Como rizais la mayor?

[MONTY]

Yo haría lo siguiente:

1. Arrancar motor y dejar el punto muerto. Es posible que lo necesites en la maniobra.
2. Para empezar a quitar trapo, lo más fácil es el génova. Amollar escota hasta que flamee. Aunque sufra la vela.
3. Llegar al cabo del enrrollador sin perder el control de la rueda (fácil) o de la caña (más difícil, sobre todo si ta ha tocado en la otra banda, que será lo que pase)
4. Enrrollar casi todo el génova y cazar a tope el "tormentin" que has dejado.
5. Amollar mayor hasta que toque las crucetas y orzar hasta los 60º

Se tiene que montar una escandalera, pero al ir ganando ángulo, la mayor quedará en banda y el barco dejará de escorar.
A 60º es probable que el barco quede con rumbo estable. Si no, habrá que ayudarse del motor.
Rizar, intentar tragar (a mí la boca se me queda totalmente seca) y empezar a pensar en cumplir las promesas que hayas hecho

[vagamundus]

¡Tu lo que quieres es que nos pille el toro!
En una ocasión me contaron que optaron por rajar la mayor. En esa situación lo que cuenta es salvar el pellejo.
Rociones

[MarcEolo]

Hombre, dibu, esta es para nota, no?

Por suerte no se me ha dado el caso, pero, en el banco de pruebas que tengo en mi cabeza (que funciona todavia con Windows 5), pienso lo siguiente:

El momento critico es cuando intentas orzar y te atraviesas al viento y tambien a la mar.
Para que las consecuencias sean la minimas y en el hipotetico caso de verme metido en ese "sarao" yo haria lo siguiente:

-Amollaria hasta dejar en banda la genova y la mayor tocando los obenques.
-Daria un golpe de caña para orzar rapido aprovechando mi arrancada, y que cuando se atraviese el barco al viento las dos velas queden desventadas.
-Cazaria rapidamente la genova para volver a conseguir velocidad y no quedarme atravesado a la mar y me pondria a ceñir.
-Una vez ciñendo rizaria la mayor, etc. etc.

¿Como lo veis?

Saludos

[GermanR]

Importante lo que dijo Monty de tener apoyo del motor. Yo, en una ocasión parecida a la que cuentas, solo pude aproarme tras meter motor. No es muy purista pero si práctico, evitando daños al barco y a la tripulación.

[Dibujito]

Gracias a todos pero no me convence yo creo que es hacerse a la idea del vuelco y una vez en la situacion ser consciente de lo que esta pasando para una vez adrizar el velero soltar drizas, claro que si es un maxi imaginate la que se monta, y aun para complicarlo mas que pasaria si fuera un multi casco? jjojojojojo
Repito gracias a todos por vuestros valisos comentarios, para amarceolo lo procticaremos con el imoca

[pipe]

en ese caso podras bajar la mayor

en ese caso podras ponerte a la capa con el foque

adivina el resto

[Willy-foc]

Originalmente publicado por Dibujito

Gracias a todos pero no me convence yo creo que es hacerse a la idea del vuelco y una vez en la situacion ser consciente de lo que esta pasando para una vez adrizar el velero soltar drizas, claro que si es un maxi imaginate la que se monta, y aun para complicarlo mas que pasaria si fuera un multi casco? jjojojojojo
Repito gracias a todos por vuestros valisos comentarios, para amarceolo lo procticaremos con el imoca

Un profesor de vela me dijo en una ocasion, que ir pasado de trapo en una empopada, era su "bestia negra". Apuntaba como solucion posible, motor al maximo regimen para reducir el aparente todo lo posible y entonces reducir genova e intentar poner mayor a la via y rizar.
No se si te puede valer, pero espero no lo necesites nunca.
¡¡¡Mucho ojo al viento real en las empopadas!!! nos decia el "susodicho"

Buena mar

Willy-foc

[tarkus]

Originalmente publicado por MONTY

Yo haría lo siguiente:

1. Arrancar motor y dejar el punto muerto. Es posible que lo necesites en la maniobra.
2. Para empezar a quitar trapo, lo más fácil es el génova. Amollar escota hasta que flamee. Aunque sufra la vela.
3. Llegar al cabo del enrrollador sin perder el control de la rueda (fácil) o de la caña (más difícil, sobre todo si ta ha tocado en la otra banda, que será lo que pase)
4. Enrrollar casi todo el génova y cazar a tope el "tormentin" que has dejado.
5. Amollar mayor hasta que toque las crucetas y orzar hasta los 60º

Se tiene que montar una escandalera, pero al ir ganando ángulo, la mayor quedará en banda y el barco dejará de escorar.
A 60º es probable que el barco quede con rumbo estable. Si no, habrá que ayudarse del motor.
Rizar, intentar tragar (a mí la boca se me queda totalmente seca) y empezar a pensar en cumplir las promesas que hayas hecho

no te conozco pero me gusta tu estilo, así es, lo has clavado, sólo te ha faltado llevar el escapulario que siempre anima.