Vela Pequeños daysailers...

[Pipón]

¡Enhorabuena Panchito por tan bonito barco! y gracias por el aporte de tus videos.
Ah!, y el café... con cafeina, gracias

[barcolo]

Roooonda!!

Pipón, te imagino en una cueva lúgubre buscando barquitos por internet para ponernos los dientes larguísimos a los demás!!!!

En el Puerto de Pollença hay al menos dos Dracombes -un Coaster y un Dabber- y en el club náutico un Cornish Crabber grande. Todos impresionantes.

Pero creo que es el momento de romper una lanza en favor de los llauts, también daysailers, también con aparejos complicados. Espero poder enviaros en breve el mío navegando a vela, estoy a la espera de que el carpintero de ribera haga la antena. Ojo! quien dice llaut, dice una dorna u otra embarcación tradicional.

Diego.

[Jesús]

Hola Pipón y resto de colegas. Como es habitual, copas.

Estoy al 100% con la idea que expones sobre los barcos, barcos. Esos que son utilizados con el único propósito de disfrutar con ellos navegando; y con una eslora no superior a los siete metros, te dan para pasarlo estupéndamente.

¿Pero cual es la razón de que en nuestro país son casi inexistentes?.
Yo pienso que son mayoritariamente razones económicas, pero no sólo eso.
Por su eslora son barcos que al no haber mercado, la "salida", es hacértelos tu mismo. Y eso en nuestra "piel de toro", raya, casi, casi en la locura.

Con la actual legislación, ¿cómo vas a "pagar" en "papeleo", casi lo que te cuesta la madera para construirte el barco?. Es una situación absurda, cuya validez sí considero en barcos de cierto "porte"; pero que en un barco de menos de seis, incluso siete metros de eslora, es algo inconcebible, pero real.

Sí hubiese unos trámites más "baratos", hasta una determinada eslora, seguro, seguro que empezarian a "proliferar" este tipo de barcos "pequeños".
Pero desgraciadamente para nosotros, se juntan la inmovilidad de nuestros dirigentes administrativos,con la aceptación -por omisión-, salvo muy raras excepciones, de los "beneficiados" económicamente de esta absurda situación.

Hoy, en España, es más dificil empezar a construirse un barco que un avión, y sobre todo más "doliente" para el bolsillo. Situación paradójica, pero real.

Saludos, y sigamos disfrutando con los barcos "pequeños". (D-7)

Copas para olvidar la presente realidad.

[J.R.]

... en Barcelona, en el Port Olímpic hay un Cat-boat (ahora no recuerdo el modelo). Su dueño adquirió los planos por Internet y se lo construyó (con la ayuda de su suegro, carpintero jubilado). Y es un barco precioso.

Yo incluiría dentro de esta categoría también a barcos de vela ligera más "tradicionales", con un diseño más marinero que planeador y sin spi ni trapecio. Por ejemplo, el Snipe (1, 2, 3, responda otra vez).

Y también podrían encajar barcos de tipo "escuela", como el Pastinaca o el Galeón. O incluso la Taylor 3.50, una magnífica barca.

La verdad es que, al final, muchos de los que tenemos cruceros pequeós los acabamos utilizando como day-sailers. Pero en mi caso, yo valoro el tener una cabina que me permita guardar todo el material, o cambiarme cómodamente. E incluso echarme una siestecita si llego muy cansado después de navegar.

Y pago una ronda, que hoy es mi cumpleaños...

[Pipón]

Lo cierto es que muchos de estos barcos no son baratos, principalmente porque no abundan por nuestra piel de toro y por tanto no existe un mercado de ocasión.

Si traer un bonito daysailer desde USA ó UK se te pone en 15 ó 30 mil euros, la verdad es que te planteas optar por el crucero ó crucerito del puerto de al lado, aunque en realidad vayas sobrado y nunca llegues a disfrutar de todas sus posibilidades.

