Sobreprecio en venta de barcos

[riskfactor]

Pues no, te equivocas.

Claramente digo que veo barcos de segunda mano, para ti carísimos pues muy cerca del precio de uno nuevo, pero que al mirar el equipamiento que llevan, son una ganga. Además te aclaro que no hablo de los pillados que tienen que vender si o si ya.

También digo que si lo que buscara es un barco de regata, hay por ahí algunos con jarcia de carbono, mas caro que uno nuevo normal, que serían mi opción.

También digo que si tu pagaste por un barco de 5 años 47, seguro que en 5 años mas no lo querrás vender en 23. Lo querrás vender en 52 y dirás que con lo que lo has cuidado y que si pagaste 47 y las velas estaban hechas harapos y ahora tiene nuevas y la inflación y no se que mas

[woqr]

Originalmente publicado por riskfactor

Pues no, te equivocas.

Claramente digo que veo barcos de segunda mano, para ti carísimos pues muy cerca del precio de uno nuevo, pero que al mirar el equipamiento que llevan, son una ganga. Además te aclaro que no hablo de los pillados que tienen que vender si o si ya.

También digo que si lo que buscara es un barco de regata, hay por ahí algunos con jarcia de carbono, mas caro que uno nuevo normal, que serían mi opción.

También digo que si tu pagaste por un barco de 5 años 47, seguro que en 5 años mas no lo querrás vender en 23. Lo querrás vender en 52 y dirás que con lo que lo has cuidado y que si pagaste 47 y las velas estaban hechas harapos y ahora tiene nuevas y la inflación y no se que mas

Oye pero donde queda ahora aquello que decias que es normal segun tu pagar por un usado a precio de nuevo, porque el nuevo hay que esperar 6 meses y ademas el nuevo puede venir con una tara y ademas el vendedor puede desaparecer con el dinero.

Podemos ahora concluir que estos 3 argumentos tienen poco peso, por decir algo?

[riskfactor]

Originalmente publicado por woqr

Oye pero donde queda ahora aquello que decias que es normal segun tu pagar por un usado a precio de nuevo, porque el nuevo hay que esperar 6 meses y ademas el nuevo puede venir con una tara y ademas el vendedor puede desaparecer con el dinero.

Podemos ahora concluir que estos 3 argumentos tienen poco peso, por decir algo?

Donde yo compré, cerro dos meses después de recibir mi barco. Suspensión de pagos. No sabes como los llevaba... mi barco que no llegaba y la cosa que se ponía fea. Ya te digo yo que mientras tenga que pasar por distribuidor (caso de España) no vuelvo a comprar nuevo.

[vent]

Yo creo que el thema está en que los barcos usados no tienen salida.Cuesta mucho venderlos.E igualmente creo que el problema no reside en un "sobreprecio" de los mismos,sino que los potenciales compradores,sencillamente no tienen dinero para comprarlos....Está claro que uno que gane tres mil euritos al mes,y pague su hipoteca,no le alcanza para comprar un juguete de 60.000 euritos,pagado al contado.

Los vendedores quizás podríamos incentivar alguna fórmula jurídica que permitiese un pago diferido en el tiempo,triangulando la operacación con alguna entidad financiera,avalando al comprador y metiendo un contra aval del comprador.....Voy a pensarlo....

[woqr]

Originalmente publicado por vent

Está claro que uno que gane tres mil euritos al mes,y pague su hipoteca,no le alcanza para comprar un juguete de 60.000 euritos,pagado al contado.

Los vendedores quizás podríamos incentivar alguna fórmula jurídica que permitiese un pago diferido en el tiempo,triangulando la operacación con alguna entidad financiera,avalando al comprador y metiendo un contra aval del comprador.....Voy a pensarlo....

bien Vent acabas de joder a todos los tresmileuristas con ganas de comprarse un barco



Este hilo mejora a cada hora que pasa.

Por cierto, que demonios es una operacion triangular con un contra aval de por medio ?? ja ja ja ja ja ja eso seguro que tiene que doler de narices ja ja ja

[riskfactor]

El tema del charter es que como no pagaron impuestos, mínimo deberías obtener un 30% de descuento sobre el precio de uno nuevo.

[woqr]

Originalmente publicado por riskfactor

El tema del charter es que como no pagaron impuestos, mínimo deberías obtener un 30% de descuento sobre el precio de uno nuevo.

