Posicion Helice Fija En Regata

[Butxeta]

Tienes corredera?? Ella te dirá que frena menos en cada caso.

Tienes instrucciones del motor?? Ahí dirá si es mejor para la inversora una cosa o la otra.

Ultimamente parezco gallego, contesto a una pregunta con otra pregunta.
No?

[scubaduba]

Originalmente publicado por Butxeta

Tienes corredera?? Ella te dirá que frena menos en cada caso.

Tienes instrucciones del motor?? Ahí dirá si es mejor para la inversora una cosa o la otra.

Ultimamente parezco gallego, contesto a una pregunta con otra pregunta.
No?

Depende.....

[Juanitu]

Yo te doy mi experiencia, que no consejo:
(Pasando por alto que yo de regatas ni papa)

Ocurre que si dejas el "punto muerto", la hélice puede moverse, y de hecho lo hace, moviendo también el eje. El girar del eje en mi bocina, produce un ruidito un poco molesto. Así que yo la llevo suelta cuando no hace el ruidito, y cuando lo hace engrano y asunto zanjado.

En mi opinión, siempre frenará menos si va suelta. Al principio puede que la inercia frene el barco, pero una vez que la hélice se mueve, es muy poco el rozamiento.

Salud.

[dunic]

cuando vares el barco, ponla vertical, le haces una marca en el eje, antes de la regata la bloqueas con la marca en su posicion , es como frenara menos y te ahoras el ruido y desgaste de dejarla libre

[NEFTA]

Os habeis dejado la influencia del flujo laminar....
SALUT

[Santiago]

Pues ya puestos a afinar, yo le colgaría el saquito verde y la bloquearía con el destruyador de la botavara.
Mano de santo, oiga!
Bueno, siempre y cuando no se refoluje el escaforcio

[Zuga]

Originalmente publicado por NEFTA

Os habeis dejado la influencia del flujo laminar....
SALUT

No.
Creo que Dunic da la solución correcta.
Si es bi-pala, ponerla vertical. Está en línea de orza y pilla su flujo turbulento de salida

[pipe]

mi almiranta dese que fija que no hace ruido



y lo que dise la jefa

[Atnem]

Originalmente publicado por NEFTA

Os habeis dejado la influencia del flujo laminar....
SALUT

... y lo del autogiro!!!

[Edu]

Hace unos meses en una revista Inglesa (Yachting Monthly o PBO) estaban probando varias hélices plegables vs fija, e hicieron la prueba de "drag". Montaron una hélice fija de tres palas sobre una cola de fueraborda, y arrastraron el bote enganchado a un dinamómetro. Primero con la hélice bloqueda y luego con la hélice girando libre. Y el "arrastre" era mucho menos cuando la hélice estaba libre y giraba.
Otra cosa es que el fabricante del motor recomiende dejarla fija porque sufre menos la reductora. Pero es por eso, no porque frene menos.

Pero teniendo en cuenta el flujo laminar, el efecto de autogiro, y la aceleración galvánica, tiene razón Pipe: lo que diga la Almiranta.


Edu

[Colt Cabrera]

Originalmente publicado por dunic

cuando vares el barco, ponla vertical, le haces una marca en el eje, antes de la regata la bloqueas con la marca en su posicion , es como frenara menos y te ahoras el ruido y desgaste de dejarla libre

..ojo solo en bipalas, e ideal en quilla corrida..

..y lo de dejarla fija (las otras) no corres el peligro de que te gire el barco ?