Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Aunlargo]

Cambio de Aceite del Motor y su Filtro para el Yanmar 1GM10
(Paso 3 de 4)

Vamos a añadir el nuevo aceite. Quitar el tapón amarillo de la foto, con la mano o haciendo un poco de fuerza con unos alicates.

Abre la garrafa de aceite. Algunas llevan en la boca una pieza de plástico blando que se saca hacia arriba y hace de boca más fina, otras no llevan. Si crees que te va a hacer falta el embudo para echarlo, colócalo.

Tendrás que echar como un litro y medio de aceite, pero es importante ni pasarte ni quedarte corto en la cantidad. Para hacerlo bien, tómate tu tiempo para hacer la operación. Irás echando aceite poco a poco, pero el aceite tarda en resbalar por el interior del motor y posarse en el cárter, para poder medir bien el nivel con la varilla medidora.

Ve echando aceite, como un litro a ojo. Si tienes un vaso medidor, úsalo y será más fácil. Espera un par de minutos e introduce la varilla medidora por su orificio. La varilla tiene dos marcas, la mas baja es el mínimo y la más alta el máximo.

Te costará ver el nivel porque el aceite nuevo es muy transparente. Para medir bien, primero saca la varilla, límpiala de aceite en la zona de medición, y ahora métela hasta el fondo (tapón de goma incluído) y sácala. Ya puedes medir. Repítelo si no lo ves claro.

Tienes que llenar hasta el máximo, sin pasarte. Ve añadiendo, esperando y midiendo hasta que estés como a un tercio de la distancia entre el mínimo y el máximo.

Con la varilla colocada, y el tapón puesto y cerrado, arranca el motor, y tenlo como medio minuto al ralentí, y otro medio algo más revolucionado. Apágalo y espera entre 5 y 10 minutos, y vuelve a medir con la varilla. Añade un poco si le falta para llegar al máximo. Comprueba también que no pierde aceite por el filtro.

Vuelve a arrancar, parar y comprobar hasta que estés seguro que lleva la cantidad necesaria. Si en algún momento te has pasado del máximo, no lo dudes, con la bomba extractora de aceite saca un poco.


(sigue...)

[Aunlargo]

Cambio de Aceite del Motor y su Filtro para el Yanmar 1GM10
(Paso 4 de 4)

Cuando hagas la primera navegación con el aceite nuevo, al acabar la jornada destapa el motor y vuelve a comprobar que no hay fugas por el filtro, que el nivel es el correcto y que el tapón del aceite está apretado.

No olvides comprobar cada 25 horas de motor el nivel del aceite. Algunos lo comprueban cada vez que salen a navegar.


¡Enhorabuena! Ya has cambiado el aceite y filtro del del motor y aprendido otra cosa.

Aunlargo.

[Aunlargo]

y como no puede faltar, aquí el PDF del Cambio de Aceite del Motor y su Filtro para el Yanmar 1GM10.

[pppitillo]

Aunlargo, un pequeño comentario.
Yo siempre que cambio el filtro del aceite, además de roscarlo a mano como dices y sin apretar mucho, antes le doy a la junta de goma del filtro un poco de aceite (por ejemplo del de motor que vamos a poner) con un dedo y así evitamos que se reseque.
Siempre lo he visto hacer así y me lo recomendaron.
Saludos.

[Aunlargo]

Originalmente publicado por pppitillo

Aunlargo, un pequeño comentario.
Yo siempre que cambio el filtro del aceite, además de roscarlo a mano como dices y sin apretar mucho, antes le doy a la junta de goma del filtro un poco de aceite (por ejemplo del de motor que vamos a poner) con un dedo y así evitamos que se reseque.
Siempre lo he visto hacer así y me lo recomendaron.
Saludos.

Entendido. Lo añadiré al documento.
Gracias por colaborar.

[lucas39]

¡¡Unas rondas de aceite, de oliva virgen extra con jamón de Patanegra y unas cervecitas!!. Además de Aunlargo eres también Aungrande. Gracias de verdad y por favor, sigue con tus lecciones.

[jempinat]

Muy bien explicado, claro, conciso y detallado
Muchas gracias otra vez compañero

Salud y

[ALCATRAZ007]

No funciona pdf

[ALCATRAZ007]

Originalmente publicado por Aunlargo

y como no puede faltar, aquí el PDF del Cambio de Aceite del Motor y su Filtro para el Yanmar 1GM10.

Hola, los enlaces que ha puesto usted dan error, le importaria remitirmelos a esta direccion de mail, los de las operaciones para el yanmar 1gm 10, tengo muchos problemas con el y no me aclaro, y sus explicaciones son formidables.
Gracias por adelantado Nuevoartarik7000@yahoo.es

[markuay]

Dan error porque son de hace unos 8 años y ya están borrados, mira la fecha de los mensajes.