En España, lo más parecido serian nuestros Gambetas, Pastinacas, 350, Calador, etc. Y como veis, aparte de tener precios muy asequibles en el mercado de ocasión, tampoco son muy caros comprados nuevos. Sin embargo, prosperan pocos diseños de este tipo, y los que salen van orientados a barco escuela, no se diseñan como barco familiar ó de simple recreo.

Creo que la poca difusión de este tipo de barcos en España obedece más a un tema cultural, "barco grande ande o no ande", aparte del mundo de las regatas, no encuentro mucho sentido a mantener un barcos de 30 ó 35 pies para navegar 15 ó 20 días al año y sin salir de una ría ó no alejarse más de 8 millas del puerto base. Tengo la impresión que nuestra cultura nautica va muy ligada al pantalán y la paella, y no digo que esto sea malo, pero cuanto menos se navega, menos afición se crea y menos se diseña. Con lo cual, menos variedad de modelos hay navegando, en nuestras marinas y en el mercado.

[470alavista]

enhorabuena y gracias por el post! Panchito, que bonito barco!, pero que modelo es? Que pena que sean tan caros, o que haya que ser un manitas con taller y nave propios para hacerse uno, ademas de acoquinar con el proyecto, etc, y para que te den categoría D y no puedas salir de puerto.

[PANCHITO1]

Originalmente publicado por 470alavista

enhorabuena y gracias por el post! Panchito, que bonito barco!, pero que modelo es? Que pena que sean tan caros, o que haya que ser un manitas con taller y nave propios para hacerse uno, ademas de acoquinar con el proyecto, etc, y para que te den categoría D y no puedas salir de puerto.

Hola 470.... Gracias por tu comentario. La verdad es que mi barco tiene algo de especial. Cuando lo compré era la primera unidad en España y no creo que haya ninguno más todavía.

Hace más de diez años estaba buscando un barquito abierto, de unos 5 metros, pero lo único que veía eran cosas como el Raquero, que se ajustaba a lo que pretendía, pero lo encontraba muy frío, todo plástico, sin la calidez de los detalles en madera.

Consideré la posibilidad de la autoconstrucción y, buscando por Internet, caí en la web de Dudley Dix, cuyos diseños me gustaron mucho y entre ellos estaba el barco que yo buscaba.

Se trata de su modelo Explorer 18, de 5,5 metros de eslora por 1,9 de manga, 340 Kg. de desplazamiento y capacidad para 5 personas. Está provisto de un pozo para el motor y tiene también un pozo con tapa y desagüe que sirve de nevera de hielo. Orza abatible de hierro y aparejo formado por foque con enrrollador y vela mayor con dos líneas de rizos.

Contacté con él para ver si podía comprar los planos, pero me informó que este diseño lo tenía cedido en exclusiva a un astillero, Sentinel Boats, que lo construía en fibra.

Me puse en contacto con el astillero y me pasaron un presupuesto que no encontré exagerado, ya que estaba un poco por encima del millón de pesetas (aún no había Euros). El problema es que este astillero está en Sudáfrica y no tenía homologación europea.

Aquí empezó un largo proceso de casi tres años insistiendo para que hicieran las pruebas de homologación y prepararan el Manual del Propietario en español con la perspectiva de que podrían vender en todo el mercado europeo.

Finalmente procedieron a la homologación y pude cursar el pedido en verano de 2002, empezando otra serie de problemas ya que el barco tenía que venir desde Sudáfrica hasta Barcelona y lo tenía complicado para traerlo navegando.

Contraté un contenedor de 20', lo hice cargar en un barco y despacharlo a final de ese año. Se matriculó a primeros de 2003, compré el motor y lo boté en Febrero. Al final barco, transporte, despacho, IVA, motor, equipo, matriculación y demás zarandajas supusieron un coste total de unos 13.000 Euros. Puede parecer una barbaridad, pero yo lo doy por bien pagado.

Por cierto, está homologado en Categría D pero no me veo obligado a quedarme dentro del puerto. Como en mi zona no existen aguas protegidas navego cerca de la costa y, al tener orza abatible, cualquier playa es un refugio accesible. Hasta ahora no he tenido ningún problema con los de verde (toco madera).

