como se recicla un barco de fibra.

[usansolo]

Carajillo de ron para la concurrencia.


Tengo una pregunta :

Cuando un barco de fibra se desguaza , que se hace con el casco.?

Se lleva a un punto limpio , Se quema , No que disparate .

Hay alguna forma ecologica de desacerse de la fibra.?

[vertijean]

que yo sepa queda como una asignatura pendiente ...

[DRINO]

Pues no lo sé. Pero lo que sí que os digo es que tengo una neumática y su motor, ambos fantasmas. Tengo los papeles (si no los he tirado ya) pero no tengo los elementos. Me explico: Tenía una neumática con un motor de 4CV. El motor, un yugoslavo Thomos, petó sin remedio económicamente rentable de reparar ante la falta de piezas, y al cabo del tiempo, las costuras de la neumática saltaron en cadena, de tal forma que reparar era anti rentable y desde luego nada seguro. Tanto la neumática como el motor terminaron sus días en un ecoparque municipal (en otros sitios los llaman punto limpio) Y cuando tuve tiempo, me fuí a Capitanía a cursar la baja. SORPRESA. Me dijeron que tenía que llevar un certificado de un "desguace autorizado" para que me diesen la baja definitiva. ¿Y de dónde saco yo eso? ¿Dónde desguazan neumáticas de forma autorizada? ..... Nadie supo responder, pero si no hay papel, no hay baja. De nada sirvió que jurase que los había tirado en el ecoparque y estuviese dispuesto a repetir el juramento ante las puertas del Congreso de los Diputados. Sin papel no hay baja, así que la única solución que me dieron es la que tengo ahora: Por los siglos de los siglos y amén, seré armador virtual de una neumática más antigua que matusalén y un motor que tampoco existe.

Cervezas para todos los cofrades y evacuol para los hacedores de normas imposibles de cumplir.

[willy_coyote]

...lo cual delata el uso de los registros en España: asegurarse de que pagas. Si fuese un registro de embarcaciones, podría darse de baja.

[DRINO]

Originalmente publicado por willy_coyote

...lo cual delata el uso de los registros en España: asegurarse de que pagas. Si fuese un registro de embarcaciones, podría darse de baja.

Sí, pero es que yo estaba dispuesto a pagar las tasas para que inscribiesen la baja. No me negaba a eso. El problema es que cómo saco un certificado de un desguazador de neumáticas si no hay desguazadores de neumáticas, al igual que seguro que tampoco hay de cascos de fibra. El motor, tal vez en un desguace de coches (aunque ya no pregunté si tenía que se homologado por la DGMM y verificado por Bureau Veritas) Y en todo caso ¿Por qué regla de tres no pudo desguazar yo y llevar los restos a un ecoparque?, que ellos sabrán qué hacer con los residuos. Si es que, al final, para poder salir a navegar estando resfriado, habrá que sacar una certificación de estornudador homologado y hacer los cursillos correspondientes autorizados por la DGMM.

Como es sábado y termino de comer, café y ron con miel para todos. Que el tabernero cargue el gasto en mi cuenta del Pirata's Bank of Columbretes

[El Piloto]

Existen empresas especializadas en desguace de buques mercantes ó militares, pero para las embarcaciones pequeñas de recreo, no tengo noticias. Una buena idea seria limpiar de residuos toxicos las embarcaciones que dejan su vida nautica, ó no sean recuperables, para formar arrecifes artificiales, y con ello fomentar la vida marina. Pero de momento esto no se ha organizado para uso general.

Unas birras pra todos

[BarryGon]

parece que sea mas comodo, aunque lo lleves al ecopunto ese, ir a capitania y declaralo como perdido en altamar, arrastrado por una ola, yo que se, montar una novela mas o menos intrepida y cruzar los dedos

"...mire senior oficial, no pude tomar fotos del hundimiento de la neumatica porque, en medio de la tormenta, tenia a mi suegra gritando histerica agarrada a mi cuello y la mano libre la necesitaba para gobernar el timon..."

[escat]

No hay manera ecológica de desshacer un barco de fibra. En Francia proceden a hacerlos practicamente polvo el cual se quema. Se intenta también que sirva para alguna otra cosa (asfaltos, solados, etc) pero sin mucha salida. La investigación va por la utilización de fibras de lino para sustituir a la fibra de vidrio y la elaboración de resinas reciclables. Algún barco en en Francia, de pequeño tamaño, como la Gazelle des Sables, ya se construyen a prueba con esta fibra. Lamentablemente no se sabe que se va a hacer con tanto barco de fibra ya que no tiene la solución de los barcos de madera o metal cuando llegan a su fin de vida útil.

