Bohemia]

Ja,ja,ja,ja,ja...... Choquero..... ja,ja,ja,ja.....

Como mecánico no te ganarás la vida, pero si lo que dices de reciclar aceites y ahorrar , lo pones en un proyecto y lo presentas a la humanidad, seguro te ganas un premio al medio ambiente.... (con lo que están de moda los recicladores alternativos), el resto somos pecadores....que no hacemos mas que maltratar el ecosistema!

Ja,ja,ja,ja...

************************************************** ******

Nefta: 100 euros todo eso??? caramba, debes ser un mecánico de todo a 100, porque los míos.... cada año... por cambiar el aceite , dos filtros y la correa... pues preparate unos 360-400 eurillos de nada.

[Choquero]

Originalmente publicado por Bohemia

Ja,ja,ja,ja,ja...... Choquero..... ja,ja,ja,ja.....

Como mecánico no te ganarás la vida, pero si lo que dices de reciclar aceites y ahorrar , lo pones en un proyecto y lo presentas a la humanidad, seguro te ganas un premio al medio ambiente.... (con lo que están de moda los recicladores alternativos), el resto somos pecadores....que no hacemos mas que maltratar el ecosistema!

Ja,ja,ja,ja...

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Nefta: 100 euros todo eso??? caramba, debes ser un mecánico de todo a 100, porque los míos.... cada año... por cambiar el aceite , dos filtros y la correa... pues preparate unos 360-400 eurillos de nada.

Yo te lo hago gratis, pero me tienes que poner los medios de transporte Sevilla-Garraf...Garaf-Sevilla. Eso si, aceite reciclado del color que más te guste, a elegir dentro de una amplia gama de colores y espesores.

[NEFTA]

Originalmente publicado por macroll

Buenas tardes.
La pregunta es para Nefta, si eres tan amable me puedes recomendar un buen " aflojatodo " ?
Salud

El que cita Choquero va muy bien, pero delante de los clientes no queda muy profesional

Despues de probar muchos en mi vida, me he quedado con el Rusty Penetrant de industrias KENT, el unico pero es que es sucio de color ya que lleva molibdeno y grafito y eso lo hace oscuro, estan en Madrid 918835054
SALUT

[macroll]

Gracias amigo, el de Choquero ya lo he probado, va bien si se puede sumergir la pieza en el, pero cuando se trata de un perno atravesado o un eje agarrotado hace falta algo que penetre.
Salud

[Juanolab]

Enhorabuena NEFTA, el motor y la cámara tienen un aspecto inmejorable y eso da confianza. Confianza de que has revisado todo lo necesario y lo has puesto a punto. Si yo anduviera por el Mediterraneo te aseguro que me iba a tu taller. Gracias por las fotos.

Con el tiempo y las experiencias vamos conociendo más y mejor nuestro barco y su motor.

Por ejemplo, este verano nos quedamos sin bomba de gasoil en una travesía de varios días, y pudimos continuar sin mayores dificultades, con una garrafa y varios tubos. Alimentábamos desde la garrafa colocada encima del motor por gravedad.

Mi colega Juan, ha instalado en su barco una refrigeración de respeto, utilizando el agua dulce de abordo, por si falla la principal.

Y yo acabo de descubrir que mi volvo de 20 años, tiene descompresor de cilindros y un cono para meter manivela y arrancar a mano (por si falla motor de arranque o baterias) así que estoy buscando una manivela conveniente, ya que el barco no la traía.

Creo que todos los recursos son buenos y el conocimiento, el mejor.
Ignorar el estado de las cosas y no mantenerlas, esperando a que fallen es comprar todos los boletos para que te fallen cuando más las necesitas.

Y añado otro capítulo a la historia. Despues de solucionar los problemas de refrigeranción, al cabo de dos días, el motor no arrancaba. ¿Cual era el problema? Motor de arranque, escobillas, etc. A la pregunta de ¿y eso no se ha revisado en la operación de refit? la respuesta es, no. Y ciertamente ni los manuales de volvo dicen que haya que hacerlo cada año ni cada dos, ni cada 100 o 1000 horas de funcionamiento.

Moraleja, cuanto más conozcas tu motor y mas cariño le pongas, mejor se mantendrá y te responderá cuando más lo necesites. Ah y los manuales de mantenimiento están bien pero son insuficientes (mínimos minimorun).

Saludos y sigamos brindando

[Juanolab]

Sacar y meter el motor, son horas de trabajo, no muchas y no es tan caro. Lo que hagas una vez esté fuera depende de cómo estaba el motor. Si tienes que rectificarlo y cambiar muchas partes esenciales, tal vez te merece la pena poner nuevo. Mira lo que hace NEFTA por 3000 Euros, eso es más de lo que yo he encargado.