Perdonad por lo extenso de mi relato y tomaros algo para compensar

[Dixon]

Originalmente publicado por Pipón

Lo cierto es que muchos de estos barcos no son baratos, principalmente porque no abundan por nuestra piel de toro y por tanto no existe un mercado de ocasión.

Si traer un bonito daysailer desde USA ó UK se te pone en 15 ó 30 mil euros, la verdad es que te planteas optar por el crucero ó crucerito del puerto de al lado, aunque en realidad vayas sobrado y nunca llegues a disfrutar de todas sus posibilidades.

En España, lo más parecido serian nuestros Gambetas, Pastinacas, 350, Calador, etc. Y como veis, aparte de tener precios muy asequibles en el mercado de ocasión, tampoco son muy caros comprados nuevos. Sin embargo, prosperan pocos diseños de este tipo, y los que salen van orientados a barco escuela, no se diseñan como barco familiar ó de simple recreo.

Creo que la poca difusión de este tipo de barcos en España obedece más a un tema cultural, "barco grande ande o no ande", aparte del mundo de las regatas, no encuentro mucho sentido a mantener un barcos de 30 ó 35 pies para navegar 15 ó 20 días al año y sin salir de una ría ó no alejarse más de 8 millas del puerto base. Tengo la impresión que nuestra cultura nautica va muy ligada al pantalán y la paella, y no digo que esto sea malo, pero cuanto menos se navega, menos afición se crea y menos se diseña. Con lo cual, menos variedad de modelos hay navegando, en nuestras marinas y en el mercado.

Buenos dias a todos y unas mañaneras.
Aun quedamos nostalgicos en este pais y que intentamos que salgan al mercado barcos como los que hablais, para muestra el dam yago, ademas tenemos alguna idea mas pero de momento solo ideas, se tiene que esperar a ver como resulta el yago para arriesgarse a mas aventuras con barcos de este tipo, la verdad es que el meercado para ellos es bastante limitado y arriesgado sacar un modelo de este tipo para construccion en serie.
saludos a todos y a ver si salen mas defensores de este tipo de barcos que desde mi punto de vista dan mas satisfacciones que un crucero, por lo menos a mi.
yo tenia un flamante somo23 (una maravilla de barco) pero sinceramente no me arrepiento nada de cambiarlo por un "juguete", gastos ahora 0 euros al mes, travelift, com mi carro de varada, antifoulding, lo saco del agua y le doy la vuelta, no se rompe nada porque no hay nada que se pueda romper, para mi todo ventajas y si me quiero echar una siesta varo en una playa y tranquilamente en lo arena y al sol duermo lo que me da la gana.
saludos

[Brullos]

caray, en el tiempo de buscar las fotos ya han entrado un montón de intervinientes

Pabouk 480 "Love Boat" diseño de marc lombard


http://gliksman.perso.neuf.fr/pabouk/index.html


¿puedo irme hasta los 7m en el mismo concepto?

Tofinou 7

http://www.classic-boats.com/tofinou-7m-page-3.php

Rustler 24

http://www.rustleryachts.com/

Por lo que deben costar estos ultimos compras un crucero crucero, pero bonitos son un rato

[willy_coyote]

Originalmente publicado por J.R.

[...]

Y también podrían encajar barcos de tipo "escuela", como el Pastinaca o el Galeón. O incluso la Taylor 3.50, una magnífica barca.

[...]

Es que ya me da grima hablar bien de estos cacharros. Va a parecer que llevo comisión.

Aprovecho para felicitar a dam por su iniciativa de relanzar los diseños tradicionales. El yago es muy bonito. Deberían subvencionarlos. Son objetos decorativos de cara al turismo. .El peso , que es un inconveniente de los barcos tradicionales (si habeis subido alguno a un carro ya lo sabréis), está ampliamente mejorado en este caso. 90 kg es manejable. Espero que vendan muchos.... y que así baje el precio ja ja ja.