Reviviendo un British Seagull ¿es legal?

[losdelnara]

Hola amigos tabernarios:

He decidido recuperar para mi auxiliar un fueraborda British Seagull de 3 CV que tenía en un trastero desde hace unos 25 años (os dejo una foto).

Me he dedicado a limpiarlo, cambiarle la gasolina (que yo diría que ya debía estar caducada), aceite al 4%, arreglar la el grifo del depósito, que perdía un poco, cambiar el aceite de la cola y encargar una bujía de recambio (que tendré en unos días).

Hecho esto, y con la bujía original, llegó el gran momento: la cola en un cubo lleno de agua y a arrancarlo en el lavabo de casa. Y ... tachán !!! al tercer intento arranca con energía y sin evidenciar el paso del tiempo. Eso sí, la humareda es de miedo. Parece que la refrigeración por agua funciona, pues sale el chorrito. El agua del bidón parece que hierva (y eso que está en punto muerto, que la hélige no gira). Mi mujer y mis hijas huyen ante la humareda espectacular. Hay agua por todo el suelo mezclada con restos de aceite. Pero ... ya está otra vez en marcha !

El siguiente paso será en el puerto, empujando la auxiliar.

Y en eso que ahora me ha entrado la duda: creo que desde hace unos años ya no se fabrican fuerabordas de 2T, supongo que porque alguna legislación lo debe haber prohibido por contaminantes. Entonces: ¿es legal usar mi viejo British Seagull actualmente?

Cervecitas para todos

LDN

[Cedemont]

Que recuerdos me trae ese motor, pero en 6 CV cuando nos ibamos a pescar todos mis hermanos siendo niños......que recuerdos... Pues claro que puedes, siempre que tengas los papeles del motor,y, hasta 2.5 mts no tienes que matricular barco alguno, a partir de ahi, si.

[lluismi]

Yo tambien tuve un amigo de esos en mi llaud en Andratx colgando de la popa.Dependera de la flexibilidad de la autoridad si no tienes papeles.El mio acabo de pieza de museo_decoracion en casa de un amigo.Son indestructibles

[alberlake]

Ahora mismo tengo 3 , y un dia de estos los arrancaré como ya te han comentado depende de si tienes papeles o no y si te lo admiten

[Choquero]

Una preciosidad que vuelve a la vida,
aunque creo que esa hélice no es original,
demasiado eficaz para un motor tan espartano...



¡¡¡Enhorabuena por devolverlo al trabajo!!!

[lluismi]

El mio llevaba una helice original y era multipalas (6 creo)-
Saludos

[biker62]

Originalmente publicado por losdelnara

......... la cola en un cubo lleno de agua y a arrancarlo en el lavabo de casa. ......
... la humareda es de miedo. ......
..... El agua del bidón parece que hierva ....
... Mi mujer y mis hijas huyen ante la humareda espectacular. Hay agua por todo el suelo mezclada con restos de aceite. .....

Legal no sé si será, pero montar semejante pollo en casa como mínimo es arriesgado. Mi Almiranta tomaría medidas punitivas por mucho menos de esto....



Unas con berberechos a mi cuenta, y suerte con la recuperación.

[losdelnara]

Gracias a todos por las respuestas.

Respecto a los que me indicábais:

- Mi neumática es de eslora <2,5 metros (220, concretamente), por lo que efectivamente no aplica su matriculación. La he rotulado con "Aux de Nara", y "palante".

- del motor no tengo factura. Lo compró mi padre cuando yo era un mozalbete, de lo cual hace más de 25 años. Es improbable que consiga encontrar dicha factura. De todos modos, ya será mala suerte que en una recódita calita me vayan a pedir la documentación ... aunque todo puede ser.

- la hélice sí debe ser la original. El motor lo compramos de primera mano en un distribuidor British Seagull (ahora ya no hay distribuidores, porque estos motores se dejaron de fabricar). Lo que es cierto es que de este tipo de motores se fabricaron muchas series. Por el número de serie (que empieza por EFPC) sé que el mío es el modelo Forty Plus, fabricado entre 1979 y 1989. Los British Seagull más antiguos tenían el depósito negro y creo que las hélices multipala que indicais. El mío es algo más moderno, y ya le corresponde este tipo de hélice de mayor empuje.