[Juanolab]

Esto era para Bohemia

Originalmente publicado por Juanolab

Sacar y meter el motor, son horas de trabajo, no muchas y no es tan caro. Lo que hagas una vez esté fuera depende de cómo estaba el motor. Si tienes que rectificarlo y cambiar muchas partes esenciales, tal vez te merece la pena poner nuevo. Mira lo que hace NEFTA por 3000 Euros, eso es más de lo que yo he encargado.

[tam]

Originalmente publicado por Juanolab

Enhorabuena NEFTA, el motor y la cámara tienen un aspecto inmejorable y eso da confianza. Confianza de que has revisado todo lo necesario y lo has puesto a punto. Si yo anduviera por el Mediterraneo te aseguro que me iba a tu taller. Gracias por las fotos.

Con el tiempo y las experiencias vamos conociendo más y mejor nuestro barco y su motor.

Por ejemplo, este verano nos quedamos sin bomba de gasoil en una travesía de varios días, y pudimos continuar sin mayores dificultades, con una garrafa y varios tubos. Alimentábamos desde la garrafa colocada encima del motor por gravedad.

Mi colega Juan, ha instalado en su barco una refrigeración de respeto, utilizando el agua dulce de abordo, por si falla la principal.

Y yo acabo de descubrir que mi volvo de 20 años, tiene descompresor de cilindros y un cono para meter manivela y arrancar a mano (por si falla motor de arranque o baterias) así que estoy buscando una manivela conveniente, ya que el barco no la traía.

Creo que todos los recursos son buenos y el conocimiento, el mejor.
Ignorar el estado de las cosas y no mantenerlas, esperando a que fallen es comprar todos los boletos para que te fallen cuando más las necesitas.

Y añado otro capítulo a la historia. Despues de solucionar los problemas de refrigeranción, al cabo de dos días, el motor no arrancaba. ¿Cual era el problema? Motor de arranque, escobillas, etc. A la pregunta de ¿y eso no se ha revisado en la operación de refit? la respuesta es, no. Y ciertamente ni los manuales de volvo dicen que haya que hacerlo cada año ni cada dos, ni cada 100 o 1000 horas de funcionamiento.

Moraleja, cuanto más conozcas tu motor y mas cariño le pongas, mejor se mantendrá y te responderá cuando más lo necesites. Ah y los manuales de mantenimiento están bien pero son insuficientes (mínimos minimorun).

Saludos y sigamos brindando

Aupa Juanolab , tu amigo Juan ha puesto una toma de respeto pero de agua salada ,http://shackleton-henry.blogspot.com...1_archive.html , asi es lo mismo que si se atasca el sail drive como nos ha pasado dos veces , una por plásticos y otra por mejillones , cerramos la del saildrive y abro la toma de agua salada que la tomo de la toma de agua salada del la cocina , la del fregadero , asi no tienes el problema de que se te acabe el agua dulce del depósito.
Un saludo , nos vemos.

Tambien llevo una guía de electricista para meter desde la parte alta del filtro por si se colase algo por el tubo y se quedase en la mitad poder intentar desatascarlo.

[Juanolab]

Juan, perdón por el gazapo. La cosa sige siendo válida, prevenir. Y la palabra marinera es magnífica, equipo de respeto. Porque hay que tener respeto al fallo, nunca ignorarlo.

Por favor, echad un ojo al motor y sus alrededores sin esperar a que se rompa.

Sigo añadiendo leña. Los tubos de goma que van del motor al calentador de agua tenían en el interior 2 o 3 milimetros de depósito de sal, oxido, etc. Es un milagro que no se hayan reventado antes.
Si se hubieran reventado, habríamos ido inundando el barco sin saberlo. Con consecuencias impredecibles.

Pero no os preocupeis, los que pensais que si algo funciona mejor dejarlo y no tocarlo hasta que falle. Porque afortunadamente, en los aviones que cojeis para pasar vuestras vacaciones, muy al contrario de vuestro criterio, nunca esperan a que falle nada. Mucho antes lo sueltan todo lo verifican y lo cambian.

Brindemos por la prevención, que nos beneficia aunque no la entendamos, ah y por los equipos de respeto.... jajajajajaj

[Bohemia]

A ver ; juanolab.... a mí todavía no me ha quedado claro: TU MOTOR FUNCIONA AHORA BIEN??????

[patroli]

Yo lo primero que hago cuando un tornillo se resiste, es rociarlo con antioxidante, creo que es del titan yate en garrafa, pero lo tengo metido en un pulverizador, dejo actuar y acto seguido aclaro con agua dulce, vuelvo a probar con unos golpecitos y todo eso que se hace, y después si así no funciona le meto WD40 y vuelvo con golpecitos y fuerza, y normalmente, funciona. Si aún así se resiste, se puede probar a calentar el tornillo con un soplete, y por el efecto del calor/frio se suele aflojar. Y como últimísimo recurso, soldar una barra de hierro al perno y intentar moverlo como sea. Eso sí, siempre que prueba a ceder un poco volver a echar wd40.

[Juanolab]

Originalmente publicado por Bohemia

A ver ; juanolab.... a mí todavía no me ha quedado claro: TU MOTOR FUNCIONA AHORA BIEN??????

