humareda en un motor diesel

[Keith11]

A mi tambien me pasaba

Fue el codo de escape. Fui haciendo otras cosas (filtro de aire, limpieza de bajos, etc, etc) pero nada daba resultado, y al final lo de siempre... codo de escape

Lo saque y estaba casi obturado. El diametro original del tubo, de unos 25, o 30 mm, dejaba un paso de apenas 5 mm

Lo limpie rascando a tope, porque es una costra dura y negra. Luego con todo lo gordo sacado le eche un poco de salfuman y enjuague bien con agua. Luego monte el codo de nuevo, CAMBIANDO LA JUNTA DEL ESCAPE QUE ES COMO DE AMIANTO O ALGO ASÍ, y ¡¡voilàaa!!... asunto arreglado!!!

ya no sale humo negro cuando subo de vueltas, ademas de que antes ni tan siquiera podia subir de vueltas

[Choquero]

Bueno, vamos a ver, después de todo lo que se ha dicho poco queda por añadir, salvo que yo leo con interés las opiniones de Nefta, Teteluis, Espunki, Ayapitas y otros sobre estos temas, yo soy más teórico que práctico, aunque los que me conocen saben que me gusta la pringue y la grasa...

Un camión cargado subiendo un puerto, humea en negro, ¿verdad?, la sobrecarga del barco produce el mismo efecto, un casco sucio, sobrecargado, acabará sacando humo negro de nuestro motor si lo forzamos.

El Seat León TDI cargado de años manejado por un barbilampiño, cuando nos acercamos a él y manifestamos con el intermitente que lo vamos a adelantar... acelera y suelta una humareda disuasoria para que no lo hagamos (yo lo llamo la táctica del calamar, huye escondiéndose en su nube de tinta...).

Cualquier motor turbo con algunas horas (x 1000) de uso, si está mucho tiempo andando por debajo del régimen de utilización del turbo (2200/2300 RPM para un motor de régimen máximo de 4000/4400 RPM), tiende a producir depósitos de "carbonilla" en los álabes del turbo y sistema de escape, esa carbonilla no es más que gas-oil mal quemado, demasiado combustible para el aire que entra, falta de compresión... y se libera al subir las revoluciones, la fuerza centrífuga del turbo expele la carbonilla depositada en los álabes y la presión de salida hace lo propio en el resto del circuito de escape. Conforme suben las revoluciones, debe de dejar de percibirse la humareda, de otra forma, convendría preocuparse y empezar a pensar de lo más barato y fácil a lo más caro, es decir, de cambiar el filtro de aire, a regular la bomba inyectora e inyectores (tararlos), o reconstruir el motor, cambiando camisas pistones.
En un motor sin turbo, suele aparecer el síntoma con el desgaste del motor, solo que entonces, persiste la humareda, como también persiste en elmotor turbo si está desgastado ya por el uso.
Normalmente, el problema desaparece al poco, dejando un recuerdo momentaneo que los traperos utilizarán para recordar lo ecológica que es la navegación en artefacto flotante movido a viento.

[zepelin1]

Birras para todos y os cuento mi problema que

[zepelin1]

Birras para todos y os cuento mi problema que por lo que veo no solo me pasa a mi que es lo que pensaba, tengo un yanmar de 47 CV y por finales de año me pasaba lo mismo, en vacio aceleraba hasta 3200 vueltas pero al salir a navegar, no pasaba de 2400, 2500 vueltas y al estar navegando 5 minutos, me pasaba lo que comentais, humo negro y no pasaba de 7 nudos, llamo al mecanico y me dice que es el turbo que esta agarrotado y no entra y al forzarlo, sale el humo negro asi que manos a la obra y a desmonmtar el turbo y efectivamente estaba agarrotado y lleno de carbonilla, le costo bastante limpiarlo y luego parece que estaba desatascado y giraba pues antes no giraba ni entraba en funcionamiento pero ahora sigue saliendo algo de humo, no tanto y anda algo mas, me llega a 8, 9 nudos pero no llega a mas de 2700 vueltas y el mecanico me dice que debe ser porque esta sucio el casco y se fuerza al acelerar, no se pero me parece que lo que comentais de limpiar el tubo de escape, lo voy a intentar.

saludos para todos