Travesía Denia - Ibiza con poca experiencia

[drayo]

COMO METÉIS PRESIÓN COMPAÑEROS!!!

Dejando al margen mi error de imprenta... voy a haceros caso y voy a salir a las 5 de la madrugada... me convence más ya que prefiero ir de día y disfrutar d ela travesia con luz y si puede ser poder ver los delfines a la ida y a la vuelta.

Deciros que voy a tener en cuenta cada una de vuestros consejos...

Despues del fin de semana en Denia os cuento como veo a mi tripulación para que me podáis seguir dando más consejos.

[addabaran]

Originalmente publicado por drayo

COMO METÉIS PRESIÓN COMPAÑEROS!!!

Dejando al margen mi error de imprenta... voy a haceros caso y voy a salir a las 5 de la madrugada... me convence más ya que prefiero ir de día y disfrutar d ela travesia con luz y si puede ser poder ver los delfines a la ida y a la vuelta.

Deciros que voy a tener en cuenta cada una de vuestros consejos...

Despues del fin de semana en Denia os cuento como veo a mi tripulación para que me podáis seguir dando más consejos.

Nos gusta meter el dedo en el ojo, forma parte de la fiesta

[Avante]

Hola Drayo,

Vayan unas rondas por delante

Sin haber leído el tema de principio a fin, estoy seguro de que los cofrades de este tugurio ya te habrán dado un montón de buenos consejos. Hace unos tres años estaba en una situación idéntica a la tuya, y me gustaría hacerte hincapié, aunque seguramente repita consejos que ya te han dado, en tres puntos:

Parte: Sé que es un tema archirepetido y que estás teniendo en cuenta. Con todo, quiero insistirte sobre él, porque lo determinante no es solamente la teoría (todos sabemos que con mal parte no se sale), sino ser escrupulosamente riguroso en la práctica. No tanto en un contexto de aviso de temporal, donde está claro que no hay que salir y es extraño que suceda, sino en aquéllas situaciones intermedias en las que la situación no está clara. Lo más difícil es renunciar a salir en estas situaciones en las que “parece” que todo pinta razonablemente, donde siempre existen razones a favor de salir. Y es este contexto donde más claramente has de saber decir no, a ti mismo y a tu tripulación.

Costas: Ibiza y Formentera son dos islas que, repasando bien el derrotero antes de cada travesía, no te supondrán mayores problemas. Ahora, es fundamental que lo revises bien y tengas cartas con suficiente detalle, ya que hay bastantes escollos (losas Figueral y Santa Eulalia, Freus, Espalmador, aproximación al puerto de Ibiza…) poco visibles o invisibles y peligrosos para la navegación. Varios barcos se hunden cada año en alguno de ellos. Con carta y derrotero, sin ningún problema; sin ellos, ni hablar.

Sustos: En una semana, e incluso siendo prudentes y haciendo las cosas razonablemente bien, es más que probable que tengáis pequeños sustos, se estropee alguna cosa del barco y se dé alguna situación algo “comprometida”. Es algo normal, y lo importante no es tanto no tener ni un solo susto –que es inevitable y lo habrá-, sino que, cuando ocurra, trabajes con calma en que todo finalice bien. Ten absolutamente claro todo lo básico –maniobra de rizos, fondeo, etc.-, haz consciente a tu tripulación de que hay cosas que pueden fallar, y prepara a los grumetes para que no pasen un mal trago en aquéllas situaciones que, sin fallar nada, son escandalosas (que si el barco escora en una racha, que si flamea de una vela con viento fresco, etc.)

Está claro que no soy ningún experto. Sí he hecho algunas veces la travesía, unas once, creo recordar, cinco de ellas como patrón, y creo que, si volviera a hacerla sin tener en cuenta los puntos que te he mencionado, la situación sería más insegura que si la haces tú siendo prudente y teniendo en cuenta todos los aspectos de los que te hemos ido hablando.

Disfruta de esa semana; las Pitiusas son fantásticas. Es una travesía que hago de vez en cuando y en la que siempre es curioso lo fácil que me resulta tener tripulación, sean cuales sean sus objetivos: Vayas buscando navegación pura y dura, calas, marcha o naturaleza, no te defraudarán.

