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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Exacto Puma, te ahorras las llamadas y cambios de rumbo o plan, aunque nunca esté de más llamar a Tráfico. AIS convierte la navegación marítima en lo equivalente al control aeronáutico.
Simplemente ven cuando sales, cuando entras y donde estás en tiempo real en todo momento siempre que estés en cobertura VHF de sus costeras. Con un AIS clase B 10-15 millas de la costa es lo habitual aunque con una buena instalación y altura de la antena de VHF bastante más. |
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#2
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...tomo nota de todos estos buenos consejos...y brindo por ello..
. Yo pienso que más vale pecar de previsor...no?, cualquier medida es poca y hará que la travesia sea más segura...
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"al marinero cuando le dan de beber... o está jodido o le van a joder..." ![]() |
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#3
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Cervezas para todos...
![]() Por aquí en Canarias es una costumbre habitual comunicárselo a Salvamento Marítimo, (Tenerife Tráfico) por el canal 74 cuando hacemos travesías entre islas, la primera vez te solicitan una serie de datos con respecto al barco: modelo, color del casco, color de las velas, matrícula, nombre y apellidos del armador, etc... te recuerdan llevar al corriente el equipo de seguridad y la titulación... y luego en las siguientes travesías entre islas ya te tienen censado y solo te preguntan el nº de tripulantes, el puerto de destino, una hora estimada de llegada y un teléfono de contacto en el barco y otro tfno. de contacto de algun familiar o amigo en tierra... Es importante llamar cuando llegas a destino y si te has retrasado por falta de viento o alguna incidencia... una vez no comuniqué la llegada por problemas con la radio y fueron ellos los que me llamaron a mi por teléfono... No creo que sea un abuso, al contrario, son ellos los que te invitan a hacer un Plan de Navegación cuando vas a hacer alguna travesía más larga de lo habitual, aquí en Canarias, movernos de una isla a otra... no lo hacemos cuando salimos a navegar por la zona en plan navegación costera... mis amigos tienen el mismo hábito de llamar por el 74 y hacer el Plan... Saludos a todos y ahora unos Arehucas con CocaCola... ![]() |
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#4
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En Argentina, Uruguay, Brasil y USA es obligatorio dejar por escrito en el Club el plan de navegación en un "libro de despachos".
Se tarda un minuto y es tan básico como dejarle al responsable de la marinería los datos de la matrícula, patrón, hora de salida y estimada de regreso con una descripción elemental del plan de navegación ("navegación costera") y un móvil para comunicarse. Luego cada país tiene sus matices, pero en ARG si se cruza a países vecinos ya es necesario un ROL de despacho en la Prefectura Naval (= Guardia Civil del Mar) que tiene forma de tríptico y es bastante más burocrático de llenar: entre otras cosas los datos de todos los tripulantes, titulaciones, DNI´s y móviles de cada uno. Al armador además le piden el certificado de seguridad del barco, copia del título de propiedad y seguro. Lo interesante del ROL es que es un tríptico: el primer ejemplar se lo queda el puerto de salida. El segundo se lo queda el ultimo puerto visitado (si hay puertos intermedios o de arribada forzosa sólo se intervienen los ejemplares y los conserva el armador). Y al volver al puerto de salida se debe entregar el último ejemplar nuevamente en la Prefectura dentro de las 48 hs de arribado. Es un reverendo coñazo burocrático pero todo el mundo lo cumple. Y tengo que decir que la Prefectura es de las pocas instituciones que funcionan más o menos bien, en un país que en lo demás está patas arriba. También hay Salvamento Marítimo, pero ellos funcionan "on demand" y con el taxímetro siempre encendido. Funcionan como una empresa privada y te facturan hasta el saludo. En lo personal creo que es conveniente avisar al Club, como mínimo cuando el barco no vaya a pasar la noche en su amarra. Y en largas travesías un aviso a Capitanía o a Salvamento Marítimo. Ser redundantes con la seguridad y las comunicaciones no está demás nunca. Saludos y ![]()
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Cuidemos el Planeta: el único hogar que conocemos hasta ahora en el Universo
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#5
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Saludos a todos los Cofrades; veo por las intervenciones que las prácticas varian bastante dependiendo de la zona de navegación. Parece ser que por el Catabrico es práctica habitual el realizar estas comunicaciones detallando los planes de navegación.
Ahora bien si que es verdad también que en el mediterraneo (al menos zona Baleares y Costa Blanca) rara vez escuchas este tipo de peticiones. Yo la verdad es que nunca lo he escuchado y eso que llevo la radio siempre operativa. Saludos. Coronadobx |
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#6
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Cita:
Saludos ![]() |
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#7
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Cita:
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"No te rías de un pequeño dátil, algún día llegará a ser una gran palmera". Proverbio bereber. "Sólo es capaz de realizar los sueños el que, cuando llega la hora, sabe estar despierto. León Daudí 1905-1985". [b]Asociación de Navegantes de Recreo [color=red] Socio fundador. |
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