Posicion Helice Fija En Regata

[0tilio]

Originalmente publicado por dunic

Yes Sir, pero hay una cosa que pasa cuando el motor esta en marcha y no cuando esta parado

Question :
Que pasa

Lo que pueda pasar sólo depende del tipo de transmisión, no del resto del motor: unas transmisiones lo aguantan y otras no.
Que yo sepa, las kanzaki KBW-10 y KBW-20, soportan sin riesgo el dejarlas girar en punto muerto.

[Edu]

Efestivamente,

Por eso añadía yo la coletilla de..."Otra cosa es que el fabricante del motor recomiende dejarla fija porque sufre menos la reductora. Pero es por eso, no porque frene menos."

El giro libre en una transmisión que lo permita (sobre todo es un tema de si la lubricación funciona estando el motor parado o no) no supone apenas desgate para esta.
Una hélice libre entiendo que gira a unas decenas o pocas centenas de rpms, mientras que a motor lo hace a miles de rpms, así que decenas o centenas de horas de hélice libre equivaldrían a una hora a motor.

Pero yo desde luego me aseguraría que mi reductora lo permite. Si hay duda, bloqueada.


Edu

[dunic]

Originalmente publicado por 0tilio

Lo que pueda pasar sólo depende del tipo de transmisión, no del resto del motor: unas transmisiones lo aguantan y otras no.
Que yo sepa, las kanzaki KBW-10 y KBW-20, soportan sin riesgo el dejarlas girar en punto muerto.

Originalmente publicado por Edu

Efestivamente,
(sobre todo es un tema de si la lubricación funciona estando el motor parado o no)

festivamente con el motor parado NO funciona la bomba y no se renueva el aceite, puede llegar a bloquearse

[rom]

Dunic, en mi caso.

Motor Solé Mini-14.
Inversora RONIM -III, de tipo mecánico, con engranajes en baño de aceite independiente del motor.

Consultada la casa Solé: "es indiferente, como te vaya mejor (por posibles ruidos, vibraciones....)".

Pruebas empíricas realizadas: Muchas y más después de leer muchos posts sobre ello.
Prestaciones: siempre mejor con la hélice libre. Más acentuado cuando menor es la velocidad del barco.

Pero en mi caso, hay un factor determinante. Si bloqueo la hélice cuando después quiero volver a poner punto muerto para poner el motor en marcha, la inversora hace mucha fuerza y cuesta lo suyo. Da yuyu pues parece que la estás forzando.

Me comentaron que en ese caso es bueno intentar reducir la velocidad del barco para poner el punto muerto. No lo he probado. Pero tampoco termina de convencerme porque por temas de seguridad si algún día necesito poner el motor en marcha urgentemente, el tener que estar pendiente de aminorar marcha o aproarte puede complicar más las cosas.

Además, en mi caso, apenas ni ruido ni vibraciones.

[Xoli]

Originalmente publicado por rom

Dunic, en mi caso.

Motor Solé Mini-14.
Inversora RONIM -III, de tipo mecánico, con engranajes en baño de aceite independiente del motor.

Consultada la casa Solé: "es indiferente, como te vaya mejor (por posibles ruidos, vibraciones....)".

Pero tu mismo dices que tiene lubricación independiente, así que puede ir libre.
Si la lubricación no funcionara con el motor parado sería mala idea dejarla girar por despacio que lo haga.

No entiendo tantos posts y dudas, simplemente depende de la lubricación de la inversora...
¿O no?

[Capitán Conill]

Todo claro, pienso y saco mis conclusiones con poca velocidad, poco viento mejor libre, cuando sube el viento y la corredera, mejor fija, que es cuando notas la velocidad que coge la helice.

[mendaquis]

En esto cada uno tiene su opinión.

El manual de mi volvo dice que a vela punto muerto. Unos lo hacen y otros no........lo de siempre