[humberto]

Originalmente publicado por escat

No hay manera ecológica de desshacer un barco de fibra. En Francia proceden a hacerlos practicamente polvo el cual se quema. Se intenta también que sirva para alguna otra cosa (asfaltos, solados, etc) pero sin mucha salida. La investigación va por la utilización de fibras de lino para sustituir a la fibra de vidrio y la elaboración de resinas reciclables. Algún barco en en Francia, de pequeño tamaño, como la Gazelle des Sables, ya se construyen a prueba con esta fibra. Lamentablemente no se sabe que se va a hacer con tanto barco de fibra ya que no tiene la solución de los barcos de madera o metal cuando llegan a su fin de vida útil.

Pues es como tu dices ESCAT.

Me acuerdo que hace unos años que unos amigos que tenia en Holanda empezaban a buscar veleros viejos (comprandolas por 4 duros) para sacarlas todas las piezas aun vendibles.

Luego se quedaron con los cascos.Ni a martillazos podian con ellos.
Decidieron de quemar uno.
El humo ( y el susto ) fueron tan grande que aquel dia fue el fin de su empresilla.

Pues ,mejor mantenerlas a flote hasta que hayan inventado una solucion acceptable.

[Aunlargo]

Originalmente publicado por DRINO

Me dijeron que tenía que llevar un certificado de un "desguace autorizado" para que me diesen la baja definitiva.¿Dónde desguazan neumáticas de forma autorizada? ..... Nadie supo responder, pero si no hay papel, no hay baja.

País.....

[capitan5]

Originalmente publicado por usansolo

Carajillo de ron para la concurrencia.


Tengo una pregunta :

Cuando un barco de fibra se desguaza , que se hace con el casco.?

Se lleva a un punto limpio , Se quema , No que disparate .

Hay alguna forma ecologica de desacerse de la fibra.?

os pongo el link de los que se dedican a eso:
http://www.fundaciomar.org/site_cat.html

[usansolo]

Originalmente publicado por capitan5

os pongo el link de los que se dedican a eso:
http://www.fundaciomar.org/site_cat.html

Hola Capitan 5 :
No veo la respuesta en ese link , o por lo menos no una respuesta directa.

Aun asi , gracias por la respuesta.

[vertijean]

es que aun no hay respuesta .... , quizas hay alli una oportunidad de negocio

[DRINO]

Originalmente publicado por BarryGon

parece que sea mas comodo, aunque lo lleves al ecopunto ese, ir a capitania y declaralo como perdido en altamar, arrastrado por una ola, yo que se, montar una novela mas o menos intrepida y cruzar los dedos

"...mire senior oficial, no pude tomar fotos del hundimiento de la neumatica porque, en medio de la tormenta, tenia a mi suegra gritando histerica agarrada a mi cuello y la mano libre la necesitaba para gobernar el timon..."

Ni se te ocurra hacer eso. Hace ya unos cuantos años el tactor de un amigo de mi padre (piazo tractor que era) se pegó fuego a unas cuatro millas de la bocana de puerto. No pudieron hacer nada más que abandonar a toda leche. Era un sábado, el náutico lleno de gente, y nada más verse el inicio de la columna de humo, salieron un montón de embarcaciones, uniéndose a las que estaban navegando por la zona. Total, los tripulantes no estuvieron en el agua ni cinco minutos, el tractor, de fibra él, aún estuvo ardiendo mucho rato, de tal forma que hasta los fotógrafos de la prensa llegaron a tiempo. Testigos del hundimiento éramos decenas y decenas, fotografías había para empapelar los pantalanes. Lo que podía quedar del barco, que sería medio trozo de fibra sobre el que se sustentase el motor, quedó hundido en un fondo de fango a unos 30 metros de profundidad.

Al cabo de unos seis meses, el armador recibió un atento oficio del Ministerio, ORDENANDOLE que efectuase el rescate de los restos o que lo harían a a cargo de él. Le Costó sangre, sudor, lágrimas y pasta el poder acreditrar ante los funcionatas de la DGMM que allí abajo ya no había nada, que se lo habría tragado el fondo y que era imposible efectuar extración alguna: Informes cartográficos de la posición exacta del hundimiento con las fotografías que habían, testigos del hundimiento y buzos que bajaron luego ....etc. Vamos, un calvario como para decir que se me ha hundido la neumática, y que la DGMM me pida una foto del satélite de la CIA en el momento del hundimiento y un acta notarial de dónde se encontraba la vía de agua y los mm3 de entrada, junto a informe pericial de la salinidad y temperatura del agua.
Con lo que me ahorro dejándola inscrita por los tiempos de los tiempos y amén, me tomo en vuestra compañía unas rondas. ¡Venga, que las pongan ya!

[capitan5]

Originalmente publicado por usansolo

Hola Capitan 5 :
No veo la respuesta en ese link , o por lo menos no una respuesta directa.

Aun asi , gracias por la respuesta.

Esta fundación se dedica -entre otras cosas-, a reciclar los barcos de fibra que tienen que reciclarse. Aunque esta en catalán, si te pones en contacto con ellos, te indicarán como puedes reciclar el residuo.
Saludos