Motoras novatazo al amarre!

[tam]

Hola , tranquilo , ya le pillaras el truquillo, es practicar , yo he manejado mucho tiempo una embarcación , zodiacs y otra de alumino , entre rocas , cuevas , avante , atras , olas , y sin problemas , es hacerse como todo.
Por mucho que digan de la teoría , a mi me salen las cosas a tacto , intuición , a ojo , vamos que salen solas al final.
Disfruta poco a poco , que se va para alante , das atrás , yaaaa estaaaa.

[sergioibiza]

ya lo se,estoy desandola coger solo para hacerme con el tacto de la palanca de cambios y demas....Aclarame lo de la maniobra,para marcha atras,girar hacia estribor,la rueda para donde??

[jac16666]

no te lies. Responde igual que un coche.
Y si no conduzcas.
saludos

[Pámpano]

En todo caso igual que un coche que tuviera la dirección en las ruedas traseras.
Maniobra despacio y ten siempre en cuenta el viento y la corriente.

Saludos.

[vigiadeoccidente]

No pienses en un coche, porque este no "derrapa" lateralmente ni culea y la barca sí.

Piensa en como atracarías un carrito de supermercado, con toda la compra y el suelo bien encerado, se parece más

[sergioibiza]

gracias por los consejos....pero el otro dia,al ir marcha atras,puse a estribor y salio totalmente dando la vuelta por el otro lado....hacia mucho viento,seria eso....porque llevo dandole vueltas toda la semana....mañana tengo otro dia de practicas!a ver si hay mas suerte
Gracias

[sietemillas]

Al principio siempre es complicado... y al final a veces también lo haces complicado.

Después de varios años con un barco de 7 mts, con cola, te digo lo que para mí es fundamental:

1.- MANIOBRAR DESPACIO, MEJOR A "PALADAS" QUE A ACELERONES. CON ESTE SISTEMA SIEMPRE HARÁS UN BUEN ATRAQUE, YA QUE EL BARCO NORMALMENTE PODRÁ VOLVERSE A USAR AUNQUE TE ESTAMPANES CON ALGO
2.- EL VIENTO TE LLEVARÁ LA PROA A MODO DE VELETA, EN CUANTO SOPLE ALGO. POR ESO:
3.- DANDO MARCHA ATRÁS EL BARCO VA DONDE DIRIJAS LA HÉLICE, EN CASO DE VIENTO CASI SIEMPRE ES PREFERIBLE DAR MARCHA ATRÁS

Dentro de lo posible, conservar la calma, y pensar un poco la maniobra. En caso de tener que abarloarte a muelle o a otro barco, ve avante despacio, en un ángulo de unos 30º hacia el muelle. Cuando estés cerca, dar marcha atrás con la hélice hacia el muelle o barco. Para salir ten en cuenta el viento (nº 2) y casi siempre es mejor salir dando atrás y tener en cuenta el "derrape"

Espero que te sirva

A ver, todas las helices giran en un sentido en avante, y en sentido contrario atras. Esto hay que tenerlo en cuenta... Si es dextro o levo. Así caera en atras al lado contrario que en avante.
Además, si das vueltas a la rueda hasta que haga tope, entonces se gobierna mucho peor. Mejor no dar vueltas a tope.
Otra cosa, ten en cuenta el abatimiento producudo por el viento. El viento te empuja...
Otra cosa mas: la arrancada. Es necesaria y en función del diseño, y desplazamiento, hace falta mas o menos arrancada.
La potencia del motor. A menor potencia, peor, mas tiempo de respuesta por parte del barco...

Lo mejor. Practicar ciabogas, atras, avante, abarloado de ambos costados, practicar con viento de levante, y poniente...

A mi me da buen resultado, llevar la popa siempre al viento.

Rondas

[Juanitu]

Ahí te quiero ver, que yo las he pasado también ....

Te cuento mi experiencia.
La rueda de timón es como el volante del coche.
EN AVANTE:
Derecha e izquierda como los coches.
Si tienes buena arrancada, la proa virará a estribor o babor.
Si tienes poca arrancada, SE MUEVEN TANTO LA PROA COMO LA POPA.
Este detalle es importante. Un motor en avante casi sin arrancada SE MUEVE LA POPA.

EN ATRÁS:
Primero debes coger arrancada atrás, es decir, llevar inercia.
Sin incercia el barco no maniobra.
Ahora mete rueda a la izquierda... el morro se va a la derecha, como en un coche, es decir, la popa va hacia babor (izquierda).

PEROOOOOO:
En esta facilidad teórica está el tema LEVO-DEXTRO que te acaban de mencionar: TIENES QUE PRÁCTICAR despacio y ver cómo responde tu barco.
La mayor dificultad para mi ha sido maniobrar en atrás con viento. El truco final ha sido tomarme la maniobra con muuuucho espacio, y alejarme del punto al que quiero llegar para poder así pasar de AVANTE a ATRÁS sin prisas, y luego coger una cierta inercia que garantice que el barco va a responder a la maniobra. Sin arrancada (inercia) no hay maniobra.

Ojo que ya sabrás que con arrancada avante metemos motor atrás y el barco tarda un poco en perder la arrancada avante. Y eso significa que aunque metido el motor atrás, debemos maniobrar como si fuésemos avante, porque esa es la arrancada efectiva.

En fin, a la bocana del puerto y a practicar. Yo me he hartado durante un año y no te creas que voy sobrado...