Vela Para mear y no echar gota

[jotasailing]

Originalmente publicado por Juanitu

No comprendo.
Preparo a bordo dos bolsas.
Las lleno de agua.
Las izo.

¿Y ahora cómo hago para que se alejen de mi barco?
¿Cómo escoro el barco para que las bolas se alejen?
¿Soy yo quien produce la escora o es el peso de las bolas?
Si son las bolas... ¿cómo hago para contraescorar y que vuelvan a mi?
¿Qué me ocurre si el barco escora un poquito de más y las bolas tocan agua? (Virada brutal)

¡Son tantas preguntas que si no hubiera visto el video no lo creería!

Siempre he visto patrones con unos huew-os enormes navegando, pero no sabía que para pasar bajo puentes tan justito había que sacar las pelotas a relucir (y tan lejos de la borda).

Yo también me he hecho esa pregunta, pero supongo que desde donde le hacen el video será la auxiliar, o un colega, que es el que le separa las "pelotas" al principio, de todas maneras hay que echarle un par.

Unas y a ver si en el canal del estacio lo probamos un día

[mar y luna]

Me imagino que hay que provocar una escora con peso...a parte de las bolsas también el peso humano y la radio de genovés ()....y ya se produce la vertical de los pesos...a partir de ahí es saber mantener esa constante...Y lo que está claro que éste no es la primera vez que lo hace...Tiene control del cálculo.

Una ronda de carajillos??

[BarryGon]

curioso que nadie pregunte si el motor sufre trabajando tanto tiempo con semejante escora...

para enderezar el barco se ve que tiene unos cabos largados de los contrapesos a cubierta aparte de las drizas que sujetan; para escorar con la ayuda extra del peso de la auxiliar tiene que sobrar
y si las bolsas tocan el agua, pierden peso por estar rellenas de agua (no va a usar piedras, digo yo) con lo cual a partir de un minimo que se meta en el agua deja de ejercer la misma fuerza aunque frene ligeramente y tienda a hacer virar al barco, que para algo tiene el timon

yo sigo preguntandome si no sera demasiado tiempo escorado para que el motor no pase factura en el futuro

[El Piloto]

Asi me he quedado, el ingenio al poder, y navegando en solitario el tio, que no necesita a nadie para hacer eso.

Me imagino que tenia hechos los calculos y bien, tanto angulo de escora, a tal altura queda el palo, la altura libre del puente, estado de la marea.... Un maquina .

Rones para todos

[naja]

muy interesante , didactico y bueno el video
saludos taberneros

[bem me quer]

Impresionante.

[Calvia]

Impresionante la verdad merece unas rondas
jamas se me ocurrio semejante azaña !! la cara de tonto se me a quedado jeje !! y aun parece que no va a pasar je je je

Parece que lo lleva bien controlado el asunto no sera la primera vez ni ultima por lo que parece y ademas solito y sin ayuda de nadie

y mi pregunta es como conseguira escorar el barco ? tendra que estar amarrado al muelle y tirar de los pesos y despues arrancar a motor
no se como esa maniobra si me gustaria verla ! je je

[buzo]

Creo que las "bolsas" son los globos que utilizamos los buzos para reflotar cosas del fondo.

[peleon]

Originalmente publicado por BarryGon

curioso que nadie pregunte si el motor sufre trabajando tanto tiempo con semejante escora...

para enderezar el barco se ve que tiene unos cabos largados de los contrapesos a cubierta aparte de las drizas que sujetan; para escorar con la ayuda extra del peso de la auxiliar tiene que sobrar
y si las bolsas tocan el agua, pierden peso por estar rellenas de agua (no va a usar piedras, digo yo) con lo cual a partir de un minimo que se meta en el agua deja de ejercer la misma fuerza aunque frene ligeramente y tienda a hacer virar al barco, que para algo tiene el timon

yo sigo preguntandome si no sera demasiado tiempo escorado para que el motor no pase factura en el futuro

Exactamente lo mismo pensé yo desde el principio.
Volvo dice que NUNCA se navegue con el motor en marcha, con una escora superior a 15 grados.

[Choquero]

Originalmente publicado por peleon

Exactamente lo mismo pensé yo desde el principio.
Volvo dice que NUNCA se navegue con el motor en marcha, con una escora superior a 15 grados.

Esos quince grados no se refieren a la escora, si no al ángulo de inclinación de la instalación del motor sobre la normal (eje proa-popa), ya que al rebasarse ese ángulo, la bomba de aceite puede trabajar en vacío de esa forma (el aceite se va hacia el retén del cigüeñal abandonando parte del cárter), al fallar el engrase se puede llegar a gripar el motor. El ángulo de escora no desceba la bomba de aceite si no es a ángulos muy cerrados y durante un tiempo bastante más largo. Para poner un ejemplo fácil de entender, ponemos una botella de vino a un tercio de su capacidad, colocamos un corcho y a través de él, una pajita de las que usan los niños para tomar refrescos, doblada de tal forma que llegue a mitad de "eslora" de la botella y a un par de milímetros del cristal. En reposo podremos succionar el líquido sin problemas. Si inclinamos la botella hacia el cuello de la misma, observaremos que poco a poco la pajita quedará al aire, por lo que con poco ángulo, perdemos la capacidad de extraer el líq¡uido. Si el giro lo hacemos en el sentido de lo que sería la escora, vemos que es más permisible el movimiento, tardando más en perder la capacidad de succionar el contenido de la botella. Si a esto añadimos que el diseño de las tapas de cárter NUNCA suele ser redondeada como el cilindro de la botella, podemos entender que con la escora, no se tiene porque producir eldescebado de la bomba de aceite.

[parabi]

Impresionante sí. Yo tambien me hice la pregunta de como conseguía escorar por primera vez el barco y veo que lo responde en la descripción del video en Youtube. Copio-pego:

How to get an 80' rig through the 65' bridges of the Intracoastal Waterway using two tons of water. The balls get swung out with an initial turn to port or stbd. The tendency then is for the roll to continue by itself, but is controlled by letting the bags out slowly with a line made off to each bag and running each to a cockpit winch.

Entiendo que dice que simplemente hay que virar un poco a estribor o babor para que la fuerza centrífuga empuje los pesos a un lado y que una vez hecho esto ya se mantienen por si solos (de hecho parece decir que si no es porque tiene unos cabos que los sujetan eh horizontal, seguiría escorando más y más). Para volver a acercarlos usa esos cabos enviados a un winch.

Increíble.

[korttatu]

Ronditas para todos.
Impresionante el video . Hay que reconocer que el tio tiene un par de webs. Pero........ viendo el video me surgieron unas cuantas dudas.
Supongamos que el barco navega en territorio "nasioná" el patrón escora la embarcacion con todos esos cálculos que supongo que hizo para poder pasar el puente. De repente cuando esta a punto de lograrlo mira hacia arriba y ve una patrulla de la Guardia Civil que le esta dando el alto.
1º) Se hace el "longuis" y continua como si no los hubiese visto?
2º) Suelta de repente esas bolsas y dice "venian volando y se me colgaron del palo"
3º) Va buscando los papeles del barco y las llaves para darselos directamente a los benemeritos?
4º) Se los juro señor guardia que no se que me paso.

Despues de todas estas dudas que me asaltan viene la pregunta seria
¿que pasaría si lo del video lo haces aqui en España y te pillan. Te dan una que tienes que vender barco, piso e incluso almiranta?

Otra rondita pa tosssssssss me pido tapita de jibia a la planchaaaa