Navegar a vela con arrancada en zona de calmas

[Capitán Trucho]

El viento aparente es la resultante vectorial del viento real y el producido por la velocidad del barco. Este segundo tiene por dirección la línea de crugía de proa a popa. Si el viento real es cero, el aparente coincide con el de velocidad, es decir de proa a popa. Es como un ciclista que da vueltas en una rotonda. El viento viene siempre de cara.

[rolando1943]

¡Hola¡
Unas para tod@s
NIHAO creo que me pierdo, pienso que el viento aparente no existe si no existe movimiento el cual no existe sin una fuerza inicial (viento) que lo provoque, es una ecuacion que cuando uno de los factores es cero todo lo demas tambien, no se si me he explicado o estoy peor que antes
salu2
rolando

[gilinas]

Originalmente publicado por Capitán Trucho

El viento aparente es la resultante vectorial del viento real y el producido por la velocidad del barco. Este segundo tiene por dirección la línea de crugía de proa a popa. Si el viento real es cero, el aparente coincide con el de velocidad, es decir de proa a popa. Es como un ciclista que da vueltas en una rotonda. El viento viene siempre de cara.

Yo opino como tú, no wind no fun.

[Kane]

¡Coñooooo! Esa es la clave: NO WIND, NO FUN.

Fin del debate (creo).



*****************

Originalmente publicado por gilinas

Yo opino como tú, no wind no fun.

[Kane]

Sandra acaba de leer mis intervenciones y como mujer que es, me ha dado la solución definitiva. Dice que me deje de rollos y que ponga en un obenque un trozo de la cinta de vídeo que llevo (justo para eso) en la mesa de cartas. (Aunque yo ya la llevo puesta, pero parece ser que otros, no).

Os lo paso.

Saludos,
Carlos

***********

[nihao]

Acuso recibo de todas vuestras contestaciones.
PERO hasta que no salga en un barco de vela en un dia de calma, con la mayor izada y a motor, el escotero en crujía o algo más a barlovento, el barco escorado unos 15-20 grados y parando el motor (ahora subiré el génova) y pueda observar lo que ocurre, no firmo.
Gracias por vuestra participación y.nihao

[Kane]

No te olvides de hacer la prueba con las velas arriadas, para comparar.
Pero ten en cuenta que lo que dices ahora no es lo que has dicho. La escora del barco te puede dar un fugaz impulso al adrizarse por el par de adrizamiento de la orza (y de la embarcación completa). Si cronometras al segundo, puedes sacar algo de ahí. Pero como eso (la escora) lo has conseguido gracias al motor, es como si hubieras "almacenado" energía (de hecho, las comillas sobran). Si además, llevas las velas portando, ese par de adrizamiento las transforma en una hélice. Pero te va a costar encontrar la diferencia.

***********

Originalmente publicado por nihao

Acuso recibo de todas vuestras contestaciones.
PERO hasta que no salga en un barco de vela en un dia de calma, con la mayor izada y a motor, el escotero en crujía o algo más a barlovento, el barco escorado unos 15-20 grados y parando el motor (ahora subiré el génova) y pueda observar lo que ocurre, no firmo.
Gracias por vuestra participación y.nihao

[nihao]

Acuso recibo de todas vuestras contestaciones.
PERO hasta que no salga en un barco de vela en un dia de calma, con la mayor izada y a motor, el escotero en crujía o algo más a barlovento, el barco escorado unos 15-20 grados y parando el motor (ahora subiré el génova) y pueda observar lo que ocurre, no firmo.Navegué en Finisterre con arrancada en zona de chicha!Los suficientes metros.
(because there was still wind pushing on the sails).
Gracias por vuestra participación y.nihao

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por nihao

Acuso recibo de todas vuestras contestaciones.
PERO hasta que no salga en un barco de vela en un dia de calma, con la mayor izada y a motor, el escotero en crujía o algo más a barlovento, el barco escorado unos 15-20 grados y parando el motor (ahora subiré el génova) y pueda observar lo que ocurre, no firmo.Navegué en Finisterre con arrancada en zona de chicha!Los suficientes metros.
(because there was still wind pushing on the sails).
Gracias por vuestra participación y.nihao

Ahora si que me he perdido

un barco de vela en un dia de calma, con la mayor izada y a motor, el escotero en crujía o algo más a barlovento

Barlovento es por donde viene el viento. Si hay calma y el único viento es debido a la velocidad, el viento viene de proa (El famoso "Proal" que nos suele acompañar en casi todas las salidas.)
Interpreto que el escotero hay que llevarlo a proa.

el barco escorado unos 15-20 grados

Cuando no hay viento para escorar un barco debes variar la estiba.
O sea que para escorarlo a sotavento (Popa), te traes a todo el mundo a la bañera

Tabernero !! Otra ronda de lo mismo please,...

[Kane]

A eso te puedo contestar yo. Si vas a motor y llevas el escotero A UNA BANDA la mayor se hincha, debido al viento de proa. Si vas a buena leche, el barco puede escorar (y mucho), ya que la vela está portando, puesto que está cazada a barlovento, aunque el viento sea de proa. Pero lo único que hace es frenar el barco. Si ahora paras el motor, la mayor sigue portando hasta que el barco se para (desaparece el aparente), pero SE PARARÁ ANTES que si no llevaras la vela, incluso con el efecto hélice debido a la "desescora" (adrizamiento)

Originalmente publicado por Capitán Trucho

Ahora si que me he perdido



Barlovento es por donde viene el viento. Si hay calma y el único viento es debido a la velocidad, el viento viene de proa (El famoso "Proal" que nos suele acompañar en casi todas las salidas.)
Interpreto que el escotero hay que llevarlo a proa.


Cuando no hay viento para escorar un barco debes variar la estiba.
O sea que para escorarlo a sotavento (Popa), te traes a todo el mundo a la bañera

Tabernero !! Otra ronda de lo mismo please,...

[Osinos]

Sorry, nihao, pero yo también pienso que estás equivocado. Las leyes de la física son así de cabronas, las muy jodías.