Navegación Barcos Ingleses: lo que los franceses nunca tendrán

[Albatros]

Los britanicos siempre fueron muy conservadores, solo hay que mirar los automoviles, pero creo que es un problema de ellos, que no pueden modernizase por los costos, de hecho la industria automotriz, practicamente desaparecio o esta en mano de capitales extranjeros. Lo unico que les queda para competir es mantener esa calidad que siempre los caracterizo dejando de lado modernizar los disenos. En los barcos yo veo bastante de lo mismo aunque la verdad no conozco mucho barcos ingleses, aqui casi no se venden.

[Keith11]

No sé de qué os extrañais

...en Inglaterra tienen al RYA, la Royal Yacht Association, con 110.000 socios, que pagan una cuota media, al cambio libra por euro, de 45 euros por año. Imaginaos que presupuestos manejan, y los bufetes de abogados que contrataran para defender sus intereses.

Sin embargo en España cuando se intentó montar una asociacion del estilo, por unos miserables 30 euros al año y solo para tratar de mejorar nuestra situacion, ésta fue torpedeada por los cuatro costados, incluyendo por los propios supuestos beneficiarios

En el fondo tenemos lo que nos merecemos

PD... perdon si parece que me salgo del tema, pero en el fondo no me salgo... tenemos lo que nos merecemos. Los ingleses, nauticamente hablando, son lo que son porque se lo han currado un monton, no porque las administraciones de alli sean mas guays

[TAMAMOANA]

Buenos y

Gracias Kibo por el vídeo.

No me imagino ningún astillero español ni francés fabricando un barco como el Tamamoana.
El clima, mareas y demás condicionantes diseñan los barcos ingleses y franceses, pero que ha diseñado los barcos españoles

[genoves]

No se si estar de acuerdo o no, veo como siempre un poco de ese no querer lo propio tan español, pese a nuestros enormes defectos (que tambien tienen ingleses, franceses, holandeses y madagascareños).

El video es una delicia, pero en este pais, conocer a carpinteros de ribera en el norte, o a la pasión del trabajo de la cofrade Mónica (Barcosclásicos), nos deja muy bien situados. El quid es lo qeu ha comentado el cofrade Zaca, desligar la náutica del glamour pijo que la envuelve, y a mi me cuesta ver cómo, y no es exactamente comprándome un barco de madera.

Es curioso el proceso que se está viviendo con los Faros, en UK ya se plantean seriamente su apagado y abandono, mientras en España, como servicio público se lucha a muerte por mantenerlos.

Originalmente publicado por genoves

Hoy la noticia que traigo me acongoja. Algún día alguien se acordará en sus decisiones cuando fallen o nos apaguen los Faros que orbitan.

http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8571663.stm

Lighthouses' future uncertain in face of Trinity review



Trinity House, which owns most of the country's lighthouses, is consulting on proposals to stop using the historic buildings to guide sailors.
Their experts believe the development of hi-tech navigation aids has rendered them unnecessary.
Most vessels, even smaller ones, now use satellite navigation systems like GPS and no longer rely on the beam from lighthouses.
Tim Muffett reports.(leer mas)

SEE ALSO

• Lighthouse could be switched off(00.57)
• New lighthouse volunteers wanted(01.33)

Originalmente publicado por genoves

Hoy he leido esto, que tendrá diferentes aceptaciones según la visión personal del tema de cada uno. Mi opinión es que mejor que los FAROS se exploten en forma concesión antes de verlos con ventana y puertas tapiadas por temor al vandalismo.



El Gobierno reforma la ley para instalar hoteles y bares en los faros
El proyecto elimina las restricciones con el fin de salvar del abandono 187 torres
RAFAEL MÉNDEZ - Carboneras - 06/04/2010

http://www.elpais.com/articulo/socie...lpepisoc_2/Tes

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por genoves

No se si estar de acuerdo o no, veo como siempre un poco de ese no querer lo propio tan español, pese a nuestros enormes defectos (que tambien tienen ingleses, franceses, holandeses y madagascareños).

El video es una delicia, pero en este pais, conocer a carpinteros de ribera en el norte, o a la pasión del trabajo de la cofrade Mónica (Barcosclásicos), nos deja muy bien situados. El quid es lo qeu ha comentado el cofrade Zaca, desligar la náutica del glamour pijo que la envuelve, y a mi me cuesta ver cómo, y no es exactamente comprándome un barco de madera.

Es curioso el proceso que se está viviendo con los Faros, en UK ya se plantean seriamente su apagado y abandono, mientras en España, como servicio público se lucha a muerte por mantenerlos.

Posiblemente el segundo paso en la cuestión de los faros, será la de mover conciencias y crear pequeñas asociaciones pro-faro para conservar ese patrimonio que para la administración es un lastre y para los de a pie es una muestra más de identidad y recuerdo.

Sea un faro, un barco, una piedra o lo que sea, el romanticismo no es barato y no genera beneficio económico.

Pero si perdemos todos los recuerdos que enseñaremos a las futuras generaciones barcos en museos, es más bonito en el mar, faros apagados, es más bonito funcionando que en estado de abandono...... el progreso es de usar y tirar como decía el amigo Zaca y es lo que toca, ver el pasado en foto para crear un futuro en la pantalla de un Pc.Aquí, en Francia, o en Singapur.

Si hubiera un apagón de GPs global, que harían buscar el interruptor del faro igual es imposible, pero creo que no hay que olvidar de dónde procede la navegación, porque cualquiera que ganara puntos en juegos de simulación podrían ponerlos a pilotar barcos.

