Para tractoristas only

[mascafe]

Hola a todos.
Muchas birras a toda la cofradía ,
Si os parece pudiera ser interesante que dejásemos nuestras experiencias con nuestros descendientes del ciclo de Watt, en cualquiera de sus modalidades preferentemente fuera e intrabordas. Serviría para que alguien quizás pudiese decidir sobre una futura compra (y también para llorar sus penas o agitar sus puños por un tremendo cabreo).
Por supuesto sobra comentar que cualquier información y aportación es siempre enriquerecedora.

Voy ya para los 50 tacos y os cuento la mía. Hace ya muuucho tiempo empecé con un Johnson de 6 CV y durante los años que estuvo conimgo (4) sólo hubo que echarle gasolina mezclada con aceite.
Luego tuve un Mercury de 20 CV y en el primer més me quedé con el cabo de arranque manual en la mano, y en el segundo año, aunque no lo creaís, se le cayó la hélice sin haber recibido golpe alguno . No demasiado contento, en los dos años que estuvo.
Luego fue un Yamaha de 30 CV 2T, eléctrico, que funcionó durante tres años a las mil maravillas
Luego tuve un Evinrude 70 CV con mezcla de gasolina y aceite clásico (en el depósito único) que no dió sino satisfacciones.
Y ahora 20 años después, he retomado la náutica y he pillado (cosas de la vida) otro Evinrude 70 2T y lo único que lo diferencia del primero es el depósito de aceite separado y la electrónica más moderna. Sin problemas importantes por el momento.

Saludos a los cofrades.

[alberlake]

Mi padre empezó con un montesa , que lo compro de segundamano y todavia andaria , si le pusiera el carburador que lo lleva ahora mi moto
Ahora mismo tengo 2 British seagull , uno de 5 HP y otro de 3 HP y funcionan también
y para el uso tengo en la barca un mini sole 3 (Intraborda) que es del año 1984 y está en perfecto funcionamiento , espero que se amplie la gama
De momento lo que tengo son ''a la antigua''
Saludos , rondas y feliz año nuevo

[Ross]

PUes yo tiempo a, tuve una pequeña rio con un fueraborda honda 4 tiempo de, creo, 60 cv... era una maravilla... y le hice perrerias

saludos

[Backtrum]

Gracias, y tomo una copita de cava a tu salud. (Pero pagas tú).

He tenido también Mercury concretamente 40CV pero son motores malísimos en cuanto a la calidad de los materiales (se comenta que son motores para vender embarcaciones de la marca Quicksilver, baratos en conjunto con la embarcación). Prefiero los Yamaha. Ahora tengo un Honda 90CV 4T y va como la seda, aunque el arranque es un poco frío. Por lo demás, no he tenido grandes problemas ya que siempre estoy encima. Eso sí, hay que cambiar de vez en cuando filtros, juntas, tornillitos, echarles spray para ambientes marinos, bujías,....
Saludo.

[vivipatata]

Originalmente publicado por Backtrum

He tenido también Mercury concretamente 40CV pero son motores malísimos en cuanto a la calidad de los materiales (se comenta que son motores para vender embarcaciones de la marca Quicksilver, baratos en conjunto con la embarcación). Prefiero los Yamaha.

Hombre, los mercury no son motores malísimos, tienen una larga trayectoria de fabricantes de fueraborda y los que conozco están muy satisfechos con ellos. Además, los fueraborda pequeños de Mercury los fabrica (o fabricaba) en realidad Tohatsu en Japón.

Pero coincido en le preferencia por los Yamaha, yo tengo uno de 250cv sobre una jeanneau y mi experiencia con él es magnífica.

Saludos

[mascafe]

Originalmente publicado por Backtrum

Gracias, y tomo una copita de cava a tu salud. (Pero pagas tú).

He tenido también Mercury concretamente 40CV pero son motores malísimos en cuanto a la calidad de los materiales (se comenta que son motores para vender embarcaciones de la marca Quicksilver, baratos en conjunto con la embarcación).

