Donde puedo homologar mi motor de 60 a 50cv?

[popeye IV]

Hola Tigra.
Estoy de acuerdo con Manelete, sacate el PNB, es lo mejor,
parece mas de lo que es, pero al final, es muysencillo.

Yo tambien me saqué primero el PNB y luego el PER. Si no
te convence el PNB, has lo que te dice Nelso, contacta con
una ITB, porque por una tonteria puedes tener un problema.

De todas maneras creo que te va a salir bastante mas barato el sacarte la titulación que arreglar el tema de la potencia del motor, y además la
titulción te vale para siempre.

Mucha suerte.

[etrusco]

Cuidado Tigra ,las cosas con Capitania son lentas,costosas y dolorosas,yo llevo mas de dos meses para que me autorizen a cambiar el motor de mi barco ,respetando la misma potencia y aun pasara todo el verano, para que me den el visto bueno ,y eso que tengo todos los papeles en regla. En tu caso me sacaria el P.E.R. y acababa antes , me quedaba con el titulo y sobre todo, no tendria que tratar con esa gente.

[Sachi]

Ademas en Nautica, y precisamente por todo lo que se lee anteriormente, salio una segunda ley (de obligado cumplimiento) por la cual tampoco es valido el limitar el motor en sus caballos, ya que sigue incumpliendo las normativas de emisiones, que fija sus limites de acuerdo a las cilindradas, es por ello que desaparecieron las importaciones de los motores con sufijos tales como "PRO" o "Work", que eran motores de caballajes superiores a los mencionados en sus documentaciones y "limitados" de fabrica para que cuadraran con las titulaciones españolas.