Como rizais la mayor?

[El Piloto]

Dibujito, creo que las respuestas que te podemos dar estan en función de nuestras experiencias y del tipo de barco que manejamos y conocemos.

Lo que te cuento también fue navegando solo, lo hago muy amenudo. Yo tengo un Serviola 23, y solo en una ocasion me he encontrado navegando de empopada y con viento muy fuerte por la aleta, el barco iva planeando a lo bestia, ignoro la velocidad alcanzada, iva demasiado ocupado a la caña.
Cuando consideré oportuno controlar al potro desbocado, empezé por navegar en popa cerrada con lo que la mayor desventa al foque, perdiendo un poco de velocidad, con el enrollador recojo el foque, sigo navegando en popa cerrada solo con la mayor, procurando siempre no trasluchar,y dejo que el barco pierda otro poco de velocidad, en ese momento empiezo a cazar la mayor manteniendo el rumbo de empopada, de este modo la mayor porta menos y sigo bajando la velocidad, cuando calculo que andaria a unos 6/7 nudos empiezo a orzar un poco con el timon y largo rapidamente la escota de mayor, para dejar el barco de traves con la mayor flameando, luego la cazo un poquito para que porte solo lo justo, fijo la caña a la via, y me dispongo a tomar rizo a la mayor.
Hecho esto vuelvo a desplegar el foque, y ya con mi potro bien controlado derechito a puerto.

Aparte que flipé con la gran cabalgada, lo que mas preocupado me tenia era no hacer una traluchada y romper jarcia palo o lo que fuese.

Saludos

[Dibujito]

Originalmente publicado por El Piloto

Dibujito, creo que las respuestas que te podemos dar estan en función de nuestras experiencias y del tipo de barco que manejamos y conocemos.

Lo que te cuento también fue navegando solo, lo hago muy amenudo. Yo tengo un Serviola 23, y solo en una ocasion me he encontrado navegando de empopada y con viento muy fuerte por la aleta, el barco iva planeando a lo bestia, ignoro la velocidad alcanzada, iva demasiado ocupado a la caña.
Cuando consideré oportuno controlar al potro desbocado, empezé por navegar en popa cerrada con lo que la mayor desventa al foque, perdiendo un poco de velocidad, con el enrollador recojo el foque, sigo navegando en popa cerrada solo con la mayor, procurando siempre no trasluchar,y dejo que el barco pierda otro poco de velocidad, en ese momento empiezo a cazar la mayor manteniendo el rumbo de empopada, de este modo la mayor porta menos y sigo bajando la velocidad, cuando calculo que andaria a unos 6/7 nudos empiezo a orzar un poco con el timon y largo rapidamente la escota de mayor, para dejar el barco de traves con la mayor flameando, luego la cazo un poquito para que porte solo lo justo, fijo la caña a la via, y me dispongo a tomar rizo a la mayor.
Hecho esto vuelvo a desplegar el foque, y ya con mi potro bien controlado derechito a puerto.

Aparte que flipé con la gran cabalgada, lo que mas preocupado me tenia era no hacer una traluchada y romper jarcia palo o lo que fuese.

Saludos

El piloto te aplaudo porq creo has dado con la clave y encima lo has vivido.
Sin desmerecer a todas las buenisimas aportaciones.

[Boston]

A ver si lo he entendido bien:

RIZAR LA MAYOR YENDO DE EMPOPADA CON VIENTO FUERTE


Parece que de lo que se trata es de ir frenando el barco en la empopada, quitando génova y después cazando la mayor a la vía para que no porte.

A partir de esa situación, se orza ya con poca velocidad largando escota de mayor para que flamee y no porte.

Con el barco de través, casi parado y la mayor flameando, se caza un poco escota para que porte y nos dé algo de velocidad, mientras nos ponemos a un descuartelar.

¡¡¡ Ya se pueden tomar los rizos o arriar la mayor!!!


¿Se trata de eso?

[El Piloto]

Originalmente publicado por Boston

A ver si lo he entendido bien:

RIZAR LA MAYOR YENDO DE EMPOPADA CON VIENTO FUERTE


Parece que de lo que se trata es de ir frenando el barco en la empopada, quitando génova y después cazando la mayor a la vía para que no porte.

A partir de esa situación, se orza ya con poca velocidad largando escota de mayor para que flamee y no porte.

Con el barco de través, casi parado y la mayor flameando, se caza un poco escota para que porte y nos dé algo de velocidad, mientras nos ponemos a un descuartelar.

¡¡¡ Ya se pueden tomar los rizos o arriar la mayor!!!


¿Se trata de eso?

En mi caso con un pequeño velero de 7m. Yo creo que si.

Saludos

[Dibujito]

El problema es frenar el barco para poder descuartelar, creo que todos los veleros son capaces de planear en una empopada con F7 y con toda la mayor, esto nos ha pasado a mi hermano y a mi, ambos teníamos el mismo velero el Elvstrom como ya he mencionado y aun siendo diseño en V planeamos mas de los 12 nudos, al igual que el PILOTO no estábamos por dejar el timón para buscar el GPS pues la corredera rebaso su limite, la velocidad es tal que el barco es incontrolable la orza parece un cuchillo dispuesta a girar como un Formula 1 con toda su inercia, esta muy bien llegar a esos limites por que es emocionante y si estas en pleno temporal pues mejor para que no te encapillen las olas, pero si tienes que cambiar la direccion antes hay que saber frenar en la curva(virar) por que esta claro que con todo el trapo no se podría.
Piloto nos has dado una una buena lección de como salir de una empopada fuerte a todo trapo, espero que tomeis buena nota por que nos puede pasar a todos muhahahaahaha...

[wiper]

En una ocasión y en determinadas circunstancias, con una mayor enrollable,
y siendo nuestra opción, nos pusimos en popa cerrada. Llevamos la botavara a la crujia y poco a poco amollando el pajarin pero sin soltar, fuimos enrollando pillando tres rizos. No es muy recomendable hacerlo habitualmente dado que las velas sufren un montón, pero las circunstancias nos forzaban.

[Dibujito]

Originalmente publicado por wiper

En una ocasión y en determinadas circunstancias, con una mayor enrollable,
y siendo nuestra opción, nos pusimos en popa cerrada. Llevamos la botavara a la crujia y poco a poco amollando el pajarin pero sin soltar, fuimos enrollando pillando tres rizos. No es muy recomendable hacerlo habitualmente dado que las velas sufren un montón, pero las circunstancias nos forzaban.

Si es verdad lo mejor en esos casos seria una mayor enrrollable al mastil si señor

[El Piloto]

Originalmente publicado por Dibujito

El piloto te aplaudo porq creo has dado con la clave y encima lo has vivido.
Sin desmerecer a todas las buenisimas aportaciones.

Gracias Dibujito, es una enorme experiencia y quemas adrenalina a capazos, cuando navegas tan rapido con el barco planeando, pero luego llega el momento de parar al desbocado..............
Yo tambien he aprendido mucho con todas las aportaciones que han hecho los cofrades.
Espero cruzar algun dia las proas de nuestros barcos.

Ah y no te preocupes yo pago las birras.