Limpieza circuito refrigeracion motor

[Josep]

Esto me viene de perlas.
Veo que se puede sacar "la pieza" para poder limpiarla como es debido.
Muchas gracias Tam

[skovela]

¿que tal con sosa caústica algo diluida? tal y como se hace en los desagües de casa. Hay que usar guantes pero creo que es mano de santo para la cal (circuito agua dulce) y sal (circuito de agua del mar)

[Josep]

a mi la sosa cáustica no me hace pelín de gracia

[porcorosso]

Hola a todos, en este caso que es de cobre, se podria utilizar salfuman rebajado (con cuidadito), te pones guantes,lo pones en un cubo , lo rocias de salfuman , lo dejas actuar unos segundos y lo aclaras con agua, asi controlas como actua, repitiendolo hasta que este limpio, los tubos con un alambre o un electrodo, pero OJO si fuese de un Yanmar que son de aluminio se lo comeria entero en segundos. un saludo y unas

[Josep]

el motor es un Mercedes 240D marinizado por Nanni allá en los años 80. Este modelo se hizo a partir del 85 concretamente.(no el de la foto, que lo he puesto porque no tenia fotos del mio).

[porcorosso]

Hola, desconozco el material del que esta hecho tu intercambiador, pero por la fecha dudo que emplearan aluminio, esto puedes averiguarlo rascando el material o viendo si los tubos estan soldados a las placas como el de la foto,si usas salfuman actua con prudencia, moja el intercambiador en un punto y despues de 3 segundos limpialo con agua y mira como esta actuando, solo tiene que atacar los depositos de porqueria no el material de base,un saludo y unas

[sumeke]

Si tienes asi el intercambiador, el resto del circuito tambien estara sucio.

Ya que lo has desmontado, sumergelo en un cubo con 2 litros de salfuman comercial y el resto de agua, no te preocupes no le afectara nada.

Una vez limpio lo colocas y preparas otro cubo con la misma dilucion.

Cierras el grifo de fondo del motor, sueltas la manguera y la metes en el cubo.

Arrancas el motor y cuando se vacie lo paras.

Lo dejas actuar unos 15 minutos.

Conecta de nuevo la manguera al grifo de fondo y lo abres.

Arranca el motor y te vas a ver la cantidad de mierda que te saldra por el tubo de escape.

La unica precaucion es que si llevas anodos de sacrificio en el motor, debes cambiarlos despues de hacer esto, pues el zinc si lo ataca el acido.

Para paliar en lo sucesivo estas acumulaciones, cuando preveas dejar el motor tiempo sin arrancar, convendria que lo dejaras con agua dulce en el circuito de agua salada, yo lo tengo con una llave de tres vias, para no andar soltando mangueras de los grifos.

Quizas al circuito de agua dulce le vendria bien este mismo tratamiento.

[Josep]

Gracias Sumeke. Me parece una buena idea.
Lo que no se es si lleva ánodos de sacrificio el motor y si los lleva, desconozco dónde deben estar. No existe un manual de taller de este motor. Lo único que hay es el manual del Mercedes 240D, pero ¡del coche!
Lo que si tengo es un manual del despiece de las piezas marinizadas pero allí no se ve nada de ánodos.
Gracias por la explicación