Como aislar el tubo de escape a la salida motor

[espunki]

yo lo que haria si pudiese pero dado que el tubo es como un cuello de cisne no podras pues seria hacer tipo tubo de chimenea primero envuelves el tubo con lana de roca y despues insertas otro tubo de mayor diametro por fuera asi te queda igual que los de las chimeneas de doble capa, y si no lo puedes hacer pues envolveria igualmente con lana de roca y por encima pondria un trozo de tubo termoretractil y asi no tendras problemas de que se desgarre la cinta de aluminio con los golpes ya que el termoretractil es duro y con el calor te quedaria ceñido ceñido,

[bulnes]

Originalmente publicado por espunki

yo lo que haria si pudiese pero dado que el tubo es como un cuello de cisne no podras pues seria hacer tipo tubo de chimenea primero envuelves el tubo con lana de roca y despues insertas otro tubo de mayor diametro por fuera asi te queda igual que los de las chimeneas de doble capa, y si no lo puedes hacer pues envolveria igualmente con lana de roca y por encima pondria un trozo de tubo termoretractil y asi no tendras problemas de que se desgarre la cinta de aluminio con los golpes ya que el termoretractil es duro y con el calor te quedaria ceñido ceñido,

Puede ser espunqui, no deja de ser otro brico más pero nó creo que sea efectivo.

Una lana de roca es aislante termico y trata de no conservar calor en su cubierta exterior. Si a esta cubierta exterior le vuelves a poner un conducto circular metálico para tratar de proteger posibles daños, este ultimo envoltorio, tiende a almacenar calor.

Tener en cuenta que el acceso del colector y circuito de escape, es zona de poco transito en cuanto a mantenimiento.

En este caso, lo practico y "sencillo", creo que es lo mejor............
Minimo esfuerzo, maximo rendimiento.
Saludos, Carlos.

[espunki]

Originalmente publicado por bulnes

Puede ser espunqui, no deja de ser otro brico más pero nó creo que sea efectivo.

Una lana de roca es aislante termico y trata de no conservar calor en su cubierta exterior. Si a esta cubierta exterior le vuelves a poner un conducto circular metálico para tratar de proteger posibles daños, este ultimo envoltorio, tiende a almacenar calor.

Tener en cuenta que el acceso del colector y circuito de escape, es zona de poco transito en cuanto a mantenimiento.

En este caso, lo practico y "sencillo", creo que es lo mejor............
Minimo esfuerzo, maximo rendimiento.
Saludos, Carlos.

te aseguro que la temperatura del tubo exterior es minima lo tengo comprobado en los tubos de las chimeneas de fundicion y no queman al tacto y constan de una capa interior de inox lana de roca y otra capa de inox exterior, puede que lo pratico y sencillo sea lo mejor pero es que soy un poco meticuloso y siempre me gusta hacer inventos raros

[bricol]

Hola amigos, ja me he lanzado, aunque la cage, en este caso tiene poca importancia, se cambia el recubrimiento y punto.
He comprado en una ferreteria industrial una manta tejida de aprox 1 mm de espesor de fibra de vidrio que aguanta mas de 200 ºC, la he cortado en tiras de 5 cm. y le he dado 3 vueltas, y encima dos capas de cinta de aluminio y queda niquelao. No me pidais fotos que a mi edad tengo que recurrir a mis hijos para que me las cuelguen.
Ya os dire como funciona, pues hasta el verano no podre montar el motor en el barco que me estoy restaurando. Por el momento el motor esta en mi garaje
repasado y restaurado, por poco mas de 1000 eurillos.

Gracias a todos

[usansolo]

Originalmente publicado por bricol

Hola amigos, ja me he lanzado, aunque la cage, en este caso tiene poca importancia, se cambia el recubrimiento y punto.
He comprado en una ferreteria industrial una manta tejida de aprox 1 mm de espesor de fibra de vidrio que aguanta mas de 200 ºC, la he cortado en tiras de 5 cm. y le he dado 3 vueltas, y encima dos capas de cinta de aluminio y queda niquelao. No me pidais fotos que a mi edad tengo que recurrir a mis hijos para que me las cuelguen.
Ya os dire como funciona, pues hasta el verano no podre montar el motor en el barco que me estoy restaurando. Por el momento el motor esta en mi garaje
repasado y restaurado, por poco mas de 1000 eurillos.

Gracias a todos

No conozco la fibra de vidrio en 1 mm de espesor, si le has dado 3 vueltas , tienes 3 mm de espesor, se me antoja un poco escaso , pero si a la hora de probarlo , no aisla suficiente , solo tendras que repetir la operacion encima de lo que ya has hecho, hasta conseguir el aislamiento deseado,

Ya nos contaras como acaba , pero yo creo que no es mala opcion.

[porcorosso]

Hola a todos, el viernes me respondio el representante de Culimeta en Italia, pero como la respuesta fue a parar al buzon de spam no la he visto hasta hoy. Cofrade Bricol se que probablemente ya lo has solucionado pero por si le interesa a alguien aqui esta.
Un saludo y unas
Dear Sir,
tks for getting into contact with our company
Pls find name of our agency company for Spain
BLAUNAVAL, S.L.
Representaciones Industriales y Navales
Tel +34 971703686
Fax +34 971404316
pedidos@blaunaval.com
Mr Mateo Nadal
Cordiali Saluti

Luisa Battipaglia
Evolution Special Parts SRL
V.le Carlo III, 233
81020 San Nicola La Strada (CE)
Tel. + 39 0823 224147
+ 39 0823 421168
Fax + 39 0823 377277
sales@evolutionspecialparts.com

[bricol]

Gracias Porcorosso pero ya lo solucione, almenos eso creo.
Por lo que veo el representante esta en Baleares