Fallo en el medidor de carga de baterias?

[Cedemont]

Ein? y que tiene que ver el alternador??

[krusky]

Originalmente publicado por Cedemont

Ein? y que tiene que ver el alternador??

Para que mida la carga hay que conectar el cargador y el alternador al shunt. Si no, sólo mide la descarga y el porcentaje de carga.

No conectar cargador o alternador al shunt que no mida "Charge" aunque la batería esté cargando.

En cuanto a la medición inmediata a la descarga de 100% y a los pocos minutos marca menos, el manual los trata en las FAQ y que se resume en que eso es inherente a la quimica de las baterías.

http://www.nasamarine.com/pdfs/BM1.pdf

[krusky]

Originalmente publicado por Cedemont

Ein? y que tiene que ver el alternador??

Si cuando dices que está loco te refieres a que siempre marca 199h es porque cuando estas al 100% puedes tener muchas mas horas que 199h al ritmo de descarga de ese momento pero el monitor sólo marca 199 y a 85% sigues teniendo más horas pero seguirá marcando 199h que es la lectura maxima que da.

Si lo que te extraña es que caiga la carga tan rápido, el manual dice que sólo con una carga prolongada con "carga flotante" se obtiene una medida fiable de descarga.

[Cedemont]

Bueno pues ya tengo mas informacion para contaros. Pedi al tecnico que me revisara la instalacion despues de lo que todos me dijisteis. Reconocio que estaba mal "planteada". Llevaba dos bancadas de baterias separadas, una que cargaban de las placas y otra del aerogenerador. Solucion que da el tecnico. Bancada unida y el negativo de todas al shunt:

Funciono?

Pues vereis.... ahora si pone amperios en charge y discharge, antes no lo ponia. Me marca cada aparato que se enciende o se apaga y me clava los amperios..peeeeeeeeeeeeeero....estuve 30 horas navegando en solitario por esos mares de Dios...y el primer dia salgo con viento de 15 nudos casi al mediodia,baterias al 100%. Despues de 5 horas de navegacion, pare en puerto, y me habia consumido 37 amperios ( llevaba para probar todo encendido..la electronica incluida radar). Pero vamos a suponer que me hubiera gastado 20 amperios coño....5 por 20= 100 amp en discharge..no?

Ok, leo carga de baterias al llegar a puerto ....55% y me digo, le van a dar por ahi al BM1, no me conecto a alterna en puerto, se va a tirar asi toda la noche. Me levanto por la mañana a eso de las 7, y me encuentro...carga de 23% !!!! Pero que co......nes es esto?=? Meto motor y en 40 minutos se pone al 105% de carga..esto ya es demasiado!!!! Total

He mandado a tomar por....al BM1...yo era feliz antes de tenerlo y ahora me tiene esclavo de el como si nfuera un tamagochi!!!

Alguien me puede explicar que pasa???

[julianilloextrem]

igual no tienes los 600 amperios que piensas, haz una prueba, carga las baterias a tope y pon el cuenta amperios hora del nasa a cero deja una descarga de 10 amperios permanente y ves mirando el cuenta amperios, deberia de llegar a estos 600 amperios descargados es decir que tras 60 horas las baterias estarian descargadas pero deberias haber contado su capacidad total, .

Yo tube un problema parecido con mi bateria de gel de 200 amperios que al hacer la prueba solo saque 30!!!! asi que me puse unas agm, y me marca bien

[Cedemont]

Originalmente publicado por julianilloextrem

igual no tienes los 600 amperios que piensas, haz una prueba, carga las baterias a tope y pon el cuenta amperios hora del nasa a cero deja una descarga de 10 amperios permanente y ves mirando el cuenta amperios, deberia de llegar a estos 600 amperios descargados es decir que tras 60 horas las baterias estarian descargadas pero deberias haber contado su capacidad total, .

Yo tube un problema parecido con mi bateria de gel de 200 amperios que al hacer la prueba solo saque 30!!!! asi que me puse unas agm, y me marca bien

Las baterias las he comprobado con un checker profesional, estan en mas de 13 volt, y cuando se les provoca nunva pierden el 12, por supuesto no bajan a 9. El problema no son las baterias.

