Los grandes marinos del siglo XVIII

[anboro]

Muchas gracias por mantener este recordatorio histórico que tanto nos enseña.

Un requete por tu buen trabajo.

Hombres con la capacidad del Marqués de la Ensenada, desgraciadamente muy desconocidos, son los que han hecho posible avances significativos en la forma de construir barcos .

La unica vez que se ha visto en España poner 12 quillas en el mismo día en un astillero se debe a él y a su reforma de la Marina que propuso y acometió.

No sé si te acordarás de " los doce apóstoles " , famosos por una técnica constructiva partiendo del llamado sistema inglés y que llevó a cabo Jorge Juan .

( recuerdo que ya hablamos en un hilo de las historias de espias en inglaterra)

Como curiosidad te incluyo un escrito en octavas reales del vate Jacobo Sandancer que decía :

Pero si al Arsenal atender quiero
¡Poder de Dios! ¿quién mira sin espanto
el bullicio, el rumor, el batidero
que tanto golpe da con golpe tanto?
¡Oh Fernando! por esto ver espero
coronar tu ministro de Amaranto,
pues para que la Europa esté asombrada,
el Real de Esteiro basta, y Ensenada.

Allí se están a un tiempo construyendo
doce naves de tan bella estructura,
que aunque a velas por gradas va subiendo,
la admiración no alcanza a su hermosura;
de el arte es cada cual monstruo estupendo,
que el primor del ingenio tanto apura,
que si una sombra suya a ser llegara,
sobre sus ojos Argos lo estimara.

Vencedor es el nombre del primero,
al segundo llamaron el Glorioso,
al tercero pusieron el Guerrero,
al cuarto el Soberano, nombre honroso;
Eolo al quinto; Oriente al que número
sexto; Aquilón al séptimo furioso;
al octavo Neptuno, y al noveno
Magnánimo, y Gallardo al que es deceno.

El nombre de el undécimo es Brillante,
Héctor el del duodécimo, mas viendo,
que el primor es en todos semejante,
si es que a su perfección hermosa atiendo,
por más que sus diversos nombre cante,
diferencia de nombre la comprendo,
pues todos son, al fin, en todo hermanos,
Vencedores, Guerreros, Soberanos.

Estos, monstruosamente portentosos,
son los doce gemelos, tan hermanos,
que no están unos de otros envidiosos;
pues no hay del uno al otro exceso vanos,
todos son de una línea primorosos,
tan iguales, tan fuertes, tan ufanos,
que en ellos, para empresas singulares,
tiene España desde hoy los doce pares.

Quiera Dios, gran Marqués, que de esta Armada
las naves en las playas más remotas
celebrando el favor de la Ensenada,
vuelvan de honor cargadas y de flotas;
porque así como España acrecentada
te ve tomar tan útiles derrotas (derroteros)
tanto atento a sus glorias en su porte,
cortés te adore la española Corte.

Una época gloriosa para nuestra marina.

SaludosAndrés

[Crimilda]

Gracias Andrés, no conocía a nuestro poeta.

[Crimilda]

Después de probar su valor en la reconquista de Orán de 1732, Zenón acompaña al ejército español, mandado por el Conde de Montemar y transportada por la escuadra del Conde de Clavijo, a la campaña de Nápoles.


Nápoles, tabla Strozzi

Y es que, ya se sabe, mientras las casas reinantes europeas, en especial los Borbones, que son los que nos atañen, estaban con sus pactos familiares (este de 1733 era el primero de éstos) apoyándose en sus intereses territoriales, los militares andaban de acá para allá, batalla va, batalla viene.




Entre otros acuerdos, España tenía que apoyar a Francia en su lucha contra el imperio y Francia debía apoyar a España en la recuperación de Nápoles, Sicilia y Gibraltar.


Así que, desde 1733 a 1736, estuvo en Italia como intendente de los ejércitos de Carlos VII de Nápoles (luego nuestro Carlos III), lo que le valió el título de Marqués de la Ensenada.

Volverá a Italia en 1741 y se le nombra secretario de Guerra y de Estado del infante Felipe. En 1743, tras la muerte de Campillo (heredero y continuador de la política de Patiño), y a pesar de su resistencia, es nombrado secretario de Marina e Indias, de Hacienda y de Guerra, gobernador del Consejo de Castilla, superintendente de rentas generales y capitán general del ejército. En ese momento, era quien dirigía la política de todo el país. Y se dice que gracias a él, la política europea se hace en Madrid.


