Otro susto con el Spi

[Tango]

Gracias Atnem por las respuestas.

Estoy completamente de acuerdo en que después de irse de arribada (y también de orzada) te quedan pocas ganas de seguir con el spi. Si la causa era por ir pasado de trapo, entonces ¡abajo el spi!, pero si estaba mal trimado, mejor seguimos pero intentándolo hacer mejor.

Originalmente publicado por Atnem

En cuanto al trimado, las acciones a hacer se resumen en lo siguiente: llevarlo todo muy trincadito y salirse de un rumbo muy apopado, que es muy traicionero. Hay que seguir un rumbo más ceñido, aunque la tentación nos incite a seguir un rumbo directo muy apopado y con buena velocidad.

Esto es preventivo, claro. Evita los rumbos muy apopados y evitaras parte del peligro. Completamente de acuerdo, mejor que te entre el viento un poco por la aleta.

Originalmente publicado por Atnem

Si con todo eso, empieza el bamboleo, hay que tomar la determinación rápida de bajarlo. No hay más.

Efectivamente, el bamboleo es un aviso y si no hay más, entonces lo bajamos antes de ponernos nerviosos por una orzada o arribada.

Originalmente publicado por Atnem

Seguiremos en otro momento con lo de que se ha de hacer si aún así, pasa, que ya he soltado demasiado rollo...
.

Lo esperamos, que con la rasca que hay últimamente , seguro que es bienvenido.

También estoy completamente de acuerdo con Ophiusa, NUNCA nudos de tope en escotas, brazas o driza de spi. Mejor que corra!

Y sorry! pero yo tampoco puedo estar de acuerdo con Enricación.
Navegar con spi, es bonito y divertido. Pero eso sí, hay que saber cuando ponerlo y cuando no. Lo que no solo depende de las condiciones de viento y mar si no también de la tripulación.

[Atnem]

Originalmente publicado por Keith11

Hola Atnem...

un dia tendrias que abrir un hilo de esos "monograficos" que a veces abres, de trimado de espi

…

a ver si te animas... de entrada vayan unas cajas de mirindas fresquitas

Lo prometo desde ya. Ocurre que últimamente no tengo ni tiempo para entrar en estos hilos que tanto me gustan. Espero el viernes abrir uno específico de trimado de spi, a ver lo que vamos aportando. (Además, hay unas cajas de Mirindas por medio…)

De todas formas, contesto a algunas cosas, dado que lo prometí:

Originalmente publicado por Atnem

...

Seguiremos en otro momento con lo de que se ha de hacer si aún así, pasa, que ya he soltado demasiado rollo...

Lo que sigue es teórico: quiero decir, no me he encontrado nunca con irme de arribada con el spi (espero no tener esa experiencia). Sí en cambio, me he ido bastantes veces de orzada, cosa que no siendo agradable, si no se rompe nada y nadie se cae al agua, tampoco es tan grave.

Sin embargo, al irte de orzada, ocurren varias cosas muy graves:

En primer lugar tenemos al barco acostado a barlovento, con la mayor a sotavento, la cual trasluchará de la forma más impetuosa en cuestión de segundos.

Si no se rompe nada, o no rompe nada a nadie, tendremos en el mejor de los casos el spi sumergido lleno de agua, con el tangón pinchándolo hacia abajo y la mayor en el mismo lado. El barco acostado así no se adrizará, así que lo primero que hay que hacer es liberar el spi del agua y el viento: debe liberarse la escota con rapidez, el carro de la mayor, pasarlo (si no ha hecho ya) a sotavento.

Una vez se adrice el barco, se debe arriar el spi con prontitud. Las operaciones variarán según el estado del tangón (es más que probable que se haya partido o doblado). El spi debe recuperarse por la braza y amollando la driza en consecuencia.

La situación es espeluznante, pero tampoco hay que asustarse demasiado, ya que por suerte no es frecuente (p.ej., lo que decía antes, a mi no me ha pasado nunca y, sin embargo, llevo unos cuantos miles de millas con el spi arriba) y, aunque se rompa alguna cosa, si se opera debidamente, tampoco debería pasar nada grave.