post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

[ivanlc]

Hoy ha sido un día espectacular.
He probado subir el asimétrico haciendo todo solito (sin piloto)
y todo pasó correctamente.
Había un viento bonito (unos 9-12 nudos) y iba
entre 5.5 y 6 nudos en la vuelta.

Me preocupaba la recuperación pero desenrollando génova,
queda algo desventado. Luego soltar el puño de armura de todo,
y recuperar por debajo de la botavara, soltando poco a poco
el puño de driza. Todo eso con la caña entre las piernas!
Guardé el asimétrico en la cabina para posterior plegado.

[Chinchorro]

Es interesante lo de remar con un solo remo por aqui tambien lo veo alguna vez y parece efectivo para hacer alguna maniobra con calma y en puerto !

por cierto me podriais decir si alguno tiene el first 210 si esta ext de itB ?

pues hay algunos sitios que lo venden de segunda y pone que ITB psada hasta el 2012 y algunos pone ITB indefinida que hay de cierto en esto ?



rondas

[Barba Roja]

BRICO CORNAMUSAS 1ª PARTE (LAS DE PROA)

Bueno pues lo prometido es deuda ... ayer sabado regatilla con unos amigos en un First 300 y hoy domingo he comenzado con el tema del cambio de cornamusas "ESA GRAN DESCONOCIDA" .

Lo primero y más complicado a sido localizar unas cornamusas que se adapten al First 211 lo mas posible ... he mirado muchisimo ... las actuales son de 170 mm y de 45 mm entre ejes de agujeros y van con tornillos M6.

Ademas hay que tener en cuenta que la zona de apoyo de las cornamusas en cubierta no es muy grande ... y OJO!!! que la zona de apoyo en proa es más pequeña que en popa (para complicar más el asunto) ... asi que el apoyo de proa sera nuestra referencia a la hora de elegir.

La ganadora del concurso es una cornamusa de aluminio de Plastimo de 200 mm ... que entra perfectamente en el espacio que hay en cubierta destiando para ella .. el problemilla (insignificante) es que entre ejes los agujeros de la cornamusa nueva son de 50 mm ... pero a favor es que estos orificios son para tornillos de M8 lo cual hace que solo tengamos que retocar un poquito los agujeros pasantes en cubierta para adaptar la nueva cornamusa ... aqui enlace para ver la cornamua ganadora y sus medidas:

http://www.francobordo.com/cornamusa...mo-p-2755.html

Bueno hasta aqui todo maravilloso .. pero nuestros 211 tienen los famosos compartimentos de flotabilidad que nos dan esa categoria de concepción B (de burro ) y es necesario desmontarlos para llegar a los tornillos de las cornamusas bajo cubierta ... hoy me dedique a desmontar el de proa .... hay van unas fotos.

Primero debemos soltar la tapa del forro de madera que esta sujeta con 7 tirafondos ... ademas hay que despegar un poquillo el forro blanco del casco ... ver foto una vez retirada la tapa de madera.



Luego con cuidadin sacamos la espuma hacia abajo .. suelta algo de polvo pero poco si lo hacemos con cariño .. recomiendo no sacarla del todo (para que luego sea más sencillo volver a colocar todo en su lugar), solo lo necesario para acceder a los tornillos ... como en la foto.



Por ultimo en esta foto podeis ver los tornillos bajo cubierta ... ya podemos meter mano al asunto ... como veis los tornillos tienen una arandelas no muy grandes ... yo lo que voy hacer es cambiarlas por unas arandelas de al menos el doble de diametro para que haga más apoyo ... otra seria poner una plaquita de inox pero me gusta más que trabajen los tornillos independientemente .. va foto de los tornillos actuales y sus arandela.



Este martes me traen las cornamusas y seguire con el brico .... ya os pondre más ... a ver si las de popa no me dan mucha guerra pero me da que si me van hacer sufrir.

Un saludo a todos .. y animaros a cambiar las mierdas de cornamusas que traen estos barco de serie .. creo que es un dinerillo bien invertido.
Saludos y perdonar el toston .

[Barba Roja]

Joder me pase con las fotos ... se puede arreglar de alguna forma? soy un desastre

[Visir]

Gracias Barba Roja por la info.

[Visir]

Pregunta para los que teneis instalado el piloto automático.

Al tener el banco, donde montamos el piloto, muy poco espesor y tener qe instalar allí el casquillo de bronce ¿cómo habeis reforzado esta zona del banco?

El manual de instalación aconseja reforzarlo con un trozo de contrachapado marino, pero no sé si será suficiente.

Algunos me comentan que por debajo del banco coloque un masilla para reforzar el casquillo, pero este método me parece insuficiente, ya que el brazo del piloto ejerce mucha fuerza.

¿Cómo lo habeis reforzado vosotros?

Gracias y un saludo.

[Bob]

Barbaroja, gracias por las fotos y los consejos, y sobre todo suerte y que la cosa no se te complique.
Visir, para el piloto coloqué un taco de poliester (un plástico blanquecino y duro) de dos centímetros de grosor, por encima y por debajo en la tapa del cofre, lo fijé con 4 tornillos con arendelas, aveyanando entrada y salida para evitar enganchones, después coloqué el tubito de bronce en la plaquita y ya está , no tengo fotos en el ordenador, pero te las mandaré el finde que viene.