Pregunto lo que me ha hecho el tecnico es correcto? Di algo Juanillo..

[Cedemont]

Por favor, los habituales de la electronica, me podriais echar una mano?

He hecho los siguientes calculos primarios:

Banco de Baterias: 600 amp

Carga

95%------------------------------------30 amp----------------------------1.25 amp/hora
90%------------------------------------60 amp----------------------------2.50 amp/hora
85%------------------------------------90 amp----------------------------3.75 amp/hora
80%------------------------------------120 amp---------------------------5.00 amp/hora
75%------------------------------------150 amp---------------------------6.25 amp/hora
70%------------------------------------180 amp---------------------------7.50 amp/hora
65%------------------------------------210 amp---------------------------8.75 amp/hora
60%------------------------------------240 amp---------------------------10.0 amp/hora
55%------------------------------------270 amp---------------------------11.25 amp/hora
50%------------------------------------300 amp---------------------------12.50 amp/hora
45%------------------------------------330 amp---------------------------13.75 amp/hora
40%------------------------------------360 amp---------------------------15.0 amp/hora
35%------------------------------------390 amp---------------------------16.25 amp/hora
30%------------------------------------420 amp---------------------------17.50 amp/hora
25%------------------------------------450 amp---------------------------18.75 amp/hora
20%------------------------------------480 amp----------------------------20 amp/hora


Lo que me dice que nunca debe haber una perdida de 12.5 amp/hora funcionando las placas y el aero,porque las baterias podrian sufrir una descarga profunda..estoy en lo cierto?

[Cedemont]

Entonces si he puesto un poco mas arriba esto:

"Bueno pues ya tengo mas informacion para contaros. Pedi al tecnico que me revisara la instalacion despues de lo que todos me dijisteis. Reconocio que estaba mal "planteada". Llevaba dos bancadas de baterias separadas, una que cargaban de las placas y otra del aerogenerador. Solucion que da el tecnico. Bancada unida y el negativo de todas al shunt:

Funciono?

Pues vereis.... ahora si pone amperios en charge y discharge, antes no lo ponia. Me marca cada aparato que se enciende o se apaga y me clava los amperios..peeeeeeeeeeeeeero....estuve 30 horas navegando en solitario por esos mares de Dios...y el primer dia salgo con viento de 15 nudos casi al mediodia,baterias al 100%. Despues de 5 horas de navegacion, pare en puerto, y me habia consumido 37 amperios ( llevaba para probar todo encendido..la electronica incluida radar). Pero vamos a suponer que me hubiera gastado 20 amperios coño....5 por 20= 100 amp en discharge..no?

Ok, leo carga de baterias al llegar a puerto ....55% y me digo, le van a dar por ahi al BM1, no me conecto a alterna en puerto, se va a tirar asi toda la noche. Me levanto por la mañana a eso de las 7, y me encuentro...carga de 23% !!!! Pero que co......nes es esto?=? Meto motor y en 40 minutos se pone al 105% de carga..esto ya es demasiado!!!! Total

He mandado a tomar por....al BM1...yo era feliz antes de tenerlo y ahora me tiene esclavo de el como si nfuera un tamagochi!!!

Alguien me puede explicar que pasa???"

Como es posible todo esto, si con el tester,checker o como se llame me da que las baterias estan mejor que nuevas?

Como es posible que me de despues de un dia de navegacion una carga de solo el 23%???


Donde esta el gato???

[CORFÚ]

Buenas: Yo lo tengo y estoy muy contento con él. Eso tiene una pinta de baterias "cansadas" que tumba. La capacidad de carga nominal que tenemos de las baterias, son un dato teorico, a baterias nuevas y temperatura optima. Pero a medida que avanza su vida, lo que puede ser bien pronto dependiendo los palizones que le metamos a las baterias, la capacidad de carga se va reduciendo. El indicador marca 100% pero al desconectar tienes el 80% en un momento. Diriamos que esa es la capacidad actual de tus baterias.
Lo del 199 ya te lo han dicho, es que no marca mas que eso.
Saludos