Honda 8hp ¿Si lo "endulzo" así, me lo cargo?

[Jorge Mistral]

Yo tengo un 13,5 que me parece que es exactamente igual al tuyo. Si quieres le puedes comprar un adaptador que tiene su lugar en el lado de babor una vez que abres la tapa. Con este adaptador , simplemente le enchufas la manguera y que corra el agua.
Yo utilizo unas orejeras de las normalitas y con ellas endulzas perfectamente. Simplemente las conectas a la manguera y se las pones en las rejillas de entrada de agua de la cola, abres la manguera, bajas el motor y lo pones en marcha.
Saludos.

[El Piloto]

Kailu, da la casolidad que en mi barco llevo el mismo motor que tu, un Honda 8C.V. 4T., por cierto un magnifico motor.

En cuanto a su refrigeracion con agua dulce para quitar las inscrustacioles de sal. Yo creo que tal como te han indicado ya, te pasas por un concesionario Honda y les pides un tubito de adaptacion para refrigeracion, este tubito se acopla a un orificio que lleva el boque del motor en su parte superior derecha (segun miras al motor). solo tienes que acoplar hay la manguera y a endulzar el circuito de refrigeracion, con este sistema no es necesario que el motor esté arrancado, puedes levantar la cola y ver como sale el agua dulce por las rejillas de admision.

Si tienes alguna otra duda sobre el mantenimiento de este motor, me lo puedes preguntar.

¿Hace unos "asiaticos"?. Haber cuando se recompone el famoso anticiclon de las Azores y cierra la puerta a tanta borrasca....

[ktrauma]

Originalmente publicado por El Piloto

Kailu, da la casolidad que en mi barco llevo el mismo motor que tu, un Honda 8C.V. 4T., por cierto un magnifico motor.

En cuanto a su refrigeracion con agua dulce para quitar las inscrustacioles de sal. Yo creo que tal como te han indicado ya, te pasas por un concesionario Honda y les pides un tubito de adaptacion para refrigeracion, este tubito se acopla a un orificio que lleva el boque del motor en su parte superior derecha (segun miras al motor). solo tienes que acoplar hay la manguera y a endulzar el circuito de refrigeracion, con este sistema no es necesario que el motor esté arrancado, puedes levantar la cola y ver como sale el agua dulce por las rejillas de admision.

Si tienes alguna otra duda sobre el mantenimiento de este motor, me lo puedes preguntar.

¿Hace unos "asiaticos"?. Haber cuando se recompone el famoso anticiclon de las Azores y cierra la puerta a tanta borrasca....

Por si alguien con otro tipo de motor lee este hilo, tengo un FB Suzuki DF5, también de 4T, y el sistema de endulzado del circuito de refrigeración es igual. A la salida de agua se le conecta un adaptador. Motor parado, cola arriba, grifo abierto, y se aprecia salida del agua por donde entra en condiciones normales de funcionamiento.
Saludos.

[alcapar]

Originalmente publicado por ktrauma

Por si alguien con otro tipo de motor lee este hilo, tengo un FB Suzuki DF5, también de 4T, y el sistema de endulzado del circuito de refrigeración es igual. A la salida de agua se le conecta un adaptador. Motor parado, cola arriba, grifo abierto, y se aprecia salida del agua por donde entra en condiciones normales de funcionamiento.
Saludos.

Amigo Ktrauma,

Tengo un DF2,5 4T para la auxiliar y me interesa mucho esta técnica. Ese adaptador es universal o es una pieza específica de Suzuki?

Bueno en el supuesto de que el 2,5 tambien admita ese adaptador, que pensándolo bien creo que va a ser que no, dado que la salida es por dos orificios situados a mitad de la cola y creo que en el 5CV es por una manguerita, no?

[El Piloto]

Hola Alcapar, la toma para endulzar el circuito de refrigeracion en motores Fb, en el boque del motor, de momento que sepamos los montan Honda y Suzuki, y supunomenos que lo tendran más marcas, yo ignoro si tu DF 2,5 4T, la tiene, espero que alguien de la Taberna, te pueda informar, en caso contrario, preguntaló en un concesionario de esa marca.

Saludos.

[papaventos]

Originalmente publicado por alcapar

Amigo Ktrauma,

Tengo un DF2,5 4T para la auxiliar y me interesa mucho esta técnica. Ese adaptador es universal o es una pieza específica de Suzuki?

