Motores mecánicos y cabreos varios

[Patin]

Yo creo que como casi siempre es una cuestión de dinero:

No es que lo mecánicos de náutica sean malos, es que un fueraborda pequeño y de 2 tiempos a veces da mucho trabajo su reparación y como es normal los mecánicos están para ganar dinero. Mi sensación es que no les gusta mucho liarse con los fuerabordas y prefieren el resto de mantenimientos (motores de 200CV y esas cosas) ya que a poco que se líen con un fueraborda te tienen que cobrar tanto que casi vale la pena tirarlo.

(QUE NADIE SE ME ENFADE POR EL COMENTARIO...)

[Polen]

patín, no sé como están los precios, pero una revisión de motor:cambio aceite, de rodete bujías limpieza de carburador y una chapa de no sé qué casi 400 euros ¿es caro o barato? pa ser una mierdecilla de motor de 2t 10hp tampoco creo que de tanta guerra un motorcito, quizá es más sencillo y todo, pero vamos, que de esto ni idea

a ver, no están obligaos. Les pregunté ¿podeis mirarme el motor? Sí. pues ya está. Le dije que si no merecía la pena arreglarlo que me lo dijera antes de meterle mano. No me quejo de loque cobran, yo pido ellos piden por lo que pido, ambas partes de acuerdo. Y lo único que quiero es que el motor me dure por lo menos un mes (no creo que sea mucho pedir)

[Patin]

No es caro.
Yo solo digo que si realizan un mantenimiento a una motora de 200CV te cobran 1000€, gastan poco más que al mantenimiento de tu fueraborda y se pueden parar más por que tienen más margen.
Si ahora te dicen que tienes que gastar otros 400 ya te has gastado la mitad de lo que vale un 4 tiempos nuevo de 9CV y si a un 200 CV le tienes que gastar otros 1000€ todavía no has llegado al 15% de su valor.

Si por lo que he leido vas a instalar un diesel olvídate del fueraborda.

Yo tengo embarcaciones desde hace casi 20 años y he tenido de todo.

Me dedico a algo relacionado con la mecánica y siempre he mantenido (a veces casi restaurado) mis motores:
Tengo un velero con un 2T viejo, pero también tengo una motora y en esa tengo un cuatro tiempos inyección nuevecito.
Es muy desagradable quedarse tirado en el mar...

[resyak]

Hola

Reclamalo al mecanico, un motor recien mantenido no debe hacer estas cosas.
Un rodete por 160 € ? En EEUU en la web no cobran mas de 50 $ por un kit de reparación de la bomba completo. Aqui en España creen que todos que tienen barco son ricos, así ponen los precios.

Pon el motor en marcha si la tapa y mira de donde sale el humo exactamente, hacer un diagnostinco a distancia es difícil.

Despues de pararse no intentes arrancarlo y saca las bujías y mira como están: secas color marrón = perfecto; mojadas de aceite = ahogado; mojadas de agua = junta culata reparación cara.

Lástima que estes tan lejos, sino le pegaría un vistazo a tu motor.

Saludos

[Polen]

Originalmente publicado por Patin

Es muy desagradable quedarse tirado en el mar...

Por desgracia ya tengo un master en eso de quedarme tirada en la mar, y enmedio de la bocana. Con el tiempo te acostumbras, ya no salta la alarma del miedo como las primeras veces y casi que te resignas (más o menos)

Originalmente publicado por resyak

Hola

Reclamalo al mecanico, un motor recien mantenido no debe hacer estas cosas.
Un rodete por 160 € ? En EEUU en la web no cobran mas de 50 $ por un kit de reparación de la bomba completo. Aqui en España creen que todos que tienen barco son ricos, así ponen los precios.

Pon el motor en marcha si la tapa y mira de donde sale el humo exactamente, hacer un diagnostinco a distancia es difícil.

Despues de pararse no intentes arrancarlo y saca las bujías y mira como están: secas color marrón = perfecto; mojadas de aceite = ahogado; mojadas de agua = junta culata reparación cara.

Lástima que estes tan lejos, sino le pegaría un vistazo a tu motor.

