Esquema electrico para montaje de enchufes para carretes

[basi]

Originalmente publicado por Sachi

Una bateria de 75Ah y otra de 180Ah, en que eslora y con que motor/es??

es que es una motora de 6 metros con un mercruiser 4.3 y los carretes gastan mucho por eso una 180

un saludo y muchas birras

[aleJJ]

Para tu montaje lo que yo haría seria algo como del alternador a las baterias intercalando un separador, y de baterias a consumo un disruptor de 5 posiciones, los enchufes llegarian justo junto con la estructura de los alternadores.
Pero cualquiera de las soluciones que te han sugerido sirven.

[sumeke]

Para los problemas de "Aradio" cuando pongo los carretes, le he puesto enchufes desde unas baterias gel, 2 de 60 amp., distintas a las de servicio, que se cargan con la placa solar y en puerto con el cargador.
De momento como ha sido un añadido posterior, no se cargan con el alternador, pero esta en lista un separador de baterias de 3 salidas.

Me duran perfectamente para dos carretes toda la jornada, incluso de mas de 10 horas. De todas maneras, podria, si fuera necesario tomar corriente de los dos bancos indistintamente, y dejar sin tocar la de arranque.

Anteriormente en el otro barco, una mallorquina, pues ya sabes que me convertí a la fé verdadera.
Llevaba aparte de la de arranque y servicio, una separada, en la bañera dentro de un cofre, de 70 amp. carrefour, a la que le cogia con pinzas los carretes, me aguantaba bien toda la pesquera, despues en puerto, le conectaba el cargador y hasta la proxima.

[pardy]

Yo sé poco de electrónica, pero os digo como lo tengo yo

Tengo 2 baterías. Una para motores y otra para servicios

Los carretes están chupando de la de servicio, para que en caso que se quede vacía, siempre pueda arrancar el barco.

De hecho, por si acaso, cuando salgo a pescar, desconecto la del motor y al ir a arrancar la vuelvo a conectar

Y en cuanto arranca el barco, cargan las dos

[kihu]

yo tengo igual, una para el motor exclusivamente y la otra para servicio, y en caso de que se joda la del motor se puedan unir las baterias.

[sumeke]

Originalmente publicado por kihu

yo tengo igual, una para el motor exclusivamente y la otra para servicio, y en caso de que se joda la del motor se puedan unir las baterias.

Si se te jode la del motor, entiendo rota, ( que se le haya ido un vaso), no agotada. Lo peor que puedes hacer es unirlas, pues te bajara el voltaje.

Cada bateria lleva 6 vasos de 2 voltios, si se va uno, la bateria se queda en 10, si las unes, las pones en paralelo y se comportan como una sola, con lo cual nunca llegaras a los 12 v.

[Sachi]

Originalmente publicado por kihu

yo tengo igual, una para el motor exclusivamente y la otra para servicio, y en caso de que se joda la del motor se puedan unir las baterias.

La pregunta Kihu, es que por lo que comentas la Radio VHF, GPS, Sonda, Piloto,...y quiza para unir impedancias la bomba de achique y la bomba de la ducha...lo tienes todo a una misma bateria????...

[kihu]

Gracias por la aclaracion sumeke , lo que queria decir efectivamente era agotada.

Primero decir que no soy un entendido de la electronica , pero es como me lo explico el que instalo la electronica del barco.

efectivamente Sachi, tengo todo a una sola bateria, bombas, electronica, enchufes..., para mi lo mas importante es tener la seguridad de que el barco arranque, y una vez arrancado el resto funciona (en condiciones normales claro ) ademas es muy raro que en el caso mas desfavorable, pescando al garete, este todo en funcionamiento, el piloto se apaga, las bombas en caso de usarse, de una en una, y no suelen usarse en un espacio de tiempo muy prolongado. Y en caso de duda cada ciertas tiradas de carrete arrancas el motor para que cargue algo la batería (entiendo que tenemos alternador).
No se si la mejor instalación, pero a mi me va bien y me gusta.

Unas rondas