Mi motor funciona igual de bien a pesar de los errores de montaje. Que afortunadamente ya se han corregido.

Hay que aclarar que aunque el barco y el motor llevan 21 años dando guerra, conmigo solo llevan 9 meses. De ahí, que me decidiera a dar un repaso a una pieza tan fundamental, cuyo aspecto no era ni de lejos tranquilizador.

Cuando compré el barco, una de las cosas que valoré fue la posibilidad de que el motor habría que cambiarlo. Tengo valoración de un inspector de barcos y tengo fotos, pero no quiero aburrir con cual era el estado del niño cuando lo adopté.

A diferencia de un coche, un barco no puede dejarse en el arcén y esperar a la grúa. Es por eso, que necesitamos fiabilidad. Sin fiabilidad no saldríamos a navegar.

Qué bonito este finde, los montes de los alrededores de la costa nevados, el viento del sur pero frío y un sol radiante... disfrutamos mucho de la navegación.

Saludos y unas rondas

[lekeimar]

Originalmente publicado por Bohemia

Hombreeee, por diossss.....
SOLO FALTARÍA..... que tengas un motor de 3 años y NO esté como sacado de la fabrica....!!!!!
faltaría más.....!!!! es que un motor de 3 años es un motor RECIEN SACADO DE LA FABRICA!!!!

Si a los 3 años ya tuviera óxido, o fallos.... estaríamos apañaos....

discrepo contigo bohemia.te comento mi barco es un barco abierto dejas cualquier cosa en los tambuchos y se jode se oxida se deteriora mucho mas q un cabinado yo dejo una nabaja en el tambucho de proa o popa y al de una semana no se puede abrir. debido a la gran gran gran humedad q hay en el barco.algo exsagerao.no es como los barcos cabinados q puedes dejar aparejos y demas cosas q no se joden.el motor tengo q estar continuamente encima de el sino oxido por todos los laos con 3 años q tiene. al primer año ya le saldria creeme. tengo puesto un deshumidificador y m lo llena en 1 dia asi q con buenos cuidados combatimos la super humedad q hay en el barco un saludo

[lekeimar]

Originalmente publicado por Choquero

Yo es que de este tema ni idea, yo me limito a echar gasoil y tirar p´alante, me ahorro un pastón en cambios de aceite y filtros. El día que se tape el filtro ya lo cambiaré, igual que el buzón de Lepe, que lo cambiaron el día que se llenó de cartas.

pues cometes un herror macho hay q cambiar filtros aceites y lo q haga falta.tu imaginate q en medio de un temporal se te para el motor por q el filtro de gasoil esta obstruido.te cagas asta en lo incagable.el mantenimiento de los moteres hay q llevarlo al dia.por q si te deja tirao te deja tirao en la mar no en la carretera como un coche q llamas a la grua y listo.en la mar t acercas a unas rocas y como no llames a blas lo tienes jodido,de ahi un buen mantenimiento.y te quitas problemas.

[Choquero]

Originalmente publicado por lekeimar

pues cometes un herror macho hay q cambiar filtros aceites y lo q haga falta.tu imaginate q en medio de un temporal se te para el motor por q el filtro de gasoil esta obstruido.te cagas asta en lo incagable.el mantenimiento de los moteres hay q llevarlo al dia.por q si te deja tirao te deja tirao en la mar no en la carretera como un coche q llamas alagrua y listo.en la mar t acercas a unas rocas y comono llames a blas lo tienes jodido,de ahi un buen mantenimiento.y te quitas problemas.

Pos yo en elcoche ago igua y no tengo problema

¿Porqué el barco va a ser distinto?

[lekeimar]

[quote=Choquero;753298]Pos yo en elcoche ago igua y no tengo problema

¿Porqué el barco va a ser distinto?
[/QUOTpero el aceite le cambiaras no y los filtros y tal no

[Juanitu]

Entonces ¿cuál es la moraleja?

PRIMER PRINCIPIO DE LA HOMEOPATÍA APLICADA AL BARCO:
Cada barco es muy suyo y hay que tratarle como se merece. No todos los Bavaria son iguales, no todos los Volvo son iguales...no.

SEGUNDO PRINCIPIO DE LA HOMEOPATÍA APLICADA AL BARCO:
Lo que envenena, en pequeñas dosis cura. ¿El motor esta usado? A seguir usándolo, pero sin esfuerzos, grandes pretensiones ni recalentamientos. Un poquito cada día. Un poco de arranque, un poco de achuchón, un poco de suave avante, un poco de mala mar... regularmente.

TERCER PRINCIPIO DE LA HOMEOPATÍA APLICADA AL BARCO:
Lo que va bien no se toca. Si algo funciona bien, ese es el remedio. ¿Qué mejor remedio que un motor que funciona bien con 20 años? Funcionar es su remedio.

MORALEJA: Gracias por la historia. El mío ni lo toco.