Posicion Helice Fija En Regata

[Juanitu]

Yo te doy mi experiencia, que no consejo:
(Pasando por alto que yo de regatas ni papa)

Ocurre que si dejas el "punto muerto", la hélice puede moverse, y de hecho lo hace, moviendo también el eje. El girar del eje en mi bocina, produce un ruidito un poco molesto. Así que yo la llevo suelta cuando no hace el ruidito, y cuando lo hace engrano y asunto zanjado.

En mi opinión, siempre frenará menos si va suelta. Al principio puede que la inercia frene el barco, pero una vez que la hélice se mueve, es muy poco el rozamiento.

Salud.

[dunic]

cuando vares el barco, ponla vertical, le haces una marca en el eje, antes de la regata la bloqueas con la marca en su posicion , es como frenara menos y te ahoras el ruido y desgaste de dejarla libre

[NEFTA]

Os habeis dejado la influencia del flujo laminar....
SALUT

[Santiago]

Pues ya puestos a afinar, yo le colgaría el saquito verde y la bloquearía con el destruyador de la botavara.
Mano de santo, oiga!
Bueno, siempre y cuando no se refoluje el escaforcio

[Zuga]

Originalmente publicado por NEFTA

Os habeis dejado la influencia del flujo laminar....
SALUT

No.
Creo que Dunic da la solución correcta.
Si es bi-pala, ponerla vertical. Está en línea de orza y pilla su flujo turbulento de salida

[pipe]

mi almiranta dese que fija que no hace ruido



y lo que dise la jefa

[Capitán Conill]

Esta temporada pasada la he probado de las dos maneras y mirando la corredera, apenas se nota, el tema es como sufre menos, es de dos palas y procuro dejarla en posición alineada con la quilla pero me surgen dudas.

[Atnem]

Originalmente publicado por NEFTA

Os habeis dejado la influencia del flujo laminar....
SALUT

... y lo del autogiro!!!

[Edu]

Hace unos meses en una revista Inglesa (Yachting Monthly o PBO) estaban probando varias hélices plegables vs fija, e hicieron la prueba de "drag". Montaron una hélice fija de tres palas sobre una cola de fueraborda, y arrastraron el bote enganchado a un dinamómetro. Primero con la hélice bloqueda y luego con la hélice girando libre. Y el "arrastre" era mucho menos cuando la hélice estaba libre y giraba.
Otra cosa es que el fabricante del motor recomiende dejarla fija porque sufre menos la reductora. Pero es por eso, no porque frene menos.

Pero teniendo en cuenta el flujo laminar, el efecto de autogiro, y la aceleración galvánica, tiene razón Pipe: lo que diga la Almiranta.


Edu

[dunic]

Originalmente publicado por Capitán Conill

es fija de dos palas

dijo

Originalmente publicado por Colt Cabrera

..ojo solo en bipalas, e ideal en quilla corrida..

y contesto a eso

Originalmente publicado por Edu

Y el "arrastre" era mucho menos cuando la hélice estaba libre y giraba.
Otra cosa es que el fabricante del motor recomiende dejarla fija porque sufre menos la reductora. Pero es por eso, no porque frene menos.

en eso estamos todos de acuerdo, pero en tu coche harias 200 Km siendo remolcado por una grua (helice girando)
o seria mejor subirlo a una plataforma ( helice fija )
Y no hablemos de un cambio automatico, porque a la llegada estara para tirar

[rom]

Originalmente publicado por dunic

....
en eso estamos todos de acuerdo, pero en tu coche harias 200 Km siendo remolcado por una grua (helice girando)
o seria mejor subirlo a una plataforma ( helice fija )
Y no hablemos de un cambio automatico, porque a la llegada estara para tirar

Dunic, cuando vas a motor la hélice también gira y bastante más deprisa.
Yo creo que hay reductoras que están pensadas para el posible desgaste por su utilización "normal" o sea que el giro provocado al ir a vela, todavía más.
Que haya reductoras que no, es por su manera de funcionar y por ello es importante saber que dice el fabricante. Pero no es por desgaste.

Quizás si fuera a estar más muchos días navegando sin parar... igual me lo planteaba lo de dejarla fijada.

[rom]

Aghhhh....

Otra vez ...!!!

Por ahí tienen que haber un post (o unas docenas de ellos) en que se dijo todo y más sobre este tema.

Mi resumen: Fija, tres palas, con mi reductora y en mi barco, mejor libre y girando.

Dicho esto, me vuelvo a mis macs, nebulosas y teorias de cuerdas... mucho más asequibles y comprensible que estos temas.

[iorpi67]

Originalmente publicado por rom

Aghhhh....

Otra vez ...!!!

Por ahí tienen que haber un post (o unas docenas de ellos) en que se dijo todo y más sobre este tema.

........

Como bien dice Rom es un tema que se ha tratado incluso desde la antigua Taberna, espero que te sirvan estas direcciones:


http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ice+fija+libre

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ice+fija+libre

Y aqui esta el que creo mas interesante:

http://latabernadelpuerto.com/foro/v...e+fija+++libre

[Colt Cabrera]

Originalmente publicado por dunic

cuando vares el barco, ponla vertical, le haces una marca en el eje, antes de la regata la bloqueas con la marca en su posicion , es como frenara menos y te ahoras el ruido y desgaste de dejarla libre

..ojo solo en bipalas, e ideal en quilla corrida..

..y lo de dejarla fija (las otras) no corres el peligro de que te gire el barco ?