También suscribo la ¿posible? dudosa calidad de las mercury, además de mi caso conozco tres más receientes, que sin permiso de los armadores no voy a comentar, pero absolutamente fiables.


Saludos

[yoyete]

Buenas, yo empecé con un engendro de motor intraborda de 4 tiempos gasolina que adapté a una patera de madera de 2,75 m de las que usaban los pescadores que restauré. Era un motor Campeón, aproximadamente de unos 4 CV, se empleaba en sistemas de bombeo de agua en plantaciones agrícolas y se arrancaba con manivela. Al principio me dio muchos problemas eléctricos, y es que el ambiente salino afectaba a la magneto que no estaba suficientemente bien protegida, hasta que me di cuenta que se desmontaba fácilmente con una 10-11 y me la llevava todos los días a casa. A partir de ahí ni un problema mas.

Después tuve un Mercury, de 3,3 CV, me lo dio un tio mio, gran pescador pero pésimo cuidador del motor. Estaba desauciado, pero le hice una puesta a punto y algunas chapucillas y como la seda. Hasta que me hice con él no vio el agua dulce ni en sueños en, al menos, 10 años en los que mi tio lo disfrutó. Cuando me da algún problema le doy unos golpecitos laterales y p'alante (es una forma de decir que, por su simplicidad puedes solucionar casi cualquier problema in situ sin mayor dificultad). Lo he usado varias temporadas en una patera de poliester de 2,5 m y pienso usarlo lo que puedas en la auxiliar de mi barco actual.

Actualmente tengo un tractor de 7,5 m que monta un Renault RC 145 DTS, diesel, del año 84. Ha sido rectificado por el anterior propietario y ha sufrido algunas modificaciones. Tengo aun poca experiencia con él pero me da la impresión de que es robusto y fiable, algo lento pero seguro, va redondo y arranca con una facilidad impresionante, aunque eso sí, en cuanto a recambios la cosa está cruda. En este aspecto hay que agudizar las dotes artesanas.

Saludos y

[Panxut]

UFFFF ¡¡¡¡¡¡
.- El primer motor que vi montado en una embarcacion fue un Electrico autofabricado por mi Padre (principios de los sesenta). Era una Dinamo reconvertida que movia un dinqui de 3 metros a las mil maravillas
.- El segundo: un MOSCONE, 2 cilindros, depósito incluido, motor Italiano importado por Vespa a finales de los sesenta. Movia una embacacion de madera, auxiliar de pesca, de unos 3.5 metros de esora.La varabamos en la Playa. Problemas eternos con las bobinas del plato magnético que acabamos bañando en Araldit (R).
.- El tercero, un yamaha de 8 Hp. Movia una Platja d'Aro, embarcacion de fibra de 3.5 metros a vela, pero servia para salir a pescar.
.- Cuarto: Yamaha de 25 Hp. Para una Arcoa de 5 metros.
.- Quinto: Sole mini 23. Para una Arcoa 6.24 tipo motovelero
.- Sexto: Volvo Md3B, para un Tornado 31 (PANXUT II), refrigeracion directa con agua salada.
.- Septimo: Volvo 2003T de 45 Hp para mi actual Yagos (Coronado 35)

Nunca hemos tenido problemas graves, eso si MANTENIMIENTO correcto. Para los Fuerabordas nos inventamos un spray con vaselina liquida y rociabamos, despues de un lavado con agua dulce, todo el motor interios y exterior.

saludos

[Bonmar]

Pues yo no llevo mucho tiempo en esto, pero ya me ha dado para disfrutar, destrozar, desmontar, restaurar y montar algun que otro motor.

El primero en una semirrigida, un yamaha de 25cv muy mal mantenido por su anterior propietario, que fuera del agua no fallaba, pero al meterlo eran todo problemas de potencia, temperatura, aceite... en fin un desastre en cuanto a sensacion de fiabilidad aunque la verdad es que nunca me dejo tirado.