Nos estamos yendo del tema, pero creo que es sano y necesario. Perdona kibo

[KIBO]

Este año, cuando unos cuantos cofrades estuvimos en la Feria Náutica de Beaulieu (Sur de Inglaterra http://www.nationalmotormuseum.co.uk...nts-boatjumble) alucinamos, literalmente.

En aquel mercadillo náutico, con más asistentes en un día que el Salón Náutico de Barcelona en todo un fin de semana, tendríais que haber visto el perfil del navegante. De hecho, quien de nosotros busca en mercadillos defensas para el barco de segunda mano? y poleas restauradas? Y qué me decís de comprar mordazas o cañas de timón de segunda mano?

Allí había de todo, y te veías a jovenes y viejos (viejos, porque había navegantes de mas de 70 años arrastrando carritos con sus compras náuticas) con sus listas de la compra buscando de todo.

Sin ir más lejos, yo compré cuatro pares de guantes de regata por 3 euros (marca Slam, nuevos a estrenar), un filtro de agua para motor, marca Vetus por 4 euros, aquí vale más de 90, fundas para defensas tamaño grande 10 euros por las cuatro, aquí valen más de 30 cada una. Traje mordazas spinlock triples XAS, usadas un par de años por 25 euros (nueva vale más de 175 euros).... Y así podría seguir durante horas.

[Bob]

No creo que la discusión sea quién lo hace mejor, desde luego en la cocina no hay color, sino la pasión por conservar y hacer revivir lanchas, trincados, dornas, velas al tercio, latinas ... o los barcos de cada zona.
Desde mi infancia los he visto pudrirse en las playas de las rías, algunos sobrevivieron y hoy navegan de manos de asociaciones que se dejan la piel y el dinero que no tienen.
Lo que admiro de los ingleses es la frecuencia con que muchos particulares conservan un barco de años, tambien diseños de fibra de hace ya 50 años.
Es cierto que eso da mucho trabajo, pero quid de la cuestión debe estar en al aprecio social por la solera, por la artesanía del pasado. Y en la eliminación de ciertas trabas por parte de la administración, que la conservación del patrimonio marítimo se facilite eliminando exigencias administrativas y facilitando el esfuerzo de estos armadores.

PD, la foto es Vigo en 1920

[jbcoke]

Pero si es como mi "sopa", esos videos de Dylan Winter, conocía algunos mas antiguos, el barco con el que el navega, es un Mirror Offshore 19, como el mio el Sopa, ya he puesto algunos bricos de las restauraciones y mantenimientos que le he hecho, yo al mio, en mi caso, lo compre porque no podía con otra cosa, por que al barco despues hay que mantenerlo, y eso como mi economía no es muy holgada, pues... bueno muy contento con el porque es economico y aunque no es un ultimo modelo, pues cumple con su cometido sobradamente, bueno gracias por el link.

Jbcoke.

[pipe]

hay algo que es evidente los franceses nunca tendran un barco ingles

pero hay muchos españoles trasmundistas con barcos ingleses

y otra cosa en francia no hay solo tres astilleros


hay muchos barcos ingleses hechos en francia

[Aldisele]

Originalmente publicado por Bob

No creo que la discusión sea quién lo hace mejor, desde luego en la cocina no hay color, sino la pasión por conservar y hacer revivir lanchas, trincados, dornas, velas al tercio, latinas ... o los barcos de cada zona.
Desde mi infancia los he visto pudrirse en las playas de las rías, algunos sobrevivieron y hoy navegan de manos de asociaciones que se dejan la piel y el dinero que no tienen.
Lo que admiro de los ingleses es la frecuencia con que muchos particulares conservan un barco de años, tambien diseños de fibra de hace ya 50 años.
Es cierto que eso da mucho trabajo, pero quid de la cuestión debe estar en al aprecio social por la solera, por la artesanía del pasado. Y en la eliminación de ciertas trabas por parte de la administración, que la conservación del patrimonio marítimo se facilite eliminando exigencias administrativas y facilitando el esfuerzo de estos armadores.

PD, la foto es Vigo en 1920

La clave es lo que dices, la sociedad del norte de europa valora como algo bueno conservar el pasado. Llámese un velero de madera del siglo XIX o llamase un barco de fibra de 40 años.

Los mayores coleccionistas de Lambrettas siempre han sido los ingleses. Este scooter triunfó en media Europa, pero actualmente los ejemplares mejor conservados, los clubs con más miembros, son todos ingleses.

En España ves de vez en cuando una Lambretta o una Vespa pudriéndose en un garaje de algun pueblo perdido. Hay realmente pocas bien cuidadas.

Asi somos, no valoramos lo viejo.

[manolouk]

Yo creo que la mayor ventaja que tiene Uk en lo referente a la nautica es la autorregulacion. Me explico.
Practicamente no hay ninguna intromision por parte del gobierno.
El registro no es obligatorio y no es prueba de propiedad (SSR) aunque lo registras si vas a salir con el barco de Uk.
Las inspecciones no son obligatorias pero casi todo el mundo hace una survey al comprar el barco porque la compañia de seguros te la pide y cada ciertos años ya que la aseguradora te la vuelve a pedir.
El seguro no es obligatorio pero las marinas lo suelen exigir.
La titulacion no es obligatoria pero las condiciones meteorologicas y la temperatura del agua no son ninguna broma por lo que sueles hacer un curso (el titulo que te den realmente da igual).