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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Si existe la herramienta especial para ello, pero lo puedes hacer igual con una chasa o con una escarpa sin corte, no te recomiendo que saques el cordon si no lo has hecho nunca, puede entrar agua de golpe y puedes ponerte nervioso, pero ya puestos que tienes que sacar el barco, cambialo todo
SALUT ![]() ![]() |
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#2
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gracias rommel, la verdad es que sí me interesaría ver esos dibujos explicativos
los puedes subir o enviármelos gracias y unas birras!
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¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento? El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores. |
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#3
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En el agua, mejor no, no vaya a ser que tengas una via de agua de pm. Con el barco fuera, desmontas el eje de la reductora, quitas esas bridas de goma negras y pones una seca de Volvo, fácil y segura.
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a ver cuando puedo poner la web en marcha.... Saludetes |
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#4
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hola marconcio,
ya he visto tu página! he leído por otros lares que hay un desfase de unos mm entre la bocina seca de volvo (42 mm) y las bocinas de los barcos (cuyo diámetro exterior puede ser menor) (con ejes de 25 mm) ... cómo lo solucionáis, si se da el caso.
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¿Por qué seguir tendencias si puedes seguir el viento? El proyecto es el borrador del futuro. A veces, el futuro necesita cientos de borradores. |
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#5
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El cuello de la goma se acopla al ir apretando las dos bridas a la bocina
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#6
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Cuesta acoplar la bocina, pero entra (con grasa, paciencia y arte). Es cierto que las bridas que proporciona volvo no caben. El diámetro es mucho mayor, pero un par de bridas de inox hacen el trabajo. Cuesta, pero entra.
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a ver cuando puedo poner la web en marcha.... Saludetes |
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#7
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vale, es que también he visto que le ponían cinta autovulcanizante a la bocina para adaptarla a la pieza de goma volvo
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#8
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Cita:
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