Bueno en el supuesto de que el 2,5 tambien admita ese adaptador, que pensándolo bien creo que va a ser que no, dado que la salida es por dos orificios situados a mitad de la cola y creo que en el 5CV es por una manguerita, no?

Tengo uno igual que el tuyo, y en el manual sólo indica el método de inmersión en un recipiente de agua dulce.
Saludos

[alcapar]

Originalmente publicado por papaventos

Tengo uno igual que el tuyo, y en el manual sólo indica el método de inmersión en un recipiente de agua dulce.
Saludos

Aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid y aunque el post va de otra cosa, te pregunto: ¿A tí te tira chorro por los dos orificios o sale agua pulverizada y en no mucha cantidad?

Es que he revisado la bomba y el impeller y solo consigo agua pulverizado y en pequeña cantidad, no sé si es lo normal o algo falla

[soysusito]

Por mas que miro y remiro en el bloque de mi Honda BF8A año 2001 no vislumbro esa válvula del bloque motor que comentais ¿puede ser que sea el 8 cv mas moderno, el de 4 palas?
Ni en los manuales ni en los dos servicios técnicos en los que he preguntado me han hablado de esa posibilidad.

[papaventos]

Originalmente publicado por alcapar

Aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid y aunque el post va de otra cosa, te pregunto: ¿A tí te tira chorro por los dos orificios o sale agua pulverizada y en no mucha cantidad?

Es que he revisado la bomba y el impeller y solo consigo agua pulverizado y en pequeña cantidad, no sé si es lo normal o algo falla

No echa un chorro de agua, efectivamente es agua casi pulverizada. Lo de la cantidad es subjetivo, si comparas con otros que he visto que echan un chorro pues es poca. Al tacto agua templadita o poco más.
Saludos

[vigiadeoccidente]

Originalmente publicado por ktrauma

Por si alguien con otro tipo de motor lee este hilo, tengo un FB Suzuki DF5, también de 4T, y el sistema de endulzado del circuito de refrigeración es igual. A la salida de agua se le conecta un adaptador. Motor parado, cola arriba, grifo abierto, y se aprecia salida del agua por donde entra en condiciones normales de funcionamiento.
Saludos.

Siguiendo la leyenda que hay debajo de pingüino: ¿el adaptador se instala a la salida-salida? si es así de fábrica me desdigo como un difunto y aprendo una cosa nueva

pensaba en la salida de agua arranca de la culata o alrededores con una boquilla, y de ahí con un tubo flexible y abrazaderas hasta la carcasa exterior sin posibilidad de acoplar nada; de ahí mi tajancia al respecto

Pero si no es así, es que será de otra manera, consejos de quien lo conozca y manual al canto

[El Piloto]

Originalmente publicado por vigiadeoccidente

Siguiendo la leyenda que hay debajo de pingüino: ¿el adaptador se instala a la salida-salida? si es así de fábrica me desdigo como un difunto y aprendo una cosa nueva

pensaba en la salida de agua arranca de la culata o alrededores con una boquilla, y de ahí con un tubo flexible y abrazaderas hasta la carcasa exterior sin posibilidad de acoplar nada; de ahí mi tajancia al respecto

Pero si no es así, es que será de otra manera, consejos de quien lo conozca y manual al canto

Vigiadeoccidente, lo que tu dices es la salida de agua del "Testigo" de refrigeracion de un motor FB. Logicamente por aqui solo se puede limpiar, si hay alguna obstrucción.

De lo que estamos hablando aqui, es de la posibilidad que tienen una buena parte de motores Fb de 4T modernos, de endulzar el circuito de refrigeración atraves de un orificio con valvula, que tienen en dicho bloque para adaptar una toma de agua dulce con una manguera.

Saludos

[arnela]

En el yamaha de 8 cv, si el endulzado lo haces con manguera a traves del adaptador, es fundamental realizarlo con el motor parado, ya que el circuito lo realiza en direccion contraria a la que lo hace el impulsor.

[El Piloto]

Originalmente publicado por arnela

En el yamaha de 8 cv, si el endulzado lo haces con manguera a traves del adaptador, es fundamental realizarlo con el motor parado, ya que el circuito lo realiza en direccion contraria a la que lo hace el impulsor.

Gracias por la aclaración, Arnela,desde que tengo el Honda 8c.v., yo siempre he endulzado el motor con este sistema y a motor parado, lógicamente si arrancas el motor ,la bomba de agua invierte el sentido de circulación, y esta operación seria imposible. Así pues donde dije "no es necesario que el motor este arrancado", debería decir "con el motor parado".