Seguro, pero ponte tu a decírselo a uno que te venda un barco de charter !!

Yo en su día barajé esta opción, pero curiosamente comprobé que los precios de los barcos de charter se equiparán a los de segunda mano normales.

Es decir, básicamente ponen el barco a la venta por el precio que pagaron por el (aquí si que funciona la teoría de la relatividad de riskfactor).

Son los más listos de todo el panorama del mercado náutico.

[vent]

No Woqr¡¡¡¡¡.no debería doler¡¡¡.El freno del potencial comprador es su saldo en la c.c.No hay falta de afición,ni de ilusión por navegar.He tenido visitas en mi barco de tíos francamente ilusionados con la compra.Yo creo que les gustó el barco.( a menos que fueran unos actores de 1ª).
Lo que hay es escasez de dinero y de crédito.Hay personas que si tuvieran la posibilidad de pagar el barco en 2 o 3 años,podrían comprarlo,porque su potencial les permite pagar 20.000 al año y liquidarlo en tres años.El truco sería que el vendedor,consiga la financiación,que no le será difícil si avala al comprador y este tiene que ofrecer alguna garantía,no necesariamente hipotecaria, al vendedor en supuestos de incumplimiento de devolución del préstamo,con alguna clausula resolutoria de la compraventa,adornada con algun seguro.

[widowson]

Me da a mí que así empezó un tal madoff.......jajajjajaja

[ironia]

Siempre he comprado barco de segunda mano, y ya llevo 7.
Con esta experiencia, creo que lo principal es:
Comprar a particular, y si no entiendes de barcos, dejarte asesorar por alguien que entienda el día de verlo, si es un profesional mejor y pagandole, será la mejor inversión de la compra.
Comprar barcos de entre 10 y 15 años. Pienso que los barcos se devaluan desde nuevos y se estabilizan en esa edad, para dsepues empezar a subir muy poco a poco, siempre que se mantenga muy bien.
Un barco bien mantenido, si es de buena calidad, te dura mas de 40 años.
En fin, no quiero que sea dogma de fe, pero es mi experiencia.

[sondemar]

Todo lo que lleva un barco se puede cambiar (motor,jarcia,interior, velas,acastillaje,palo,metacrilatos ,grifos de fondo, electronica,depositos, maniobra...)menos el casco.
La cuestion es : Si se hiciese una reforma a un barco de 25 años de todo ,incluido un tratamiento integral del casco.
A:¿Costaría lo que uno nuevo?
B:¿Son los cascos eternos?

[sondemar]

Originalmente publicado por sondemar

Todo lo que lleva un barco se puede cambiar (motor,jarcia,interior, velas,acastillaje,palo,metacrilatos ,grifos de fondo, electronica,depositos, maniobra...)menos el casco.
La cuestion es : Si se hiciese una reforma a un barco de 25 años de todo ,incluido un tratamiento integral del casco.
A:¿Costaría lo que uno nuevo?
B:¿Son los cascos eternos?

Como mola! , es la primera vez que me autocito, pero es que estoy muy interesado por saber la curva de devaluación del CASCO. Su valor residual después de pongamos, 25 años.
He leido en este foro conceptos que no acabo de asimilar, como el de FATIGA DE LA FIBRA. Otro es el auténtico valor regenerador de un tratamiento antiosmosis, ¿Disminuye el espesor del casco al realizarlo?.
Aunque resolvemos el problema de osmosis, ¿disminuimos en algo las cualidades del casco?
Si la respuesta a estas dos nuevas preguntas fuese NO, estaríamos ante un comportamiento de DURABILIDAD más paracido al de un AVIÓN que al de un COCHE, aunque el que haya estado en la Habana sabe que un coche puede durar 50 años tambien.
Tengo un amigo técnico de mantenimiento de aeronaves que me asegura que los aviones comerciales no tienen fecha de caducidad al estar sometidos a un estricto plan de mantenimiento que detecta rapido cualquier defecto de uso.Los DC-9 que volaban los cielos españoles hace 30 años ,ahora lo hacen en otras latitudes.
La pregunta del millón ,¿que pasa con la fibra con el tiempo?
Conocer este dato ayudaría a valorar el mercado de segunda mano talludito( de más de 20 años)