Regimen MOtor Diesel

[AlfonsoB]

Mi idea es que los motores diesel a cuantas menos vueltas funcionen mejor para su vida. A mi me gusta navegar a baja velocidad por lo que lo suelo llevar a 1500. Recientemente me han comentado que es malo llevar el motor a esas revoluciones, que acumula carbonilla y demas..
Alguien que sepa de esto me puede aclarar las cosas.

[paco tattoo]

Hola amigo Alfonso, y unas birras por mi cuenta que hoy se pasa de calor, veras yo llevo dos volvo D3 160 CV y no por ser diesel tienen que ser motores lentos , yo no soy de dar caña, ya que me duele que no me duren las cosas, pero los motores diesel para barcos de recreo, dentro de lo que se pueda decir son motores rapidos y si, en el sistema turbo y paredes interiores se pudiera acumular suciedad en forma de carboncilla, y aunque te guste navegar lento cuando la mar este buena, es bueno que durante algun rato le des a tope para desaogar la maquina, y despues pues sigue a tu ripmo, el motor te lo agradecera.

[Asen]

yo a una milla de entrar a puerto le daba alegría al motor...se veía como salía toda la carbonilla puajjjjj, eso si, mano de santo!

[Choquero]

¿Tiene turbo tu motor?.
Vamos a ver, los motores no se hacen para que estén todo el día embalados, lo que más desgasta elmotor es la velocidad lineal que desarolla el pistón en su recorido, independientemente a de la carga o la tamperatura de trabajo. Obviamente, mientras más revolucionado vaya, más desgaste sufre. El tema de la "acumulación de carbonilla" aparte de un problema estético añl acelerar (en los turbos) si puede tener consecuencias a medio-largo plazo por la obstrucción del colector de escape, pero claro, eso es más barato que tener reconstruir un bloque motor por exceso de RPMs, además, ahorras combustible endo más lento, pero para tener todos los datos, dinos el tipo de casco del barco, y de motor y potencia, ¿vale?.

[urola]

Birras para todos.

Al arrancar la 1ª media hora despacito (1.500 rpm), se tiene que calentar el aceite y el metal. Si nada mas arrancar le das caña los desgastes son enormes y la vida del motor se reduce.

En crucero a par motor , si el par motor de tu motor es de 2.100 rpm , esa sera el mejor rendimiento de tu motor, economia, vida, etc. Consuta ficha tecnica.

Con el motor caliente es bueno acelerar a tope durante 10 minutos de vez en cuando para limpiar el turbo, escapes, etc de carbonilla.

Urola.

[AlfonsoB]

Realmente no se si tiene turbo. El casco es un beneteau antares 10.20 y los motores son dos volvo penta TMAD 41 de 200 cv cada uno, son antiguos de 1991 pero han hecho pocas horas de navegacion y funcionan perfectamente.

[Choquero]

Originalmente publicado por AlfonsoB

Realmente no se si tiene turbo. El casco es un beneteau antares 10.20 y los motores son dos volvo penta TMAD 41 de 200 cv cada uno, son antiguos de 1991 pero han hecho pocas horas de navegacion y funcionan perfectamente.

Vamos a ver, no existe ningún motor TMAD 41, pero si existen varios modelos de Volvo del tipo TAMD41 con 200 hp (supongo que te bailaron las letras), pudiendo ser de las variantes A, B, L, P, P-A o P-B, si me puedes decir el modelo exacto, podemos ver su ficha técnica y sacar alguna conclusión.

[AlfonsoB]

Muchas gracias. Efectivamente es un baile de letras, no se exactamente si es el A o B los años los descarto por el año de fabricacion que son posteriores a la fabricacion del barco 1991. Me inclino a pensar que es el B en la pagina de Volvo mire los manuales y vi que el de A y B son iguales y como mi barco es de segunda mano no tengo los manuales originales.

[Choquero]

Bueno, pues he puesto patas arriba la página web de Volvo y no he tenido narices de encontrar la tabla de potencia, par y consumo de ninguna de las versiones de tu motor, lo siento mucho. Yo tengo el mismo motor con cuatro cilindros en vez de seis y 100 hp, el TMD31B, el turbo entra sobre 1900 RPM, teniendo el máximo régimen de giro a 3800 RPM al igual que el tuyo, luego andando por ese régimen, al estar funcionando ya el turbo, el problema de la acumulación de carbonilla desaparece en gran medida. La entrada del turbo se nota, la palanca del acelerador de pronto parece más efectiva. Mantente sobre ese régimen y a ver que tal.

[sumeke]

Aprovechando el tema, he buscado la ficha tecnica de mi motor, Volvo 2003, de 28 CV. con 18 años y no se encontrarla.
El manual, me dice que su regimen maximo son 3.200 rpm. pero seria de nuevecito. como suelo hacer navegaciones largas, en donde llevo el motor mucho tiempo arrancado, incluso mas de un dia seguido,.

Pregunto cual seria su regimen optimo. Yo lo llevo a 2.200, me hace sobre 6 nudos, y cada par de horas le hago un cambio de revoluciones, pues me han dicho que no es bueno llevarlo demasiado tiempo al mismo regimen.

[KIBO]

Originalmente publicado por sumeke

Aprovechando el tema, he buscado la ficha tecnica de mi motor, Volvo 2003, de 28 CV. con 18 años y no se encontrarla.
El manual, me dice que su regimen maximo son 3.200 rpm. pero seria de nuevecito. como suelo hacer navegaciones largas, en donde llevo el motor mucho tiempo arrancado, incluso mas de un dia seguido,.

Pregunto cual seria su regimen optimo. Yo lo llevo a 2.200, me hace sobre 6 nudos, y cada par de horas le hago un cambio de revoluciones, pues me han dicho que no es bueno llevarlo demasiado tiempo al mismo regimen.

Hola Sumeke,
yo llevo exactamente el mismo motor que tu. Yo también lo llevo a esas revoluciones, incluso algo menos, sobre 2000 vueltas, pero es que a 2.000 vueltas ya me hace algo más de 6 nudos por lo que no le aprieto más.
En teoría deberíamos llevarlo sobre las 2.500 vueltas por aquello del 75% de las 3200 vueltas maximas, pero yo de maximas llego a 2900.

[sumeke]

Originalmente publicado por KIBO

Hola Sumeke,
yo llevo exactamente el mismo motor que tu. Yo también lo llevo a esas revoluciones, incluso algo menos, sobre 2000 vueltas, pero es que a 2.000 vueltas ya me hace algo más de 6 nudos por lo que no le aprieto más.
En teoría deberíamos llevarlo sobre las 2.500 vueltas por aquello del 75% de las 3200 vueltas maximas, pero yo de maximas llego a 2900.

Hola Kibo.

Que buena regata te perdiste en Torrevieja, aunque supongo que los carabineros de garrucha tampoco estarian mal.

Mi barco es un 34 de los antes, y le pesan los guebos, por lo que para llegar a los 6 nudos tengo que ponerlo a 2.200 rpm. a 2000 hago 5.5, que es donde suelo ir.

El maximo a lo que lo he subido es 2700, y ya empieza a tirarme humo negro.