Obenque gripado

[Amagodinfart II]

Originalmente publicado por yoyete

Hay otra alternativa, inversa a calentar. Es un lubricante efecto frio. Es en esprai, lo echas y la pieza se enfría (dice que llega a -40º, pero eso será en condiciones muy particulares). La contracción del material al enfriar rompe las uniones hechas por el óxido y el lubricante penetra. Lo hay de varias marcas, yo lo he visto en Loctite, CRC y alguna otra. Lo puedes encontrar en tientas de suministros industriales y alguna ferretería seria. A mi me costó sobre 10 € y me fue bien para quitar unos tornillos del motor que no salían ni a tiros.

Saludos y

Siendo un obenque será 316 L, con lo cual no creo que sea un problema de óxido sino de la maldita facilidad para griparse del acero inoxidable. Con el frio no creo que hicieras nada, en todo caso griparlo un poco más. Lo del calor me parece mucho más razonable´pero sin pasarse y quemar el barco, ¿eh?.

[Tritongolfo]

Buenas tardes y unos cafés para todos

Coincido en recomendar los sistemas expuestos por los Cofrades
Si usas soplete, moderación y trapos húmedos por cubierta.
En el momento de girar el tensor, hay que sujetar bien la parte plana del extremo del obenque (estrechilla en obenques finos -acero 4mm-), yo uso una llave inglesa, ajustando al obenque la parte de su mordaza más cercana al mango (hay una uña fina en uno de los brazos de la mordaza que se ajusta bien en el obenque).
Después de quitar los tensores, dales un baño en vinagre: mano de santo para quitar sales y evitar que se vuelvan a gripar (...me ha ocurrido)

Buenos vientos y ¡a ver la regata por intennet!

[ManuManitas]

Yo no lo he visto pero me lo ha contado mi vecino de pantanal, a él le desmontaron el obenque (supongo que destensando el contrario y con la ayuda de alguna driza por la parte del gripado) y en ya en tierra sujetando con un tornillo y con una llave inglesa "gigante" le tiraron...
Yo por aquello de cuando las barbas de tu vecino,... acabo de limpiar las roscas (destensando uno a uno ) y les he puesto una grasa especial antigripado. Se que no es solución para tu caso pero para el futuro,..

Saludos.

[Morgano]

Hola, estoy en pleno proceso de cambio de jarcia, y no he conseguido aflojar ningún tensor, por lo que los he quitado del pasador inferior, de modo que he llevado al suministrador, la jarcia con tensores y todo. Cuando intentaba aflojarlos con una palanca mayor, el propio tensor se retorcía sobre sí mismo, pero sin aflojar ni un ápice, por eso he optado por cambiarlos y ponerlos nuevos. Decir que mis tensores no eran de inox, era como una aleación de bronce, que según me han comentado el que me va a fabricar la nueva jarcia, se montaba hace unos años, pero con el tiempo daba un resultado nefasto.

Un saludo, y unas rondas por esos bricobarcos.

[Atnem]

Bajo mi opinión, la única razón de querer desatascar un tensor al cambiar la jarcia, puede estar en salvar el espárrago del cadenote, y aún así si éste no es elque estaba gripado.

De otra forma, poner una jarcia nuevecita con un tensor que ya ha estado gripado y sobre el cual se le ha hecho de todo (esfuerzos, calentar, etc.), me parece una auténtica barbaridad.

¿Recordais lo de que la resistencia de una cadena es la del eslabón más flojo?: pues eso.

[LORDRAKE]

Ya que hablais de tensores de obenques, bueno es recordar lo imprescindible que es porner los pasadores de seguridad para evitar que se destensen, pero cómo ponerlos ya que lo que se pretende es inmovilizar el tensor en el esparrago para qie no gire...

LORDRAKE

[Atnem]

Originalmente publicado por LORDRAKE

Ya que hablais de tensores de obenques, bueno es recordar lo imprescindible que es porner los pasadores de seguridad para evitar que se destensen, pero cómo ponerlos ya que lo que se pretende es inmovilizar el tensor en el esparrago para qie no gire...

LORDRAKE

Lo de inmovilizar los tensores es algo casi merece un punto y aparte.

A menudo es dificil hacerse la idea de lo facil que es que un tensor se desenrosque.

Hay dos trucos para que eso no ocurra:

Atarlos (cuando son abiertos) entre ellos con un cabo de dyneema.

Y lo más recomendable:

En vez de pasador, que muchas veces no puede evitar el giro, pasar un tornillo de inox (lo más grande que pase por el gujero) con tuerca por un lado y tuerca y contratuerca por el otro. Luego todo bien encintadito. Yo los llevo así y nunca he tenido un susto. En cambio con los pasadores, estoy harto de ver que no sirven perfectamente.

Por lo poco que cuestan, el grado de seguridad que dan es extraordinario.

[pirata negro]

Originalmente publicado por Morgano

Hola, estoy en pleno proceso de cambio de jarcia, y no he conseguido aflojar ningún tensor, por lo que los he quitado del pasador inferior, de modo que he llevado al suministrador, la jarcia con tensores y todo. Cuando intentaba aflojarlos con una palanca mayor, el propio tensor se retorcía sobre sí mismo, pero sin aflojar ni un ápice, por eso he optado por cambiarlos y ponerlos nuevos. Decir que mis tensores no eran de inox, era como una aleación de bronce, que según me han comentado el que me va a fabricar la nueva jarcia, se montaba hace unos años, pero con el tiempo daba un resultado nefasto.

Un saludo, y unas rondas por esos bricobarcos.

Efectivamente eso es lo que observo en los míos, cuando se araña el recubrimiento niquelado de exterior aparece que es una aleación de bronce y creo que ese es el problema con lo que creo que no me va a quedar mas remedio que cambiarlos.

[Morgano]

Originalmente publicado por pirata negro

Efectivamente eso es lo que observo en los míos, cuando se araña el recubrimiento niquelado de exterior aparece que es una aleación de bronce y creo que ese es el problema con lo que creo que no me va a quedar mas remedio que cambiarlos.

Yo estuve en la tentativa de mantener los tensores viejos y cambiar únicamente los cables de la jarcia, pero al ver que se retorcían, no me dieron seguridad, de ahí mi decisión de sustituir la jarcia completa, la nueva la he adquirido en Blaumar, en Jávea, los tensores cuestan casi como el resto de la jarcia, pero tras informarme un poco sobre los viejos tensores, todo el mundo me ha comentado que es una aleación que se utilizó hace años, pero no ha dado el resultado que se esperaba, por lo que mi consejo es que si puedes asumir el coste, los cambies e instales unos nuevos en inoxidable.

Un saludo.

[2hulls]

tenemos tensores de bronce/ Inox y de Inox/Inox. los de Inox se gripan. los de bronce no. porque no? pues cada mes les paso un trapo con vaselina para que no se ponen verdes. la vaselina se mete en las roscas y las giras casi a mano.

[Rebellin]

Originalmente publicado por pirata negro

Efectivamente eso es lo que observo en los míos, cuando se araña el recubrimiento niquelado de exterior aparece que es una aleación de bronce y creo que ese es el problema con lo que creo que no me va a quedar mas remedio que cambiarlos.

Llevo los tensores de bronce. La primera vez que los desmonté lo hice con ayuda del soplete, con paciencia se logra. Si no lo consigues a la primera, enfríalos con agua dulce y vuelve a empezar; las dilataciones y contracciones hacen más fácil conseguirlo. Al montarlos le aplique grasa resistente al agua y las veces posteriores que los aflojé no hubo problema.

Rebe