La Puerta del Sol, 1773.- Luís Paret

Afortunadamente, porque continuó la política de sus antecesores de potenciar la reconstrucción y modernización naval y el comercio con las Indias, esferas estrechamente vinculadas entonces: plan de construcción de buques en América, el flete de navíos aislados para la carrera de la Indias, aplicación de los avances técnicos…


Cádiz, 1782


Y digo afortunadamente, porque los Navarro, Torres, Lezo, Barceló, Gravina, Churruca, etc, etc. precisan, para desarrollar todo su potencial estratégico y de bizarría, instrumentos materiales en los que apoyarse y, gracias a la inteligencia y sentido de la organización del marqués de la Ensenada y sus antecesores, algo obtuvieron. Desde principios del XVIII la Armada había sido objeto de un cuidado suficiente para su renacimiento. Se crea, en Cádiz, la Academia de Guardias Marinas (1717), que formará hombres de la valía de Jorge Juan; el Real Colegio de Cirugía de la Armada (1748), el Real Observatorio Astronómico (1753), la Escuela de Ingenieros de Marina (1772) y el Depósito Hidrográfico (1770). Bajo gobierno de Zenón también se mejorará la navegación fluvial del Ebro hasta Tortosa y se modernizarán los puertos de Barcelona y de Palma de Mallorca. Al él se debe también la creación de tres grandes arsenales que marcarán para siempre la construcción naval española: El del Ferrol, Cartagena y la Carraca.




Y sin ser náutico, aunque no sea nada más que por las pinturas de barcos y marinas, voy a recordar otra de sus creaciones: la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, en 1752.


Marina, de Mariano Salvador Maella, formado en la R.A. de B.A. de San Fernando.

Para tratar de evitar la corrupción administrativa de las Indias, Zenón encargó la redacción de un informe (Noticias secretas sobre América) a Jorge Juan y a Antonio de Ulloa (dos oficiales formados en la Academia creada en 1717). Ambos marinos influyeron notablemente en la ciencia de la época, como veremos a su tiempo. A nuestro marqués, siempre le preocupó y se ocupó de la marina, donde empezó y desde donde se encumbró.

[El Piloto]

Crimilda eres una artista, me encanta tu narración, sigo aprendiendo muchisimo.


Una ronda por ti y tus lecciones de historia naval.

[Retin]

Saludos a todos:

No he terminado de leer al completo la discusión y a riesgo de repetir la información os adjunto unos enlaces del gran Juan Antonio Cebrián en sus pasajes de la historia que tienen relación con el tema, no todos estan emparcados en el siglo XVIII, pero merecen la pena. Disfruntarlos.

http://www.32rumbos.com/pasajes/pasa...o_de_bazan.mp3

http://ia311225.us.archive.org/3/ite...as_de_Lezo.mp3

http://ia340913.us.archive.org/3/ite...09-01-2006.mp3

http://www.archive.org/download/pasa...-_Bismarck.mp3

http://www.32rumbos.com/pasajes/pasa...invencible.mp3

http://www.32rumbos.com/pasajes/Trafalgar.mp3



http://ia331414.us.archive.org/3/ite..._-_Piratas.mp3

[El Piloto]

Ermozito, gracias por tu aportacion, que es muy interesante.

Crimilda, te seguiré hasta el confin de los mares. has visto, ten han abierto una seccion nueva en la taberna, para ti y para Anboro. Historia naval.

Es lo que tiene trabajar con tanto nivel.

saludos

[scubaduba]

Viva la memoria!!

[Crimilda]

Originalmente publicado por El Piloto

Ermozito, gracias por tu aportacion, que es muy interesante.

Crimilda, te seguiré hasta el confin de los mares. has visto, ten han abierto una seccion nueva en la taberna, para ti y para Anboro. Historia naval.

Es lo que tiene trabajar con tanto nivel.

saludos

¡Ah!

¡Y yo que me sentía como Eva expulsada del paraiso!

No lo había visto bajo esta perspectiva.

Gracias Piloto, pero me temo que es cuestión de orden. Creo que yo hubiera hecho lo mismo en el caso del jefe. Se controla mejor y se trabaja menos. Además, si nos acostumbramos, será mejor a la hora de seleccionar.

Gracias por ese "te seguiré hasta el confin de los mares".