Navegación Navegar de popa con oleaje.

[_Pedro_]

Con tanto ocho y tanta retenida me estáis creando una duda.
Vamos a ver: Supongamos una trasluchada voluntaria. Primero cazas escota, empiezas a arribar y procuras que la botavara esté en crujía a la vez que tienes popa redonda. A partír de ahí vas amollando.
Si llevas un freno, ¿no te dificulta la trasluchada voluntaria en beneficio de tener más seguridad en la involuntaria?
Tengo un ocho preparado desde hace tiempo pero aún no lo he probado. Me está picando la curiosidad y lo mismo este fin de semana salgo de dudas.
Una ronda para todos.

[losdelnara]

Hola Pedro:

La idea del ocho como de cualquier sistema de freno de botavara es permitir que la botavara trasluche pero despacio, sin pegar el golpetazo que puede arrancarte el pinzote y la cabeza de alguien ...

Evidentemente, si la trasluchada es voluntaria entonces primero aflojas la tensión del freno de botavara, luego cazas escota para acercar la botavara a crujía, trasluchas, vuelves a abrir la vela y vuelves a cazar el cabo del freno de botavara para que vuelva a ejercer su función de protección.


LDN

[_Pedro_]

Hoy lo probaré, parece que va a haber poco viento, así que veremos como cuánto frena el freno.
Otra duda que me surge es estructural. El freno está reteniendo toda la fuerza de la botavara. No lleva inercia, pero en un viento fuerte pueden ser muchos Kg. Lo de atarlo al cadenote de un obenque no me gusta mucho porque están diseñados para soportar una carga en tracción, no con el ángulo con el que se queda el cabo del freno. Otro sitio puede ser la regala, voy a probar en unos arraigos que llevo para unos barbers. Pero el problema es el mismo, la regala tampoco es que sea lo ideal para ponerle una carga fuerte. La cosa es que todo el mundo lo lleva en un sitio o en el otro y no he oído decir a nadie que el freno le haya levantado la regala.
¿Qué pensáis vosotros?

[GUDARI]

Si llevas el cabo templado de manera que haga su función (hay que encontrarle el punto de tensión), la botavara no queda bloqueada sino que desliza suavemente a través del ocho, por eso la tensión que ejerce sobre los puntos de anclaje es siempre la misma (la que tu le des de tensión), cuando llega la trasluchada lo que hace el ocho es deslizarse sobre el cabo, no bloquearse en él, ya que esta pieza esta precisamente diseñada para esto, para que el cabo del escalador en descenso deslice pero ejerciendo un rozamiento proporcional a la tensión que le da al cabo el escalador.
Unos cafeses

[GUDARI]

Se me olvidaba, la tensión que le das al cabo del freno, debe de ser proporcional al viento que tengas en ese momento, esto es cuestión de ir cogiendole el puntillo, al principio cázala un poco de más y si al trasluchar ves que le cuesta un poco pasar a la botavara, la ayudas un poco con la mano y amollas un poco el cabo para esa intensidad de viento

[_Pedro_]

Pues he probado el freno de 8 con un real de 10 nudos y he quedado muy satisfecho. Tal como comentan los cofrades lo dejas en banda, o con poca tensión y no molesta. Y en cuanto lo cazas retiene muy bien la botavara. Además hace un poco de efecto de contra, reteniendo la botavara en sentido vertical al pasar la ola. Lo hemos probado hasta en una popa redonda en orejas de burro y resulta muy cómodo.
Para Holandés Errante, te pongo una foto, a ver si te aclara algo.

Originalmente publicado por _Pedro_

Pues he probado el freno de 8 con un real de 10 nudos y he quedado muy satisfecho. Tal como comentan los cofrades lo dejas en banda, o con poca tensión y no molesta. Y en cuanto lo cazas retiene muy bien la botavara. Además hace un poco de efecto de contra, reteniendo la botavara en sentido vertical al pasar la ola. Lo hemos probado hasta en una popa redonda en orejas de burro y resulta muy cómodo.
Para Holandés Errante, te pongo una foto, a ver si te aclara algo.

Llevas cornamusas centrales? Donde trincas si no es así los chicotes? Cuento mide tu batavara?, y la mayor?
Gracias.

Rondas