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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Se me ha olvidado lo más importante, y es por donde quería comenzar: Lo que te he comentado es SIEMPRE después de seguir las buenas recomendaciones de Rainface, ya que es lo primero a considerar. Yo creo que será el cargador de baterías. Si el rectificador es de Selenio, y huele un poco raro en el barco cuando se calienta ... la ohas encontrado.
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Call Sign: EA7AZH & 23Oscar2 en REMER |
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#2
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Al metodo gotico, le falta una "puntata", la averia estara en el ultimo elemento a comprobar, y da lo mismo que le des la vuelta a la lista............
Por cierto, hace años que no pensaba en los procedimientos de mantenimiento y deteccion de problemas, basados en el pasa o no pasa. Saludos con 24 nudos en el campo norte, y algunas rachitas de 30. |
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#3
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Mil gracias a todos por vuestras respuestas, veo que ya tengo tajo para el viernes tarde.
Voy a proveerme de la humilde pero tan citada "bombilla con cables" para, con ella y el maldito tester, meterle mano al circuito... quién me lo iba a decir a mi que soy de letras. Lo dicho, gracias de nuevo y os mantendré informados si aparece el duende. Buena proa, PD. Indio, un placer leerte de nuevo con frecuencia. Saludos.
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"... nadie entra en su fiordo porque pronto se irían al fondo; Olaf no piensa, Olaf no escucha solo quiere empezar la lucha..." Los Nikis |
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#4
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No suele ser dificil encontrar una fuga si es en los cables.
Intenta sectorizar la instalación, para así poder eliminar bloques enteros.Y sigue los consejos anteriores ![]()
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Un saludo: Javier |
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