Saludos

Me compró por lo visto el kit, pero voy a ser justa, me avisó, si lo pedía me dijo que tardaría un mes, si lo compraba aquí en la misma semana (que al final tardó mucho más)

Hoy debería haber seguido tu consejo, pero estaba demasiado desanimada, tenía muchas cosas que hacer a bordo pero a medida que avanzaba la mañana y veía los barcos marcharse me ha podido el desánimo, seguía un día más amarrada a puerto sin poder salir, así que he agarrao la mochila y he pillado el camino pa casa, y aquí ando, encerrada sin salir ni navegar ni ná de ná. Un asco de semana santa, de verdad que sí, y no sigo que me da la barraquera

[teteluis]

Polen, corazón (perdoname la confianza, pero he leido muchos de tus mensajes y eres un pilar fundamental de la Taberna desde que la conozco), has tenido muchos contratiempos en todas tus aventuras, pero siempre has salido airosa de todos ellos (como buena marina que eres), el entrar a puerto auxiliada, no es ninguna verguenza. Tu objetivo era llegar y has llegado a puerto, bien por ti, no importan los medios que hayas necesitado, has conseguido tu objetivo (llevar tu barco a buen puerto), de verguenza nada .

En cuanto al fueraborda, tu preguntaste al mecánico, ¿lo puede arreglar usted?, y el te repondió, si. Una vez de nuevo en tus manos tu preguntaste, ¿que le debo? y el repondió, ¡casi 400!, y tu cumpliste. ¡Que cumpla el ahora su parte del contrato!, que no funciona el fueraborda .

Todo esto a buenas con el mecánico, que a veces los mecánicos fallamos (somos humanos), pero subsanar un error no cuesta tanto y se gana en reputación y clientela.

Un saludo y una ronda . teteluis

[Frodo2]

Hola Polen :

Con lo del motor no puedo ayudarte (ni idea de fuerabordas )

Pero comprendo perfectamente lo que sientes después de unas cuantas salidas fallidas. También a mi me tocado alguna vez pedir remolque un par de veces seguidas y no sé si realmente es verguenza, pero recuerdo bien la impotencia, rabia y desde luego la desgana y el ¿miedo? en las siguientes salidas. Para que desaparezcan totalmente tienes que salir dos o tres veces y no tener ni un solo problema.

Así que, soluciona todo bien, ánimate y... a soltar amarras, entre soplidos y suspiros, pero suelta amarras y verás que para cuando te quieras dar cuenta ya no te acuerdas de aquellos remolques...

Animo,

[liman]

Originalmente publicado por Patin

No es caro.
Yo solo digo que si realizan un mantenimiento a una motora de 200CV te cobran 1000€, gastan poco más que al mantenimiento de tu fueraborda y se pueden parar más por que tienen más margen.
Si ahora te dicen que tienes que gastar otros 400 ya te has gastado la mitad de lo que vale un 4 tiempos nuevo de 9CV y si a un 200 CV le tienes que gastar otros 1000€ todavía no has llegado al 15% de su valor.

Si por lo que he leido vas a instalar un diesel olvídate del fueraborda.

Yo tengo embarcaciones desde hace casi 20 años y he tenido de todo.

Me dedico a algo relacionado con la mecánica y siempre he mantenido (a veces casi restaurado) mis motores:
Tengo un velero con un 2T viejo, pero también tengo una motora y en esa tengo un cuatro tiempos inyección nuevecito.
Es muy desagradable quedarse tirado en el mar...

Claro, asi nos va con esto de los precios. Los 400 € por la revisión (que encima no ha servido para su objetivo) es un auténtico robo. Y no vale decir eso de que por uno de 200 CV cobran 1000... Por esa regla de tres, a saber cuando pretenden cobrar por revisar un remolcador de 3000 CV
Creo que estos precios hay que pasarlos por la prueba de coste hora ¿Cuantas horas entendeis que el experto le ha dedicado al motor de Polen? ¿A cuanto quiere el ingeniero en fuerabordas cobrar cada hora? Ahi esta la cuestión. Los precios son desorbitados a todas luces, y el resultado final desastroso. (pero no por los chapuzas careros)

[resyak]

Con lo de la entrega de 1 mes de quería meter prisa para cobrar demas.
Yo he pedido piezas en EEUU y como máximo han tardado 2 semanas en llegar con aduanas etc incluido.
EL ha ganado un pastón con la reparación, por tanto tiene que dejarte el motor en perfectas condiciones.
Los mantenimientos que hay que hacer teoricamente una vez al año son: cambio de aceite motor ( solo 4 T ) cambio aceite cola, filtro de aceite ( solo 4T ) y el rodete.
El resto del mantenimiento son inspecciones. Para que puedas ver que 400.- € son un abuso.
Por tanto aprieta al tío este y que espabile, te tiene que dejar el motor operativo.

