de si adquirir una embarcacion luhrs o no

[foca I]

Buenos días

La forma más sencilla de saber él calculo de combustible es la siguiente. 1º se llena el tanque de la embarcación a tope. 2º se navega a 23/24 nudos durante una hora. 3º se vuelve al puerto y se rellena el deposito. Lo que entre de nuevo es lo que gasta. Es evidente que dependerá del estado de la mar, del viento, etc. (es lo mas fiable).

Un saludo y buena pesca.

[Regue]

Eso en el Cantábrico es dificilillo tener un mar para navegar a 20-23 nudos durante una hora ¡Que más quisiéramos! bueno es una broma ya que puede hacerlo en media hora

[foca I]

Buenos días
Se me olvidaba quizás lo mas importante
la limpieza del casco.

Un saludo y buena pesca.

[foca I]

Regue tienes que cambiar de mar, estos días de Semana Santa, en la zona de levante, tuvimos la suerte de navegar con el agua como una balsa de aceite, y se pudo navegar a 20 nudos durante mas de una hora. No calcule el gasto de combustible.
Un saludo.

[Regue]

Alguna vez lo pienso pero estoy enamorado del Cantábrico, y eso que las condiciones que tu dices aquí son tres días en verano y nunca seguidos, si sales por la mañana con el mar en calma y vas a 20 nudos, por la tarde se levanta NE y regresas a 7, y viceversa , pero...esto es así y nosotros estamos acostumbrados

[LAMELIBRÁNQUIO]

Originalmente publicado por foca I

Regue tienes que cambiar de mar, estos días de Semana Santa, en la zona de levante, tuvimos la suerte de navegar con el agua como una balsa de aceite, y se pudo navegar a 20 nudos durante mas de una hora. No calcule el gasto de combustible.
Un saludo.

En cambio, por estos mares disfrutamos de una navegación a 0 Kns, bueno algo más en dirección al "chigre". Con vientos 8 y olas de más de 6 m, poco más se pudo hacer.

La sidra muy rica, por cierto

Saludos

[SAM]

La verdad es que por aquí, por el norte, si en lugar de por la mar nos hubiese dado por el toreo, no sé si no tendríamos más oportunidades

[enrikkk2000]

El dato es posible, alto pero posible. La velocidad viene dada entre otras cosas por la forma del casco y su resistencia al avance.Un buen casco es más hidrodinámico, corta el agua, no la arrastra y esto hace que corra más, gaste menos, pantoquee menos y por lo tanto que no levante agua y moje, cuando veais un barco navegar y echa el agua hacia delante o las salpicaduras de la estela salen por delante del puesto de pilotaje podeis dar por seguro que ese barco navega mal y moja. Otra cosa es el tema de la transmisión, ya que según el sistema y el montaje la pérdida puede representar más de un 30% de la potencia. Si a esto añadimos el peso extra de los motores más grandes y el peso del combustible extra vemos que para ir a la misma velocidad el consumo se nos dispara. Hay quien ha comentado el factor del peso, mucha gente se cree que es indicativo de la calidad del barco, pero no siempre es así. Un astillero de calidad hará un casco solido y grueso, pero utilizará masivamente materiales tecnológicos y sandwiches en la obra muerta y superestructuras para aumentar la rigidez del conjunto y disminuir el peso global del conjunto. La fuerza no la da la resina, sino la fibra, la resina sólida es casi tan frágil como el cristal. Yo he visto barcos con la quilla maciza, orgullo del constructor. Eso a la hora de la verdad tan solo sirve para añadir peso al barco, ya que es solamente resina y su resistencia es nula. El cliente ve el dato del peso y cree que compra un barco sólido pero no es así. En otros casos el peso viene dado por los plomos o sacos de cemento (si, sacos de cemento) que añade el costructor para estabilizar el barco. Un astillero de calidad en canvio laminará en vacío para extraer todo el exceso de resina y que prácticamente lo único que quede es fibra compactada.

El consumo seguramente sea real, pero este que te digo yo también es real:
eslora:10m, 2 motores diesel de 260 cavallos, consumo total (los dos motores) 36 litos a 22 nudos (1.63 litros por milla!!!), 44 litros a 25 nudos. Este barco es un crucero familiar que corre 42 nudos, a esa velocidad si consume 100 litros a la hora, pero a 22 nudos los motores van a medio regimen. En el barco que tu propones, de eslora similar significa que con la misma potencia a 25 nudos debe ser o estar próxima a su velocidad punta.

Y no es propaganda, que no he puesto ninguna marca, solamente es información que la gran mayoría desconoce.

[ODIN]

Tengo un vecino de amarre que tiene una Luhrs de igual eslora que mi barco. El consumo es sorprendentemente alto, superando en un 50% al mio. Creo que tiene mucho que ver su manga, más que su eslora.
Saludos
Odin