Además ya sabemos con tu aportación que este sistema lo tiene Honda,Suzuki y Yamaha, de momento, supongo que serán mas.

[vigiadeoccidente]

Originalmente publicado por El Piloto

Vigiadeoccidente, lo que tu dices es la salida de agua del "Testigo" de refrigeracion de un motor FB. Logicamente por aqui solo se puede limpiar, si hay alguna obstrucción.

De lo que estamos hablando aqui, es de la posibilidad que tienen una buena parte de motores Fb de 4T modernos, de endulzar el circuito de refrigeración atraves de un orificio con valvula, que tienen en dicho bloque para adaptar una toma de agua dulce con una manguera.

Saludos

Eso me estaba pareciendo, y es a lo que contestaba tal como entendí la pregunta inicial de Kailu :

"Ahora viene lo bueno, si por la manguerita que sale el chorrito de agua, mediante un adaptador conecto una manguera directamente"

[ktrauma]

Originalmente publicado por alcapar

Amigo Ktrauma,

Tengo un DF2,5 4T para la auxiliar y me interesa mucho esta técnica. Ese adaptador es universal o es una pieza específica de Suzuki?

Bueno en el supuesto de que el 2,5 tambien admita ese adaptador, que pensándolo bien creo que va a ser que no, dado que la salida es por dos orificios situados a mitad de la cola y creo que en el 5CV es por una manguerita, no?

Originalmente publicado por vigiadeoccidente

Siguiendo la leyenda que hay debajo de pingüino: ¿el adaptador se instala a la salida-salida? si es así de fábrica me desdigo como un difunto y aprendo una cosa nueva

pensaba en la salida de agua arranca de la culata o alrededores con una boquilla, y de ahí con un tubo flexible y abrazaderas hasta la carcasa exterior sin posibilidad de acoplar nada; de ahí mi tajancia al respecto

Pero si no es así, es que será de otra manera, consejos de quien lo conozca y manual al canto

Veamos, estoy en el curro y poco más puedo hacer. En el pen-drive tenía esta foto, que he retocado. La flecha señala el orificio por el que SALE el agua de refrigeración. Desenroscando ese "tapón perforado" queda una rosca libre a la que se acopla una pieza comprada de la "susi", a la cual se conecta la manguera de agua dulce. Espero haberme explicado.

[kailu]

Bueno, pues resulta que el motor es del 96, de los anituguos.

Es decir, no hay adaptador para al bloque. Lo probare por el famoso tubito (testigo) como tenía pensado, pero con la botellita como comenta kane y además, añadiré algún producto desatascador para limpiar el circuito.
Tema resuelto

Muchas gracias a todos por el interés.

[aloes]

Originalmente publicado por El Piloto

Kailu, da la casolidad que en mi barco llevo el mismo motor que tu, un Honda 8C.V. 4T., por cierto un magnifico motor.

En cuanto a su refrigeracion con agua dulce para quitar las inscrustacioles de sal. Yo creo que tal como te han indicado ya, te pasas por un concesionario Honda y les pides un tubito de adaptacion para refrigeracion, este tubito se acopla a un orificio que lleva el boque del motor en su parte superior derecha (segun miras al motor). solo tienes que acoplar hay la manguera y a endulzar el circuito de refrigeracion, con este sistema no es necesario que el motor esté arrancado, puedes levantar la cola y ver como sale el agua dulce por las rejillas de admision.

Si tienes alguna otra duda sobre el mantenimiento de este motor, me lo puedes preguntar.

¿Hace unos "asiaticos"?. Haber cuando se recompone el famoso anticiclon de las Azores y cierra la puerta a tanta borrasca....

Hola amigo. ¿Ese orificio por donde se coloca el adaptador tiene un tapón o está libre sólo la rosca?
Lo digo por que en el mío está libre sin tapón y con el motor en marcha, por ahí sale agua.

Un saludo

[Gadus]

http://enjuagado-para-motor-p-339979...8834e750d4eda9

[Gadus]

Perdona,no sé si saldrä la imagen es un mecansimo de manguera para todos estos motores que venden en Francobordo ( no es publicidad, solo información ) se adapta a una toma que hay bajo el bloque del motor con un tornillo , a veces dificil de ver porque parece de sujección de la estructura.

