Regatas Gran Prix Del Atlantico 2010

[cornamusa1965]

BUENAS NOCHES COFRADES.ALGUIEN SABE COMO BAJAR LOS VIDEOS DE LA REGATA QUE HAY EN LA PAGINA WUEB.GRACIAS

[Estelamarina]

"La regatista en solitario Pilar Pasanau a bordo del Iberdac-Gaes, vuelve a emitir señal de posicionamiento vía satélite. En el último registro, se encuentra en la coordenada 17º09’N/37º42’W, a 1.892 millas de Santo Domingo."

Ole y Ole y Ole las mujeres valientes, si señor!!! ánimo, Pilar, tú puedes

Una ronda para todas las tripulaciones, vaya regata más dura!!!!

[Butxeta]

Parece que este año sí pega duro!!

Mucho ánimo, especialmente a mi profe Pilar


Y al Niob VI. La historia de su patrón es para que te la cuenten...

[Estelamarina]

Originalmente publicado por Butxeta

Parece que este año sí pega duro!!

Mucho ánimo, especialmente a mi profe Pilar


Y al Niob VI. La historia de su patrón es para que te la cuenten...

Toni: tu profe es Pilar? con razón haces que s'avenc vaya tan ligerito!!! peaso maestra

Y tú no puedes contar la historia del Niob VI? sin dar datos personales, pero cuéntanos algo...me has dejado en ascuas

[IsladeMalta]

Me alegra saber que el Peter Punk tenga tantos seguidores!!!
Adelante, Pilar!!!!!

[Butxeta]

Originalmente publicado por Estelamarina

Toni: tu profe es Pilar? con razón haces que s'avenc vaya tan ligerito!!! peaso maestra

Y tú no puedes contar la historia del Niob VI? sin dar datos personales, pero cuéntanos algo...me has dejado en ascuas

Cuando hicimos el curso de supervivencia Pilar nos dió parte del temario. No me ha enseñado a navegar, ya me gustaría. Solo nos dió clase de como comerse temporales

Al patrón del Niob lo conocí en una regata en el X de Ventarrón. Un tío que llegó a la vela hace relativamente pocos años, pero lo atrapó.

[Pachamama]

Desde el Cinc Llunes en Tazacorte (La Palma).
Os hago un pequeño resumen de los motivos de nuestro abandono y la navegación hasta La Palma:
Andrés y yo habíamos calculado unos 40 días para la regata y estancia en Santo Domingo para preparar el regreso del barco, de los cuales habíamos previsto 25 de regata y dos semanas de margen. Al aplazarse la salida nos comimos 5 días de dicho margen, en la bajada hasta Lanzarote y la salida de las islas acumulamos dos días más por las calmas, con lo cual nos quedaban 7-8 días del margen. Cuando Dani (MR) nos empezó a enviar partes con la posibilidad de la baja no era preocupante por su intensidad, pero el lunes 25 de enero los partes ya eran preocupantes por la extensión de la baja y la duda de cuando volverían a establecerse los alisios. El martes 26 por la mañana Dani nos confirmó que en principio la baja nos obligaría a un rumbo sur durante al menos 3 días y que no podía asegurarnos cuando volverían los alisios. Esto nos suponía que siendo optimistas nos comíamos como mínimo 4 días más, así que el dichoso margen descendía a unos 4 días con 2.600 millas por delante, vista la suerte que nos acompañaba a toda la flota lo más previsible era que los íbamos a perder en cualquier otra adversidad. Nos tomamos un pequeño tiempo de reflexión y después de analizar todas las posibilidades decidimos que lo más coherente era dar media vuelta, pues el quedarnos sin margen suponía para Andrés posibles problemas laborales y para mi que el barco se tuviera que quedar un año en el Caribe o pagar unos 9.000 euros de transporte en mercante.
Hablamos con Dani y después de explicarle nuestra postura, que entendió perfectamente, le pedimos que él y Guillermo nos ayudaran en la vuelta a Canarias o a Madeira. En principio nos recomendó lo segundo pero haciendo un primer rumbo a Canarias para esperar un role. Como era de esperar en esta travesía todo empezó a torcerse rápidamente, así que los partes que nos enviaban a pesar de ser favorables en la realidad no coincidían las intensidades de los vientos, aunque si las direcciones. Al pobre Dani lo volvimos loco llamándolo por el Iridium a horas tan agradables como las cuatro de la madrugada para comentar las diferencias entre los partes y la realidad, pues siempre eran por lo menos diez nudos superiores a todos los partes que pudieron consultar. Así que mientras todos los partes meteorológicos daban por ejemplo 18 nudos nosotros íbamos con el tormentín y tres rizos en la mayor pegando salvajes pantocazos bajo rachas que casi llegaban a los 40 nudos. El jueves nos recomendaron que era mejor asegurar el tiro e ir a la isla de La Palma que estaba más cercana para evitar un temporal de sur en la subida a Madeira. Me parece que a Dani lo llegamos a desesperar, aunque hay que reconocer que gracias a él y a Guillermo conseguimos llegar a Tazacorte, reventados después de 48 horas haciendo guardias de sólo una hora pero con todo el barco entero.

[TOLETUM]

Hola Pachamama, la verdad es que la regata está siendo complicada desde antes de la salida, gracias por compartir con nosotros vuestra experiencia. Un saludo

[Mundo Redondo]

Originalmente publicado por Pachamama

Desde el Cinc Llunes en Tazacorte (La Palma).
Os hago un pequeño resumen de los motivos de nuestro abandono y la navegación hasta La Palma:

Hablamos con Dani y después de explicarle nuestra postura, que entendió perfectamente, le pedimos que él y Guillermo nos ayudaran en la vuelta a Canarias o a Madeira.

El jueves nos recomendaron que era mejor asegurar el tiro e ir a la isla de La Palma que estaba más cercana para evitar un temporal de sur en la subida a Madeira. Me parece que a Dani lo llegamos a desesperar, aunque hay que reconocer que gracias a él y a Guillermo conseguimos llegar a Tazacorte, reventados después de 48 horas haciendo guardias de sólo una hora pero con todo el barco entero.

No problem Jordi, si nos levantavamos cada día a las tantas de la madrugada para controlar el rumbo de un barquito virtual formado de pixels en la BWR que no iba a hacer por unos amigos en un Pogo de verdad.

Lo que pasa es que era distinto, en la BWR me levantaba a las 3 de la madrugada, veia que el IMOCA iba con 50 nudos de viento, corriendo a 20nudos de velocidad y me dormia en un plis, traquilo y satisfecho.

Cuando un amigo, que sabes que no se queja por poca cosa, te llama a las 4 de la madrugada en medio del Atlántico con 40 nudos de proa, cuesta un poquito más de dormirse después

La verdad es que no hubo forma de escapar de la borrasca, pero a pesar de la impotencia era tranquilizador hablar con vosotros ya que en todo momento transmitiais tener el control de la situación.

Es la soledad del routier nadie te hace caso, los vientos siempre van 10 nudos más rápido y los del barco siempre van un nudo más lento de lo que tu has previsto

Venga ya casi estais en casa

Mundo Redondo