Un saludo y buena mar,

Avante

[Indibil]

Pardela, mas dejao "acollonido" con tu relato, en cierta ocasion vivi una situación parecida en las Cicladas por el Meltemi, alli iba de tripu en un motovelero junto con 11 pasajeros mas, recuerdo que tenimos previsto llegara Santorini y no lo logramos, estabamos navegando a motor con un oleaje mas que respetable que el piloto atacaba por la amura de babor, recuerdo que cuando llegamos a puerto (no recuerdo ahora mismo el nombre), tenian el ferry bloqueado hasta que no amainara el viento, la autoridad portuaria prohibe la salida del puerto a partir de f7.
El parte del dia anterior ya anunciaba el dichoso Meltemi f5-f6 pero la tripu se puso muy insistente con el capi para dirigirse al destino "estrella" de la ruta y...la gente lo paso realmente mal, se marearon casi todos y al llegar a puerto ya nadie objetó nada sobre el cambio de plan.

Con eso solo quiero comentar que desde mi humilde experiencia en cualquier travesia hay que prepararse no solo en meteo, material de seguridad y pertrechos, tambien lo es mentalizar al la tripulacion de lo que se puede llegar a encontrar y saber reaccionar en consecuencia. Yo tengo el PER pero como la mayoria ya sabeis NO SIRVE DE NADA SIN EXPERIENCIA. La poca que tengo es con mucho cuidadin y pegado a la "barandilla".

Gracias por este relato, real como la vida misma
Un saludo.

[Butxeta]

Por aportar algo, comentar que es potestad del patrón tomar decisiones. Un barco es una democracia cuando estamos fondeados y hay que decidir si cenamos pasta o arroz, pero navegando a veces hay que tomar el mando en el sentido más claro de la palabra. Aunque suene duro, hay que comentarle a la tripulación que en determinadas situaciones las decisiones del que manda no se discuten. Suena fatal, pero alguna vez me he visto en problemas porque un tripu no hace lo que se le dice.

Pero lo dificil no es eso. Lo dificil es confiar en uno mismo para ser el que toma las decisiones. Tener la seguridad de que eres capaz de tomar la decisión adecuada. El título y algo más de experiencia que tus tripulantes te otorgan el derecho a ser "el que manda". La responsabilidad de Mandar debes asumirla tú mismo, y a fé que a veces no es fácil.

Sé que es meter presión.


Por otro lado, la travesía no tiene porqué complicarse si las condiciones son óptimas. En otros casos tendrás que ejercer y decidir.

Y desde luego, hasta el más experimentado se equivoca así que ánimo, y si te ves con fuerzas, a por ello.

[Pardela]

Originalmente publicado por Indibil

Pardela, mas dejao "acollonido" con tu relato, en cierta ocasion vivi una situación parecida en las Cicladas por el Meltemi, alli iba de tripu en un motovelero junto con 11 pasajeros mas, recuerdo que tenimos previsto llegara Santorini y no lo logramos, estabamos navegando a motor con un oleaje mas que respetable que el piloto atacaba por la amura de babor, recuerdo que cuando llegamos a puerto (no recuerdo ahora mismo el nombre), tenian el ferry bloqueado hasta que no amainara el viento, la autoridad portuaria prohibe la salida del puerto a partir de f7.
El parte del dia anterior ya anunciaba el dichoso Meltemi f5-f6 pero la tripu se puso muy insistente con el capi para dirigirse al destino "estrella" de la ruta y...la gente lo paso realmente mal, se marearon casi todos y al llegar a puerto ya nadie objetó nada sobre el cambio de plan.

Con eso solo quiero comentar que desde mi humilde experiencia en cualquier travesia hay que prepararse no solo en meteo, material de seguridad y pertrechos, tambien lo es mentalizar al la tripulacion de lo que se puede llegar a encontrar y saber reaccionar en consecuencia. Yo tengo el PER pero como la mayoria ya sabeis NO SIRVE DE NADA SIN EXPERIENCIA. La poca que tengo es con mucho cuidadin y pegado a la "barandilla".

Gracias por este relato, real como la vida misma
Un saludo.

Jejeee, se agradece el mensaje INDIBIL (mi amigo fue más... cómo diría... ejem, que me leyó la cartilla!!). Como decís, es crucial mentalizar a la tripu, y antes de salir. En medio del carajal ya has perdido toda la autoridad... El barco aguanta 10 veces más que cualquiera de nosotros, y la mayoría de marrones vienen por los errores de los tripulantes. Y la 2ª cosa que me ha quedado bien clarita es lo que comenta Avante de la meteo y las "situaciones intermedias", la cagamos justamente por eso... El parte daba F3/4 que está muy bien para navegación costera, pero puede complicarse si cruzas el charco...