Seguridad Validez internacional del MMSI

[olaje]

Desde luego que no tiene sentido que la ITU gestione una base de datos en la que no estén TODOS los MMSI que existan 'around the world'. O están todos y hay acceso inmediato a la información desde cualquier lugar y en cualquier momento, o carece de cualquier tipo de utilidad a nivel de seguridad.

Creo que por esto, tanto en SSMM como en sus colegas de otros paises, no suele consultarla nadie cuando se recibe una llamada DSC o se dispara una radiobaliza.

Perfectamente puede un barco despachado para cualquier zona, ir navegando cerca de la costa hasta Asia desde Spain_ia . ¿Porqué no?

Tal y como comentas, Capitán Trueno, a veces se dispara una radiobaliza antes de tiempo.

En una ocasión me llamaron del TinTin (que navegaba frente a las costas de Brasil, creo) para decirme que su radiobaliza se había activado tras romper una ola importante en el espejo de popa. Su MMSI es inglés, por lo que, al no saber a donde llamar en U.K., llamé a SSMM. Me pidieron mi teléfono y el Iridium del TinTin. En pocos minutos habían llamado a sus colegas ingleses -que ya habían comenzado a gestionar la búsqueda- y al TinTin para comunicarles que todo estaba ya OK y que los ingleses sabían que se había tratado de una falsa alarma. También me llamaron para contarme todo, y hasta para dar las gracias .

Dificilmente se puede actuar mejor y en menos tiempo, me parece.

... pero por otra parte, y aunque aquí pagamos una pasta por cualquier aparatito homologado y de obligatoria adquisición e instalación por personal autorizado, y todo previo pago de su increible importe, ¿realmente después de cobrarnos se preocupa nuestra administración de algo más hasta la próxima ITB?

No lo se, y a lo mejor a mi no me ha preguntado nadie porque mi buque no está despachado para zona 1 (aunque también puedo ir a donde quiera sin problemas), pero si que se que los ingleses exigen un 'emergency contact' para registrar una baliza. No se despacha el barco, pero si se miran otras cosas como estas.

Concretamente, piden además de los datos de contacto del armador:

Nombre completo:
Direccion:...................codigo postal.........
Telefono principal:
Telefono alternativo:
Fax:
E-mail:

En caso de emergencia, además de poner en marcha la búsqueda del barco y las operaciones necesarias de rescate, comunican lo ocurrido al familiar/amigo que el armador ha designado. ¿Aquí también lo hacen?

Salu2. Carmelo ( O L A J E )