perdida de gobierno

[Galeon de Manila]

Unas birras que esta ronda va por mi..
No se si lo hago mal, por eso pregunto a los ilustres tabernarios, pero cuando voy ciñendo a rabiar si preveo que me puedo ir de orzada, me anticipo yo un poco a la orzada, es decir me voy al viento, con lo que la velocidad del barco baja un poco, el barco se adriza y ya no me voy de orzada. Claro esto lo hago si precisamente cuando el rumbo que me interesa esta en la direccion del viento.
Es correcto o es una barbaridad?

[Calavera]

Pues desde mi modesto punto de vista no es de lo mas ortodoxo . En primer lugar, si el barco va lanzadito (y como se supone que ya vas ciñiendo a rabiar) orzar con el timón te puede hacer acuartelar el génova muy facilmente (¿no te ha pasado nunca ?): el génova sufre, la mayor traslucha, te quedas clavado (velocidad 0 kn.), para salir de la situación probablemente tengas que pegar un bordo involuntario... en fin, que son más los problemas que lo que tratas de evitar, que se arregla soltando escota de mayor mientras carga la racha, como comentan los cofrades. Con mucho viento puedes llevar la mayor flameando, que el génova te seguirá haciendo andar porque es la que te da la velocidad.
Tengo una duda al hilo de lo que comenta Flying Dutchman: dice que hay que aplanar la mayor cazando trapa y bajando el carro a tope para aplanar la mayor y hasta ahí de acuerdo, pero añade, "de manera que porte sólo la salida de la vela" Esta claro que la mayor empieza a desventar primero por el grátil pero, en la situación que estamos comentando ¿no se trata de aliviar al máximo la baluma y evitar que porte la salida de la vela? Dicho de otra forma, no se trata de aplanar y al mismo tiempo evitar que embolse en la baluma siendo preferible que la bolsa (que por poca que sea la habrá) se vaya lo más al centro posible para adelantar el centro vélico (creo que se llama asín pero no estoy seguro ) ya que el barco se va de orzada precisamente por tener el centro vélico demasiado retrasado . En fin, van unos ronsitos que no lo tengo claro...

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por Calavera

Tengo una duda al hilo de lo que comenta Flying Dutchman: dice que hay que aplanar la mayor cazando trapa y bajando el carro a tope para aplanar la mayor y hasta ahí de acuerdo, pero añade, "de manera que porte sólo la salida de la vela" Esta claro que la mayor empieza a desventar primero por el grátil pero, en la situación que estamos comentando ¿no se trata de aliviar al máximo la baluma y evitar que porte la salida de la vela? Dicho de otra forma, no se trata de aplanar y al mismo tiempo evitar que embolse en la baluma siendo preferible que la bolsa (que por poca que sea la habrá) se vaya lo más al centro posible para adelantar el centro vélico (creo que se llama asín pero no estoy seguro ) ya que el barco se va de orzada precisamente por tener el centro vélico demasiado retrasado . En fin, van unos ronsitos que no lo tengo claro...

Evidentemente, si te vas de orzada, debes largar la mayor lo mas posible, correcto.
Pero si vas en esos dias que hay zurrilla, y no quieres reducir trapo, llevar el carro abajo y la mayor plana, hace que puedas evitar irte de orzada.
Si la situacion requiere que lleves la mayor largada constantemente y flameando, evidentemente vas pasado de trapo.
No se si me he explicado bien, si no es asi, acepto sugerencias.

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por Galeon de Manila

Unas birras que esta ronda va por mi..
No se si lo hago mal, por eso pregunto a los ilustres tabernarios, pero cuando voy ciñendo a rabiar si preveo que me puedo ir de orzada, me anticipo yo un poco a la orzada, es decir me voy al viento, con lo que la velocidad del barco baja un poco, el barco se adriza y ya no me voy de orzada. Claro esto lo hago si precisamente cuando el rumbo que me interesa esta en la direccion del viento.
Es correcto o es una barbaridad?

Vamos a ver.
Si vas de ceñida, y el barco tumba demasiado, tambien puedes aflojar la mayor un poco, y si ves que vas un poco pasadillo, caza la trapa y el pujamen y lleva la mayor como una tabla y un poquito largada, sin llegar a flamear.
Si se teva un poco a barlovento, no pasa nada por que le dejes orzar un poquito, insisto, un poquito, sin dejar que el barco pierda velocidad.
Si metes la pala para caer a sotavento, pierdes velocidad, ya que la pala del timon es un freno lo mires por donde lo mires.
No pasa nada por dejar que el barco orce un pelin, sin dejar que se vaya pora al viento,incluso ganaras algo de barlovento, estamos hablando de que te entra una racha y le dejas ir un poco, no hablo de ir pasadisimo de trapo y dando tumbos constantemente.
Si las orzadas son constantes, tendras que reducir vela.

Espero que mis experiencias regatiles te ayuden.

[coronadobx]

Originalmente publicado por Galeon de Manila

Unas birras que esta ronda va por mi..
No se si lo hago mal, por eso pregunto a los ilustres tabernarios, pero cuando voy ciñendo a rabiar si preveo que me puedo ir de orzada, me anticipo yo un poco a la orzada, es decir me voy al viento, con lo que la velocidad del barco baja un poco, el barco se adriza y ya no me voy de orzada. Claro esto lo hago si precisamente cuando el rumbo que me interesa esta en la direccion del viento.
Es correcto o es una barbaridad?

Estimado Cofrade, lo que haces se llama "puntear" hacia al viento (ojo que hay una "n" por medio) así me lo explicaron en su dia y no se si tiene otro nombre más técnico.

Yo lo hago tambien y con cuidado es una buena opción para perder escora evitando tener que abrir escota.

Ahora bien tienes que ser muy fino ya que si no te echarás contra el viento y perderas arrancada y si te abres de masiado tienes riesgo de irte de orzada

Si lo tienes que hacer muchas veces quiere decir que no llevas bien configuradas las velas por lo que deberias serguir los consejos que te han dado otros cofrades. Saludos. Coronadobx

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por coronadobx

Estimado Cofrade, lo que haces se llama "puntear" hacia al viento (ojo que hay una "n" por medio) así me lo explicaron en su dia y no se si tiene otro nombre más técnico.

Yo lo hago tambien y con cuidado es una buena opción para perder escora evitando tener que abrir escota.

Ahora bien tienes que ser muy fino ya que si no te echarás contra el viento y perderas arrancada y si te abres de masiado tienes riesgo de irte de orzada

Si lo tienes que hacer muchas veces quiere decir que no llevas bien configuradas las velas por lo que deberias serguir los consejos que te han dado otros cofrades. Saludos. Coronadobx