Que pasa cuando un barco vuelca?

[Paulsailor]

Es posible que si el vuelco se produce con las velas izadas, el barco no se adrize?

[breogan33]

Originalmente publicado por Paulsailor

Es posible que si el vuelco se produce con las velas izadas, el barco no se adrize?

En un vela ligera lo primero que te enseñan cuando vuelcas es a liberar todas las escotas antes de adrizarlo, en un vela pesada tampoco seria mala idea hacerlo cuanto antes.
Entre otras muchas cosas claro...

[skovela]

Hombre algun IMOCA de los antiguos en pasadas Vendees se quedó con la orza para arriba y haciendole de vela y lo que quedaba de palo hacia abajo haciendo de orza. Dado que son tan anchos y con cubiertas tan planas, se quedaban en una posición estable boca abajo y alguno estuvo días así antes de hundirse, y en el Pacífico sur que no se puede decir que había calma. Ahora les hacen pruebas de adrizamiento para evitar esas situaciones.
Pero cada barco es distinto, lo mejor creo que quedarse quieto, agarrao y pensar que ya se pondrá bien que es lo normal... no creo que lleves mucha vela un dia en el que puedas volcar un crucero, como para que haga de freno, en cualquier caso rompería el palo. Pero son suposiciones porque al mío aún no le he puesto el palo totalmente para abajo
Unas

[El Boquerón]

Para mi, saber que el barco una vez cerrado es estanco, es fundamental. Conocí a unos canadienses que estuvieron un par de días encerrados en el barco por un pedazo temporal. Dieron varios vuelcos, en los que se hicieron algunas heridas, en la cubierta no quedó nada; pero no entraba agua.

[agb]

Yo la experiencia que tengo (dos veces en un ketch de 12m), es que se adriza solo y no desarbola. El principal peligro es que alquien se quede en el agua. Lo primero que hay que hacer (además de comprobar que no queda nadie en el mar) es soltar todas las escotas para que no embolsen agua (acelarando el adrizamiento y evitando que hagan de ancla flotante). Por ello es importante, cuando empiezas a ver que la cosa pinta mal, que todo el mundo esté debidamente enganchado a línea de vida, a cerrar la escotilla y a arranchar el interior.
Bueno, esa es mi experiencia hasta ahora. Basta que uno diga algo para que mañana se rompa todo.

Solo una pregunta ¿Es que pensais pillar un temporal, con ola enorme, o es solo curiosidad? Por que a no ser en plena travesia atlantica, o pacífica, o un maremoto, volcar un 40 pies no es tan facil, vamos digo yo... por la previsión de meteo y cosas así.
Por cierto, en vela ligera liberas escotas para quitar vela, y que esta no embolse agua. Si estás en un temporal, y no llevas vela o muy poca, no tiene importancia liberar escotas. Sólo si llevas mucho trapo...

El principal problema, la estanqueidad. Os remito al buenisimo tema del cofrade cedemont, sobre el stix.

Horchatas

[illuka]

Afortunadamente, lo que voy a decir no es por experiencia propia.
Leí hace tiempo, y no recuerdo ahora los títulos de los libros, que cuando un barco vuelca sucede lo siguiente:
Los tripulantes que van en bañera aparecen en el agua.
Los que no estuvieran sujetos a una línea de vida, darlos por perdidos.
Los pertrechos de los tambuchos que llevan cierres endebles irán al fondo del mar y estos llenos de agua.
Los palos no se rompen (al menos no era habitual) Yo en vela ligera volqué montones de veces y nunca desarbolé.
Los tripulantes del interior acabarán con costillas, piernas, brazos, cabeza o lo que sea fracturados si no algo peor.
El plan del barco, que muchas veces no va atornillado, volará por los aires junto con los obetos que guardaba y acabando siempre en la cabeza de alguien.
Las botellas de vino, las ollas, los cubiertos, etc, todo lo que no está firmemente trincado se convierte en proyectiles dirigidos a los tripulantes.
El martillo de la caja de herramientas que saldrá volando romperá algún metacrilato y empezará a entrar agua.
El caos en el interior es total, agravado porque algún objeto no identificado romperá un extintor que se disparará creando mas confusión.
El barco se adrizará solo, aunque a veces tardará una eternidad.
Si algún tripulante se ha librado y no está malherido, tardará mucho en reaccionar y empezar a ayudar a los heridos.
Y lo peor es que era más o menos habitual que se sucedieran 2 ó 3 vuelcos en un corto espacio de tiempo. Si las condiciones de mar y viento nos hacen volcar una vez, es relativamente fácil que vuelva a suceder.

Cuando vuelva a Madrid, si me acuerdo, buscare los libros y os diré los títulos.

PD No se si me acordaré de volver a Madrid o, si vuelvo, de buscar los libros

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por Capitan Puma

Solo una pregunta ¿Es que pensais pillar un temporal, con ola enorme, o es solo curiosidad? Por que a no ser en plena travesia atlantica, o pacífica, o un maremoto, volcar un 40 pies no es tan facil, vamos digo yo... por la previsión de meteo y cosas así.
Por cierto, en vela ligera liberas escotas para quitar vela, y que esta no embolse agua. Si estás en un temporal, y no llevas vela o muy poca, no tiene importancia liberar escotas. Sólo si llevas mucho trapo...

El principal problema, la estanqueidad. Os remito al buenisimo tema del cofrade cedemont, sobre el stix.

Horchatas

He sido testigo de dos vuelcos, los dos en el Mediterráneo y uno de ellos ni tan siquiera había rompiente (eso sí, en este segundo caso era en regata y más que pasado de trapo). Ambos desabolaron (las fuerzas que se desarrollan en un crucero no son las de un vela ligera).

No hace falta cruzar el Atlántico para encontrarte con algo imprevisible y muy feo.

Tienes razón que a los temporales no hay que ir a buscarlos, pero en travesías de más de tres días en mar abierto, en mares como el Caribe o el mismito Mediterráneo que muchas veces son imprevisibles hay que estar mínimamente entrenado y nuestro barco preparado (la cizalla para cortar la jarcia no se lleva por capricho), pues estas cosas pueden pasar.

Salut i Ron

[Capitanmorgan777]

Originalmente publicado por Paulsailor

Es posible que si el vuelco se produce con las velas izadas, el barco no se adrize?

Puedes apostar a que de ocurrir habrás desarbolado.
Salut i Ron