Saludos

[boral]

Aupa Polen! Perdona que me meta, pero vista la experiencia que tú ya tienes en temas de nautica ¿Por qué no te molestas en leer el manual de tu motor fueraborda y los mantenimientos los haces tú? A mí ya me parece caro 200 pavos por el mantenimiento. Estos motores son poco mas que una batidora, por otro lado al meterles mano, siempre aprendes como solucionar problemas cuando se quedan parados. Animate.
Un saludo.

[Polen]

Originalmente publicado por resyak

Con lo de la entrega de 1 mes de quería meter prisa para cobrar demas.
Yo he pedido piezas en EEUU y como máximo han tardado 2 semanas en llegar con aduanas etc incluido.
EL ha ganado un pastón con la reparación, por tanto tiene que dejarte el motor en perfectas condiciones.
Los mantenimientos que hay que hacer teoricamente una vez al año son: cambio de aceite motor ( solo 4 T ) cambio aceite cola, filtro de aceite ( solo 4T ) y el rodete.
El resto del mantenimiento son inspecciones. Para que puedas ver que 400.- € son un abuso.
Por tanto aprieta al tío este y que espabile, te tiene que dejar el motor operativo.

Saludos

Ya le dije que tardaban incluso menos. En su día pregunté en la taberna y me dieron varias direcciones donde podía encontrar todas laspiezas de mi motor, pero me pudieron las prisas para tenerlo el finde y nada a pasar por el aro, y es que aquí en España cobran lo que les sale del bolo. Y al final pa ná, porque el tio me lo devol´vió cuando quiso Está claro que en este país lo de la náutica sigue enfocado para personas que no les duele el bolsillo. pero aunque no sea una cantidad para arruinarse, si es cierto que fastidia mucho esa tomadura de pelo con la diferencia de precios,

Originalmente publicado por boral

Aupa Polen! Perdona que me meta, pero vista la experiencia que tú ya tienes en temas de nautica ¿Por qué no te molestas en leer el manual de tu motor fueraborda y los mantenimientos los haces tú? A mí ya me parece caro 200 pavos por el mantenimiento. Estos motores son poco mas que una batidora, por otro lado al meterles mano, siempre aprendes como solucionar problemas cuando se quedan parados. Animate.
Un saludo.

El manual creo que es pa gente que entiende algo de mecánica, porque sí, veo el despiece y algunas cosas más, pero ¿donde explican paso a paso donde está el carburador y como se desmontar tornillo a tornillo pa limpiarlo? hasta hace nada no sabía ni lo que era el carburador y a fecha de hoy no sé ni pa lo que sirve, pa carburar supongo , pero ¿que es eso de carburar?

Pero ¡¡¡claro que quisiera aprender!! Trato por todos los medios de ser autosuficiente, pero es que de motores ya te digo, no sé ni lo más básico, excepto cambiar o limpiar la bujía

[Juanitu]

Lo siento Polen.
Lo siento por lo que te voy a decir.
Cómpra un motor nuevo.

Si sólo dependes del motor FB como está claro, y si ya te va dando esos disgustos... prefiero pecar de super-hiper-mega-repollo-pijo-millonetis y comprar un motor nuevecito a estrenar por mi misma, que andar remendando el amor de mis amores que me deja tirado en cuanto le viene en gana.

Razones:
Haz cuentas de reparaciones reales.
¿Cuánto sacarías por el viejo, incluso mal vendido?
Motor nuevo - problemas cero.
Garantía de dos años, ampliable en mecánica o a través del seguro.
Al cabo de dos o tres años, aunque suene a coña, lo vendes bien vendido y cuidado, y a por otro nuevo.
Suena a derroche, pero si te digo que lo único que gastarás en esos años será combustible.... merece la pena.

Si, si, ahora ponedme a parir todos los mecánicos bricolajeros que arregláis motores con los ojos cerrados. Tenéis razon. Os tengo envidia... pero de toda la vida yo he mirado al motor, el motor me ha mirado a mi... y hemos acabado los dos cabreados.

Motor nuevo. Cuatro años como mucho. Venta. Nueva compra.
Haz cuentas finas. No sale tan mal y merece la pena sin disgustos.