URGENTE. Que os parece este presupuesto de mantenimiento Mercruiser?

[Quim]

Originalmente publicado por satyro

El impeler es el impulsor de agua salada???

Porque tiene q entrar ese cambio en una revisión???

Efectivamente el impeler es el impulsor de agua salada.


En estas colas no es nada habitual cambiarlos osea que no se cambia como parte de la revision, diferente seria por ejemplo el caso de los veleros en los que es recomendable cambiarlos anualmente y aun asi llevar siempre uno de recambio a bordo.

imagino que si te lo cambian es, de una parte por seguridad de no saber cuando se cambio por ultima vez y de otra parte por el comentario que hiciste en su dia de que se calentaba un pelin mas de la cuenta.

Normalmente esas colas suelen refrigerar menos de la cuenta cuando las ranuras por donde aspiran el agua se llenan de caracolillo, si alguna vez el barco se te caliente y no hay caracolillo en esas entradas y el termostato funciona bien sera el momento de volver a mirar el impeler y los tubos que suben desde el hacia el motor, pero eso puede ser dentro de años si todo va dentro de lo normal.

saludos.

[satyro]

Contestación del Taller Náutico.

"Buenas tardes D.,
Los materiales no sustituidos, no se cobran, usted me pide una revisión, y este es el material que solemos cambiar.
Lo del descuento, sobre este precio no podemos rebajar.
La mano de obra, son a 40 € la hora y el presupuesto esta sobre 9 h., el desplazamiento para Alcudia son 20 €."

No es por nada, pero 9 horas para hacer esta revisión me parece excesivo. No sé si también se incluirá la hora de la comida, la media hora de la siesta, y la media hora de la cervecita de la tarde....

Que opináis????

[satyro]

Hago un up con el permiso del tabernero

[jesus705]

Lamentablemente esa es la productividad en estes país, un chaval que todavía no sabe el oficio y que entre salario y seguros sociales cuesta una pasta... que no produce ingresos las 8 horas al día 22 días al mes, pero que cobra... y el mecánico del taller que todavía más, y debe revisar el trabajo del primero porque sino sabe Dios la que puede pasar, y si es el dueño pues ahí tienes un autónomo con un montón de gastos fijos que debe repercutir a sus clientes, que tampoco son muchos y la mayoría con operaciones sencillas, pero que llevan tiempo. No se hacen ricos.

Asegúrate de que es un buen profesional y hace bien el trabajo, un 10% arriba o abajo es menos importante que una estafa de verdad (cuando te cobran mucho y además no lo hacen bien). El precio de los recambios es altísimo para los particulares y para los talleres. El otro día coincidí en el que me atiende a mí el barco cuando le daban el presupuesto para un intercambiador de un volvo diesel, ¡quedó escandalizado! y lleva 40 años en esto. Sus palabras ¿cómo le digo esto al cliente?

[olaje]

Siempre que arremetemos contra los profesionales de la náutica está claro que pagan justos por pecadores, pero está igual de claro que la abundancia de 'pecadores' en el sector nos predisponen para estar alertas y con la lengua 'envenená' .

Por supuesto que magníficos profesionales 'haberlos haylos', pero por si las moscas y como no parece que conozcas al tuyo, al menos pierde esas 9 horas presupuestadas como espectador/aprendiz, de forma que todo lo que pagues sea trabajo real y piezas realmente sustituidas.

Con un motor como el tuyo, un vecino de pantalán hace un par de veranos, viene directamente de pagar la factura de su última revisión a fondo y sale a darle una vuelta a su buque con sus bajos y cola limpios y motor a punto. Volvió a los 15 minutos con un problema que ya tenía la temporada anterior: El motor se calentaba un poco.

Extraño, puesto que en la factura se incluía un flamante nuevo termostato, y limpieza con sustitución del rodete del sistema de refrigeración. Llamó al mecánico para que viniera al barco y que le enseñara esas nuevas piezas que se incluían en la factura que acababa de pagar. Evidentemente, lo primero que abrió fué el termostato, que curiosamente estaba practicamente corroido y con un aspecto lamentable (no funcional encima) tras unos 15 minutos de trabajo . Barco fuera otra vez, repetición de la jugada de nuevo (sin pagar esta vez), al agua funcionando perfectamente, y la mitad de las vacaciones sin barco .

