Motores mecánicos y cabreos varios

[lua]

No se porque, pero siempre hay algún francés o inglés en todos los puertos dedicado a las chapuzas y siempre picamos.

La verdad es que hay muchos mas españoles chapuceros y con Lacoste y nauticos.

[Polen]

Oído cocina miguelito. Mañana te dejo las llaves y te mando mail con 4 cosillas que podáis necesitar saber

Lua, picar hubiera picao con cualquiera. Sé de un buen mecánico en Almería pero no podía sacar y poner yo sola el motor para llevarlo a su taller como hice en otras ocasiones, y por no pedir ayuda al primero que pillé por el puerto se lo dije, lleva mucho tiempo trabajando por aquí, y hablan tan bien como mal de el, es el típico que o le quieren o le ponen verde.

De verdad que no quiero ser mal pensada, pero joerrrr que algo se ha tenido que quedar sin arreglar cuando me ha dejao tirada otra vez.

Un vecino de pantalán acaba de decirme que puede ser del rodete, pero el caso es que el rodete se lo cambió, que por cierto por no pedirlo fuera tuvo que comprar no sé cuantos y me costó 160 la piececita de las narices , que digo yo que no se le habrá olvidao ponerla

[barbablanca]

Hola Polen.

No se mucho de fuerabordas, pero si me pasara lo que a tí, diría que es el termostato. Un termostato deja pasar el agua (la tira al mar) cuando el motor está frio. Al calentarse cierra (o abre según se mire) para que el agua pase al bloque motor y lo refrigere. Si está atascado en la parte que lleva el agua al motor se parará el chorrito y se calentará cada vez mas el motor.

Echale un vistazo (suponiendo que tenga termostato)

Salud.

[Patin]

Yo creo que como casi siempre es una cuestión de dinero:

No es que lo mecánicos de náutica sean malos, es que un fueraborda pequeño y de 2 tiempos a veces da mucho trabajo su reparación y como es normal los mecánicos están para ganar dinero. Mi sensación es que no les gusta mucho liarse con los fuerabordas y prefieren el resto de mantenimientos (motores de 200CV y esas cosas) ya que a poco que se líen con un fueraborda te tienen que cobrar tanto que casi vale la pena tirarlo.

(QUE NADIE SE ME ENFADE POR EL COMENTARIO...)

[Polen]

patín, no sé como están los precios, pero una revisión de motor:cambio aceite, de rodete bujías limpieza de carburador y una chapa de no sé qué casi 400 euros ¿es caro o barato? pa ser una mierdecilla de motor de 2t 10hp tampoco creo que de tanta guerra un motorcito, quizá es más sencillo y todo, pero vamos, que de esto ni idea

a ver, no están obligaos. Les pregunté ¿podeis mirarme el motor? Sí. pues ya está. Le dije que si no merecía la pena arreglarlo que me lo dijera antes de meterle mano. No me quejo de loque cobran, yo pido ellos piden por lo que pido, ambas partes de acuerdo. Y lo único que quiero es que el motor me dure por lo menos un mes (no creo que sea mucho pedir)

[Patin]

No es caro.
Yo solo digo que si realizan un mantenimiento a una motora de 200CV te cobran 1000€, gastan poco más que al mantenimiento de tu fueraborda y se pueden parar más por que tienen más margen.
Si ahora te dicen que tienes que gastar otros 400 ya te has gastado la mitad de lo que vale un 4 tiempos nuevo de 9CV y si a un 200 CV le tienes que gastar otros 1000€ todavía no has llegado al 15% de su valor.

Si por lo que he leido vas a instalar un diesel olvídate del fueraborda.

Yo tengo embarcaciones desde hace casi 20 años y he tenido de todo.

Me dedico a algo relacionado con la mecánica y siempre he mantenido (a veces casi restaurado) mis motores:
Tengo un velero con un 2T viejo, pero también tengo una motora y en esa tengo un cuatro tiempos inyección nuevecito.
Es muy desagradable quedarse tirado en el mar...

[resyak]

Hola

Reclamalo al mecanico, un motor recien mantenido no debe hacer estas cosas.
Un rodete por 160 € ? En EEUU en la web no cobran mas de 50 $ por un kit de reparación de la bomba completo. Aqui en España creen que todos que tienen barco son ricos, así ponen los precios.

Pon el motor en marcha si la tapa y mira de donde sale el humo exactamente, hacer un diagnostinco a distancia es difícil.

Despues de pararse no intentes arrancarlo y saca las bujías y mira como están: secas color marrón = perfecto; mojadas de aceite = ahogado; mojadas de agua = junta culata reparación cara.

Lástima que estes tan lejos, sino le pegaría un vistazo a tu motor.

Saludos

[liman]

Originalmente publicado por Patin

No es caro.
Yo solo digo que si realizan un mantenimiento a una motora de 200CV te cobran 1000€, gastan poco más que al mantenimiento de tu fueraborda y se pueden parar más por que tienen más margen.
Si ahora te dicen que tienes que gastar otros 400 ya te has gastado la mitad de lo que vale un 4 tiempos nuevo de 9CV y si a un 200 CV le tienes que gastar otros 1000€ todavía no has llegado al 15% de su valor.

Si por lo que he leido vas a instalar un diesel olvídate del fueraborda.

Yo tengo embarcaciones desde hace casi 20 años y he tenido de todo.

Me dedico a algo relacionado con la mecánica y siempre he mantenido (a veces casi restaurado) mis motores:
Tengo un velero con un 2T viejo, pero también tengo una motora y en esa tengo un cuatro tiempos inyección nuevecito.
Es muy desagradable quedarse tirado en el mar...

Claro, asi nos va con esto de los precios. Los 400 € por la revisión (que encima no ha servido para su objetivo) es un auténtico robo. Y no vale decir eso de que por uno de 200 CV cobran 1000... Por esa regla de tres, a saber cuando pretenden cobrar por revisar un remolcador de 3000 CV
Creo que estos precios hay que pasarlos por la prueba de coste hora ¿Cuantas horas entendeis que el experto le ha dedicado al motor de Polen? ¿A cuanto quiere el ingeniero en fuerabordas cobrar cada hora? Ahi esta la cuestión. Los precios son desorbitados a todas luces, y el resultado final desastroso. (pero no por los chapuzas careros)