[markuay]

Proceso de sangrado y arranque de un 2GM20;

https://www.youtube.com/watch?v=JR_50SGwfho

[bUf0n]

Bueno, pues ya he cambiado el aceite de la inversora.

La pinta que tenía era hasta apetecible parecía crema (Ver bajo en adjuntos)

Una vez cambiado vuelto a probar.

Como siempre... a la primera le cuesta arrancar y ha tirado en los intentos bastante humo o vapor¿?¿ (Era bastante denso y blanco)

Una vez arrancado al 5to intento y dejado trabajar con un poquito de gas para que cogiera calor he probado el tema del engranado.

Sin ningún cambio aparente.

En avante la mayor parte de las veces se para. Hacia atrás he de decir que el porcentaje de veces que termina por pararse es bastante menor.

Por donde seguir?....

Un saludo

[Flying Dutchman]

Buenas:
Sabeis donde puedo comprar online el tubo del circuito de aceite que pasa justo por debajo de la bomba de agua?
La bomba de agua perdia agua y me lo ha perforado.

[markuay]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

Buenas:
Sabeis donde puedo comprar online el tubo del circuito de aceite que pasa justo por debajo de la bomba de agua?
La bomba de agua perdia agua y me lo ha perforado.

Te aconsejo es que lo desmontes y lo lleves a un taller diésel para que te hagan un manguito flexible, te costará 4 perras y no le afecta el agua salada.

Esa tubería suele terminar perforada con las fugas.

El recambio original vale pasta.

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por markuay

Te aconsejo es que lo desmontes y lo lleves a un taller diésel para que te hagan un manguito flexible, te costará 4 perras y no le afecta el agua salada.

Esa tubería suele terminar perforada con las fugas.

El recambio original vale pasta.

¿Podria cortarlo y "empalmarle" tubo de goma con abrazaderas?

[markuay]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

¿Podria cortarlo y "empalmarle" tubo de goma con abrazaderas?

No te lo aconsejo, hay presión.

[Flying Dutchman]

He visto en amazon, por ejemplo, que venden hechos, con los racores incluidos.
Por 19 €

¿No sabras a que presion trabaja aprox?

¿Y el diametro de los racores banjo?

[markuay]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

He visto en amazon, por ejemplo, que venden hechos, con los racores incluidos.
Por 19 €

¿No sabras a que presion trabaja aprox?

¿Y el diametro de los racores banjo?

No lo recuerdo, tendría que mirarlo, no es mucha pero no vale la pena ir con inventos.

En cualquier tienda especializada en maquinaria agrícola o industrial te lo montarán enseguida por unos pocos euros. Lo hace mucha gente.

Aprovecha para hacerlo más largo.

También hay quien cambia el tubito ( es de cobre) pero es complicarse la vida.

[MARINEROVIGO]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

Buenas:
Sabeis donde puedo comprar online el tubo del circuito de aceite que pasa justo por debajo de la bomba de agua?
La bomba de agua perdia agua y me lo ha perforado.

rondas de alvariño para todos fresquito.
he de decir que a mi me paso lo mismo pero con el manguito mas largo, fui a un taller donde los hacen al momento y me lo fabricaron en tres minutos con los terminales ajustados al angulo preciso, lleban aprox un año colocados y ni gota de aceite por fuera, mano de santo.
precio?
12 eurelios, para que andar con inventos como dice el guru de markuay?

[Flying Dutchman]

Lo complicado es encontrar ese taller

[markuay]

Repetición

[markuay]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

Lo complicado es encontrar ese taller

En muchas tiendas de recambios tienen prensa para hacer latiguillos, eso no es problema.

Talleres de maquinaria agrícola y OP, recambios diesel, etc.


Aquí en Valencia está Maera, la casa del diésel, etc.

[markuay]

Flying, si se diera el caso de tener dificultades para encontrarlo en tu zona (cosa que me extrañaría), lo tienes tan fácil como ponerte de acuerdo con MARINEROVIGO
para que pille uno y te lo mande.

.

[Flying Dutchman]

Gracias por la info, encontrare quien me lo haga, aunque sea el mecanico del coche, pero tengo claro que me paso al tubo de goma, ese no se corroe.

[MARINEROVIGO]

Originalmente publicado por markuay

Flying, si se diera el caso de tener dificultades para encontrarlo en tu zona (cosa que me extrañaría), lo tienes tan fácil como ponerte de acuerdo con MARINEROVIGO
para que pille uno y te lo mande.

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Sin problema de ningun tipo y con todas las garantias de envio