Trimado De La Jarcia Firme

[nihao]

Lo esfuerzos que ejerce el palo sobre un velero son los mismos que los de un peso sobre una viga.
Por esa razón llevar un estay ligeramente combado producirá en el interior de la embarcación el efecto Jalea Real.(Las puertas,y armaritos cerrarán bién, los quejíos del casco seran menores de lo pudieran ser,se alargan estanqueidad de portillos y metacrilatos,etc.)La tensión se puede disminuir soltando el backstay en el fondeadero, puerto, en el caso de que un estay recto fuera necesario para ganar.
Si en el caso de un casco de fibra la jarcia a sotavento no tuviera la misma tensión que la de barlovento cediendo un poco MUY pequeño, vale,pero que se puede mover en círculo con la mano NO,cofrades,NO. En cada virada, el palo solicita el esfuerzo de los anteriores cables a sotavento. Ir ahora añadiendoles un golpe al final por haber 'ido yendo el palo cogiendo carrerrilla' durante el verano anterior, no es recomendable.
Mirar en puerto que el puntal bajo el palo distancie con presión cubierta-quilla.En caso contrario meter una pletina de acero más bién de buena superficie en un final.(Suele ser mejor el de cubierta, pero mirar los asientos.)Además, la unión cadenote - casco y su zona en cubierta han de estar duras (y sin fisuritas) e íntimamente unidas.
En un casco de acero los bajos obenques están tensos y aguantan un golpe de mano al tener que hacer de asidero, sin moverse.
Una vez tensos los altos obenques y reglado el palo se fijan las crucetas.(Recomendable para transmundistas, al igual que habría que reglar el palo después, durante mayores cambios de temperatura.)nihao