El segundo en una rio 450, un Johnson 60cv 2T 3cil. "autovoluble" despues de fallar mucho la centralita de mezclado "VRO" se opto por cambiarla por una nueva y al poco tiempo dejo seco de aceite el motor, gran GRIPADA y muerte del mismo.

El tercero un Evinrrude de 75cv 2T 3cil. que compre casi casi de desguace para reparar el anterior, pero no salio como yo pensaba asi que toco restaurarlo por completo, lo tengo ya hace algun tiempo (dos temporadas de verano) y funciona como un reloj, eso si de mezcla separada no quiero saber nada, llevo depositos de plastico y una tabla de porcentajes, por lo que cada vez que hago combustible le añado el aceite directamente al deposito y el VRO en el trastero.

Ahora estoy pensando en dar el salto al diesel intraborda, eso si de eje, en embarcacion tipo Llaud de unos 8m.

Espero notar los cambios en consumo pq el Evinrrude me hace +/- 22L/h, eso si velocidades de casi 40 nudos.

Saludos y

[espunki]

pues mi primer motor en la nautica fueron dos remos durante algunos años, despues un motor diter de 6 que era de mi abuelo fue retificado 1 vez despues de muchos años funcionando todos los dias arrancaba a manivela y arrancaba fatal le habia que ponerfuego en la admision del aire para arrancarlo bien despues un diter de 12 cv refrigerado por aire en un barco de 6 metros aun siendo por aire era una maravilla y aun hoy esta funcionando, no habia manera de romperlo cuando se calentaba mucho se iba parando poco a poco estaba todo podrido y se caian pedazos pero era una duro como una piedraaunque no tenia mucha fuerza , despues tuve un jhonson de 70 este motor volaba pero consumia una barbaridad cuando me deshice de el perdia aceite por la cola pero el motor bien, luego tuve un honda 40 en la anterior embarcacion y aun lo tengo, de este motor solo puedo decir maravillas casi siempre va a fondo y no me ha dado un problema solo se le atascaron los cierres de las agujas del carburador por no usarlo por lo demas perfecto, tambien tengo un volvo md 17 que cuando lo compre le tuve que poner la bomba a punto y desmontarle y limpiar el circuito de refrigeracion por que estaba atascado, ahora funciona bien pero aun no ha navegado pronto vere como va espero que vaya bien solo decir que en frio le cuesta arrancar y humea bastante, puedo decir tambien que aun que no fueron mios por mi casa pasaron dos motores mas ,uno marca ayon de 13 caballos construido aqui en al pueblo de noya (su nombre es noya al reves) habia que arrancarlo con dos manivelas y el calentamiento era mediante una mecha que se encendia y enroscaba en la cabeza del bloque este motor si te descuidabas al arrancarlo te dislocaba un brazo por este motivo los mas modernos arrancaban con aire comprimido era un motor enorme para el caballaje que tenia eso si era muy potente y eterno dado a sus pocas revoluciones y el otro que paso por mi casa fue un marca urpe creo que se fabricaba por la zona de cantabria o el pais vasco era un motor pequeño arrancaba mal pero iba bien, y en tierra el motor que mas me impresiono fue un motor campeon de 2 cv despues de varios años parado le echaba gasolina tiraba del cordel y arrancaba a la primera despues lo acelerabas y lo dejabas solo y se iba a dar una vuelta por el pueblo (este era a gasolina)

[Tranes]

Yo empece con un Yamaha 8Hp que empujaba un bote de platico de 4 m. Una maravilla de motor. Nunca jamas falló en los muchos años que lo tuve.

Luego vino un yamaha 28hp de segunda mano. Otra maravilla.

Ambos eran 2t. La mezcla la hacia yo en el deposito.


Cuando trabaje de monitor de vela los motores eran hondas de 20 a 50 hp con automezcla . La verdad, perfectos.


Actualmente el tractor de mi padre lleva dos volvo 205 (dentro fueraborda)
tienen 20 años y siguen como nuevos.


Eso si, siempre se los ha de mantener adecuadamente , endulzar cuando toca y hacerles todos los mantenimientos requeridos.


Saludos