Creo que todo lo que podamos hacer nosotros mismos, no sólo sale más barato, sino que queda mejor normalmente. Claro que si damos con un buen profesional y el bolsillo lo permite ..., pero hay que dar con él.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[satyro]

Estupendas opiniones cofrades..pero sobre el presupuesto y tal, que hago??? Le doy al ok?

[Pajarín]

En BMW cobran 70 euros la hora + IVA, y da igual que sea un serie 3 (34000 euros, igual que muchos otros) que un serie 7 (el que paga 70 sin problemas).

Es lo que hay. Con la Ley Omnibus se esperaba una liberalización fuerte y una consiguiente bajada de precios, pero no está siendo así.

.

[sanlouzao]

Tengo un motor Volvo Penta 3.0 PWTR con carburador y cola Sx de Volvo, hago todos los años la revisión de cola y motor y no me cuesta más de 200 a 300, pero tengo un mecánico de mano y entonces me ahorro muchos conceptos. El sacar y devolver el barco al agua y los gastos de pintado de casco y demás, por supuesto, son aparte.
Si el mantenimiento te lo hace una empresa creo que es un precio de lo normal, no hay nada barato y cobran por todo, quizás este año tengas que aflojar el bolsillo y en próximas temporadas buscar a alguien con buenas referencias que se encargue de tu barco, siempre que tengas la posibilidad y en tu puerto-marina-amarre no te pongan problemas para que alguien "ajeno a sus intereses" se meta en tu barco.
Un saludos a todos y feliz verano.

[jambalaya]

Hola, yo ahora tengo un volvo 5.7 de 8 cilindros, anteriormente tuve un OMC muy parecido al que tu comentas. Yo siempre he pagado facturas de entre 700 y 900 euros por ese mantenimiento...Un timo pero es loq ue hay.

[Tur]

Originalmente publicado por olaje

Siempre que arremetemos contra los profesionales de la náutica está claro que pagan justos por pecadores, pero está igual de claro que la abundancia de 'pecadores' en el sector nos predisponen para estar alertas y con la lengua 'envenená' .

Por supuesto que magníficos profesionales 'haberlos haylos', pero por si las moscas y como no parece que conozcas al tuyo, al menos pierde esas 9 horas presupuestadas como espectador/aprendiz, de forma que todo lo que pagues sea trabajo real y piezas realmente sustituidas.

Con un motor como el tuyo, un vecino de pantalán hace un par de veranos, viene directamente de pagar la factura de su última revisión a fondo y sale a darle una vuelta a su buque con sus bajos y cola limpios y motor a punto. Volvió a los 15 minutos con un problema que ya tenía la temporada anterior: El motor se calentaba un poco.

Extraño, puesto que en la factura se incluía un flamante nuevo termostato, y limpieza con sustitución del rodete del sistema de refrigeración. Llamó al mecánico para que viniera al barco y que le enseñara esas nuevas piezas que se incluían en la factura que acababa de pagar. Evidentemente, lo primero que abrió fué el termostato, que curiosamente estaba practicamente corroido y con un aspecto lamentable (no funcional encima) tras unos 15 minutos de trabajo . Barco fuera otra vez, repetición de la jugada de nuevo (sin pagar esta vez), al agua funcionando perfectamente, y la mitad de las vacaciones sin barco .

Creo que todo lo que podamos hacer nosotros mismos, no sólo sale más barato, sino que queda mejor normalmente. Claro que si damos con un buen profesional y el bolsillo lo permite ..., pero hay que dar con él.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

Hay un detalle que debería ser una obligación; en los talleres de vehículos está prácticamente generalizado, y es dejar las piezas sustituidas a disposición del cliente.
De esa forma se evitan malentendidos y/o suspicacias.
Saludos

[satyro]

Hola chicos.
Al final me ha hecho la revisión un mecánico de confianza de una amiga nuestra que trabaja en una náutica de AlcudiaMar.
La verdad es que estoy contento con el resultado.
Lo único que se me caliente un poco el motor (ha llegado hasta los 100º a 3.500 rpm)
Miraré de que me cambien el termostato también que creo que eso se puede hacer sin sacar la barca.

Una rondita para todoss.