Bricobarco Preocupante problema en motor , cola o helice

[SVINGA I]

Bueno pues afirmativo.Era el maldito codo del escape. No os podeis imaginar como va ahora, 7,5 knots con 2700 rpm. El mecanico me recomendo cambiarlo porque dice que como lleva doble camara (agua /gases) si se perfora limpiandolo, puede entrar agua al motor. Le he hecho caso.

Si llego a cambiar la elice tengo que ahogar a mas de uno.

[tam]

Hola , yo lo limpié y no vi que se fuese a perforar , eso si es más comodo nuevo que limpiarlo ,

http://shackleton-henry.blogspot.com...-descanso.html

pero lo limpiamos por revisión y porque la presion hacia que pasase agua salada al agua dulce ,creo.

Y a nosotros tus sintomas nos lo hizo varias veces en varios barco por culpa de cosas enganchadas en la helice.

Mejor asi , un saludo.

[SVINGA I]

Originalmente publicado por tam

Hola , yo lo limpié y no vi que se fuese a perforar , eso si es más comodo nuevo que limpiarlo ,

http://shackleton-henry.blogspot.com...-descanso.html

pero lo limpiamos por revisión y porque la presion hacia que pasase agua salada al agua dulce ,creo.

Y a nosotros tus sintomas nos lo hizo varias veces en varios barco por culpa de cosas enganchadas en la helice.

Mejor asi , un saludo.

Si , la sensacion es parecida a cuando llevas liado algo en la helice pero solo a partir de ciertas rpm. Por cierto, como veo que tenemos un motor parecido, ¿Tu motor lleva un anodo?

[KIBO]

Bueno, ya te lo dije en persona pero felicidades de nuevo por la "barata" reparación.

No obstante que sepas que tu barco anda mucho mejor a vela que a motor!! Vaya barcazo que te gastas amigo!!

Ya me dirás que mecánico hay de confianza por la zona.

[tam]

Originalmente publicado por SVINGA I

Si , la sensacion es parecida a cuando llevas liado algo en la helice pero solo a partir de ciertas rpm. Por cierto, como veo que tenemos un motor parecido, ¿Tu motor lleva un anodo?

Hola , según la casa no lleva ánodo en el bloque , volvo md 2040 d ,1.200 horas de trabajo, solo en la cola y en la hélice que es gori.

[NEFTA]

El limpiar bien el colector de escape es dificil ya que hay una parte, la interior, que es inaccesible, dependiendo de como este de tapada es inutil intentarlo y es mas practico y conveniente cambiarlo
Dejar el motor al relenti durante mucho tiempo es un error, al igual que llevarlo a bajas rpm, no solo es el escape que sufre, sino tambien las camaras de compresion, valvulas, cañas de las mismas, cabeza de pistones etc, etc
Un motor debe de funcionar en sus regimenes normales de oferta de par, es perjudicial para el no hacerlo, se acaba con un motor dormido que no rinde y que puede dar problemas de refrigeracion y potencia
SALUT

[tam]

Ahí esta la máña , yo creo que quedo bien el nuestro, lleva trabajo , pero es más barato.
Sabeis el regimen de crucero de un volvo md 2040 d con salidrive y gori tres palas.
Suelo ir a 2000 - 2200 vueltas , igual es poco , pero me da la sensacion que va cómodo.
Un saludo y gracias.

[SVINGA I]

Yo he notado que a 2500 vueltas es como mas comodo va. Tengo un md 2040 , supongo que le anodo al que te refieres es uno de anillo que va justo antes dela helice.

Por cierto KIBO, tengo un barcazo pero que fue derrotado en tiempo compensado por un tal KIBO III . ¿lo conoces?