Como rizais la mayor?

[pipe]

yo nunca dejaria el barco sin arrancada en una situacion semejante

[Dibujito]

Algo parecido a esto..solo que el animal no contento le mete el spy y claro..

[Dibujito]

Juass!!! ya no me acuerdo como se insertaban videos del youtube, bueno dejo el enlace
http://www.youtube.com/watch?v=z_Exq...embedded#at=19

[pipe]

Originalmente publicado por Dibujito

Juass!!! ya no me acuerdo como se insertaban videos del youtube, bueno dejo el enlace
http://www.youtube.com/watch?v=z_Exq...embedded#at=19

fijate como flamea la mayor cuando se pone del traves o un largo el aparente le hace flamear la vela solo tiene que cazar un poco el foque y la mayor la podra arriar sin problemas

[Dibujito]

Originalmente publicado por pipe

fijate como flamea la mayor cuando se pone del traves o un largo el aparente le hace flamear la vela solo tiene que cazar un poco el foque y la mayor la podra arriar sin problemas

Tienes razon va a tantisima velocidad que deja de portar la mayor si la abre, nose..tambien es un mini que ira a..20 nudos? a que velocidad el Oracle del bor generaba el aparente? uff!! cierro la bocasa jajaaja
Un saludo pipe

[nihao]

Yendo en popa con viento fuerte es preferible llevar poco trapo en la mayor.
Hay por tanto dos posiciones de salida factibles.
1ª Mayor y foque a la misma banda
Cazar foque losuficiente para que desvente la mayor y con ello disminuya la presión sobre los patines en el carril.(Deseable pero no imprescindible.)
Cazar amantillo para que la botavara sea un punto de apoyo fiable.
A continuación largar driza de mayor, bajarla, enganchar el primer rizo en el aries, (gancho en la botavara), bajar mayor medio metro más para poder cazar cómodamente el pajarín y fijar el primer rizo en la botavara,sin pliegos longitudinales.Enrollar vela sobrante, pliego del primer rizo, y fijarlo a la botavara.
Seguir y hacer lo mismo con el segundo y el tercer rizo.
Para nada bajar directamente al tercer rizo o bajar la mayor totalmente

[nihao]

Hay dos puntos de partida posibles.
1º El foque y la mayor van cazados a la misma banda.
2º El foque va atangonado a la banda contraria.
1º a) Aquí,yendo en popa o a un largo, se caza la mayor hasta que se puede trabajar en el penol, final de la botavara, desde la bañera o desde la cubierta.Se vuelven a cazar escota y amantillo para que la botavara sea un punto de apoyo fiable.Cazar vela proel y si se desventa la mayor a lo largo del palo mejor.Soltar driza.Meter el primer ollao en el aries, gancho en la botavara Y bajar mayor aún medio metro más, con el fin de poder cazar cómodamente el pujamen del primer rizo.(Tirar cómodamente del pajarín.)Cazar este primer pujamen SIN pliegos longitudinales.El tejido que cuelga, la faja del primer rizo, enrollarla y fijarla a la botavara con los cabos de las mataciones y nudos llanos.
Hacer lo mismo con el rizo 2 y el 3º.Yendo al tercer rizo, sigo estando a un largo.En proa cambiaré a lo que desee.
Al tormentín = barco equilibrado y docil a la caña que se puede llevar con dos dedos.
Al foque dos = mayor velocidad, barco más ardiente por crear más subción en la mayor.Este ' ardiente ' se puede regular largando el foque todo lo posible y llevando el escotero del foque a proa, la baluma abrirá y evacuará más viento hacia 'arriba'.= caña docil-dos dedos.
Para obtener un correcto izado de la vela, largar amantillo; largar trapa, izar mayor a su sitio y volver a cazarla. Ajustar amantillo, sus continuos roces con la baluma de la mayor no son deseables.
1º b) Misma filosofiaía, pero bajar la botavara hasta la cubierta para trabajar más cómodamente, a menor altura. Fijar botavara para que sea un punto de apoyo fiable. Seguir como arriba.
2º Foque atangonado.
Se obra como en 1ºa). Los patines de la mayor han de ir cómodos en su carril.
Una vez tuve un problema en Cabo San Vicente.La mayor no bajaba , no pensaba en bajar y hasta creí oir algo de gónada pequeña, pero no estoy seguro.Ella tuvo algo de razón.Las mataciones del tercer rizo se habian enredado con la cruceta. El bichero y algo de dialéctica resolvieron el caso.
NOTA 1: Vistas y analizadas las velas por separado; el foque hace abatir a la embarcación y la mayor lo hace orzar.En su conjunto e interfiriendo ambas dos, el foque vuelve una embarcación ardiente al crear subción en la cara de sotavento de la mayor.
NOTA 2: Con fuezas 6 - 8 y oleaje no se sigue el libro buscando el descurtelar para reducir velamen.(Oleaje importante, además de no ser necesario.) Se busca la forma de mantener el rumbo para poder reducir velamen. Piloto de viento: mina rakastan sinua.
No soy partidario de cazar escota de mayor para reducir velocidad.Funcionar puede funcionar, pero no cerraría el ángulo de incidencia del viento sobre la mayor a menos de 45º.Bueno, enamorado y en un lago sin olas, tal vez.
No soy partidario de dejar flamear las velas con fuerza mayor de 2.
NOTA 3: En una virada por avante el foque no tiene porque flamear, ejem: No debe flamear nunca.
NOTA 4: Al través sería la última 'allure' a la que haría maniobras en cubierta o bajo ella.nihao
38 sur, contestaré pronto