[Gadus]

Perdona,no sé si saldrä la imagen es un mecansimo de manguera para todos estos motores que venden en Francobordo ( no es publicidad, solo información ) se adapta a una toma que hay bajo el bloque del motor con un tornillo , a veces dificil de ver porque parece de sujección de la estructura.
http://rcury-yamaha-1-338456_thumb_213x195.png

[aloes]

Bueno. No sale el enlace pero ya me imagino cual es. Yo me he fabricado uno ahuecando un tornillo de métrica 8 que es la conexión que lleva.
Mi pregunta iba enfocada al motor HONDA en concreto. Que también se endulza así, pero no se si es que le falta el tapón o es que no lo lleva. En algunos vídeos lo he visto puesto y en otros no.

Un saludo

[Jorge Mistral]

Originalmente publicado por aloes

Hola amigo. ¿Ese orificio por donde se coloca el adaptador tiene un tapón o está libre sólo la rosca?
Lo digo por que en el mío está libre sin tapón y con el motor en marcha, por ahí sale agua.

Un saludo

El orificio roscado para el adaptador no lleva tapón, Interiormente lleva una válvula antirretorno que tapona e impide la salida de agua salada por ahí. Si te sale agua es que tienes fastidiada esa pieza.
Saludos.

[aloes]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

El orificio roscado para el adaptador no lleva tapón, Interiormente lleva una válvula antirretorno que tapona e impide la salida de agua salada por ahí. Si te sale agua es que tienes fastidiada esa pieza.
Saludos.

Gracias Jorge

Supongo que esa pieza está averiada o es que quizás tenga sal y se haya quedado abierta. Entiendo entonces, que si le pongo un tapón no pasa nada.

Estoy buscando el manual de taller del motor pero no lo encuentro. Y si lo encuentro de pago en papel, me dice que no lo envían a España.

Por otra parte, Desde que compré el motor en Junio de este año no lo había endulzado. El Domingo pasado, a través de este orificio le metí la manguera. Salía agua por todos los orificios correspondientes. Mucha por el testigo y poca por la salida de la cola. Le metí un poco de vinagre que me aconsejaron y en una de estas, dejó de salir agua por el testigo. Finalmente, arrancando el motor y parándolo sumergido e insistiendo con la manguera empezó a salir por el testigo pero muy poco, ni la mitad de lo que debiera. Por el resto de orificios si salía agua con alegría. ¿Es posible que al endulzarlo se haya desprendido sal o alguna escoria que haya taponado la salida del tubo de goma hacia el testigo? Ya se me hizo de noche y no pude seguir el tubo.

A ver si consigo el manual de taller...Un saludo y gracias

[Jorge Mistral]

Lo del testigo lo solucionas metiendo agua con una jeringuilla. Le metes en la punta de la jeringa el tubito de cualquier spray tipo lubricante, y agua para dentro hasta que desatasque la piedrita de sal.
Lo de la válvula; si no te cierra no puedes andar con el motor ya que te inundaría con agua salada por el interior.
Yo tuve esa avería y durante un tiempo le metí un tornillo con una junta de goma a modo de tapón, pero el inox del tornillo y el aluminio de la rosca no se llevaron bien y con el tiempo se quedó sin rosca. Tocó cambiar la tapa entera que me costó unos 100 pavos más mano de obra.
Saludos

[aloes]

Originalmente publicado por Jorge Mistral

Lo del testigo lo solucionas metiendo agua con una jeringuilla. Le metes en la punta de la jeringa el tubito de cualquier spray tipo lubricante, y agua para dentro hasta que desatasque la piedrita de sal.
Lo de la válvula; si no te cierra no puedes andar con el motor ya que te inundaría con agua salada por el interior.
Yo tuve esa avería y durante un tiempo le metí un tornillo con una junta de goma a modo de tapón, pero el inox del tornillo y el aluminio de la rosca no se llevaron bien y con el tiempo se quedó sin rosca. Tocó cambiar la tapa entera que me costó unos 100 pavos más mano de obra.
Saludos

Gracias compañero por la información. La verdad es que no se cuanto tiempo lleva funcionando sin el tapón y tirando agua. Es verdad que la tira dentro de la carcasa. Me di cuenta por los granos de sal que se formaban en la zona. Lo cierto es que el motor siempre ha ido bien desde que lo tengo. En vista de esto tengo dos alternativas:

Ver si es alguna incrustación que impida el cierre correcto de la pieza o colocar un tapón de aluminio para que no haya contraste. Pero entonces me pregunto ¿De que material son los infinitos tornillos que roscan en el aluminio?

Gracias y probaré lo de la jeringa.

Un saludo