Y ahora una pregunta:

He visto que el chorrito de agua de refrigeración es justito, vamos, que no sale con la fuerza que debiera y más parece un hilillo que un chorro. Eso supongo que indica que el circuito de refrigeración está obturado. He probado a inyectar agua a presión con una manguera (bueno, en realidad con la ducha de casa, a la que he aplicado un adaptador ... con la consiguiente segunda inundación del piso ... esto me cuesta el divorcio ...). Ha mejorado pero no lo suficiente.

¿conoceis algún producto o truco para intentar mejorar este flujo?

Gracias y cervecitas


LDN

[BORRASCA]

Losdelnara te mande un privado

[lluismi]

Añade un descalcificador y un desalador nauricos al agua del bidon en lugar de hacerlo con orejetas

[losdelnara]

Gracias Borrasca y Lluismi.

¿y hacer pasar vinagre por el circuito de agua? ¿puede servir, o me espero a comprar un descalcificador náutico y lo hacemos más "profesional"?


LDN

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Desde luego pruba con el desalador y el descalcificador pero mucho me temo que un motor que ha estado tanto tiempo parado,el rodete de la bomba de agua estará hecho unos zorros
Este tipo de recambios se encuentran por internet

[Xeneise]

Creo que tienes que revisar la turbina de la bomba de agua (como sugiere cierra el pico) muchas veces tienen incrustaciones y no trabajan bien. Si la puedes sacar y no esta rota (y no es de goma ) puedes sumergirla en algun desincrustante y dejarla de un dia para el otro. Tambien es bueno que puedas hacerle circular desincrustante por los conductos interiores, pero para esto te recomiendo que no lo hagas en tu casa o tu mujer te matara

[enric rosello]

Magnífico motor. Si tienes problemas de repuestos, mira en Talleres Platero (Barcelona). Fueron distribuidores de BS durante muchos años. Seguro que les queda algo de recambios, libros de despiece, consejos, . . .
Suerte

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

http://www.britishseagull.co.uk/index.php

San Google es genial!

Siguen existiendo ,venden recambios y manuales y ademas dan info de tipo legal sobre su uso





En los paises de verdadera tradición náutica como UK se encuentra de todo.

[losdelnara]

Gracias cierraelpico, Xeneise y enric rosello, por vuestros consejos.

De momento voy a probar con lo de hacer circular desincrustante por el circuito; que lo de ponerme a despedazar el motor para llegar a la turbina se me antoja que puede ser arriesgado por si empiezo a cargarme alguna junta de esas que tienen difícil recambio.

Muy buen dato lo de Talleres Platero. Gracias. Espero no necesitarlo, pero ... es un hallazgo.

Lo que me queda claro es que, documentación a parte, no es ilegal en absoluto circular con un motor fueraborda de 2 tiempos, aunque contamine más que los actuales ... gracias también.


LDN

[losdelnara]

Bueno, pues retomo este hilo para comentaros que finalmente hoy he comprado un desincrustador/descalcificador náutico y me he puesto manos a la obra con mi British Seagull.

Esta vez lo he hecho en la bañera del barco, pues según las instrucciones requería de unos 15-30 minutos haciendo circular el producto diluido en agua, y eso ... eso sí que no lo podía hacer en casa .

El experimento ha sido un completo éxito. Al principio: chorrito intermitente y marronáceo. Al cabo de unos dos minutos ha empezado a fluir mejor. He parado y le he hecho pasar agua a presión con la manguera, por el orificio de salida del circuito de refrigeración. Y otra vez a ponerlo en marcha, y otra vez a hacer circular la mezcla. Al poco rato el chorro ya era de aspecto saludable y balquecino, por lo que lo he dejado rodando unos 20 minutos, y como nuevo.

Ya está colocado en la popa de mi barco, a la espera de nuevas aventuras.

Muuuchas cervecitas para todos, y gracias de nuevo por vuestros consejos.


LDN