la primera vez que me quedo tirado.

[windi]

A falta del veredicto del mecánico, ya te han dado pistas de lo que puede haber sido la parada del motor.

Sólo quería apuntarte que el estado de nervios de la tripulación -y más en el caso de niños, que se pueden creer la película que tú les quieras contar-, depende (y es responsabilidad) del patrón.

Y si todos están tranquilos, se ven las cosas con más facilidad.

Por si te viene bien la sugerencia

[PEPE]

Yo me he quedado tirado alguna vez pero, afortunadamente, solo en un caso disponía de un solo motor. Cuento primero ésta:

Situación: Bahia de Palma de Mallorca ( en el centro). Mañana de Domingo de un mes de Agosto. Mucho tráfico de barcos. El mar en calma. El barco lleno de niños: 4 pequeños de 3, 5, 8 y 10 años + Almiranta y esposa de otro amigo. Solución remolque hasta el puerto del Arenal por un Señor de los pies a la cabeza. Problema: agua en el depósito de la gasolina debido a que la tapadera de la aireación del depósito había sido instalada al revés lo que ocasionaba entrada de agua en el mismo. (Para matar al mecánico).

En otra ocasión, con dos motores: Parón repentino de uno de ellos. Situación: a mitad de camino entre Ciudadela (Menorca) y Cala Ratjada (Mallorca). Continuo la navegación con mar de proa cada vez peor con frecuentes rociones. En el barco iba con 2 infantes de 8 años (uno mio y otro prestado). Tardé mas del doble de tiemnpo en llegar a

[PEPE]

(Continúo el relato)

Tardé en llegar mas del doble del tiempo previsto, probablemente el triple y con algo de susto por si se paraba también el segundo motor. El problema fué solamente un fusible que había saltado por no se que causa (sospecho que por humedad). El caso es que, una vez en Cala Ratjada, con mas calma y tranquilidad, solo tuve que apretar el botón y se solució el problema. Hice cambiar la regleta de los fusibles por otros térmicos aislados convenientemente para que no les afectase el agua cuando lavaba el barco.

He tenido otras experiencias pero, desde la primera en la que llevaba un solo motor, siempre he pensado que es imprescindible disponer de otro "empujador" por si las moscas.
Pepe

[J.R.]

... la primera, fue hace muchos años, yo tenía unos 14, y acabábamos de perder Cuba y las Filipinas... (). A un tío mío le prestaron una vieja motora y nos llevó a la Isla de Rua (Ría de Arousa) a una excursión.

La motora tenía tres motores: un intraborda, un fueraborda auxiliar, y además, el pequeño fueraborda de la neumática auxiliar. Éste fue el primero en fallar. Sacamos la neumática para dar una vuelta a la isla, pero el motor no quiso arrancar. No hubo manera.

Entre pitos y flautas, nos quedamos los últimos en la isla. Cuando vamos a zarpar... el intraborda no arranca. No hubo manera, mi tío insistió hasta casi agotar la batería, pero nada. Entonces intentó arrancar el bueraborda auxiliar... y se quedó con la cuerda de arranque en la mano. Y allí estábamos, solos en la isla de Rúa, con un barco que no arrancaba. Y, por supuesto, sin emisora.

Intenamos hacer señales a todo abrco que pasaba, hasta que finalmente se acercó un pequero, y nos dijo que nos podía acercar a Aguiño, cerca de Riveira. Pues a Aguiño vamos, dijimos. Y, cuando vamos a remolque... va el maldito fueraborda y arranca. Así que agradecimos la ayuda, soltamos el cabo de remolque... y vuelta a casa a las tantas de la madrugada.

La segunda me pasó a mí solito en mi Hunter Europa. Me acercaba a puerto, ya había recogido las velas y... el viejo Evinrude se apaga y no hay manera de que vuelva a arrancar. Ventajas de la vela, desenrollé el foque y pude entrar a vela. Luego descubrí la causa de la avería: acababa de cambiar el depósito (antes tenía un viejo tocho de hierro que hasta debía de tener placton dentro) y la línea de combustible (la vieja ya estaba agrietada y dura) y la perilla de bombeo nueva que me vendieron tenía poros, dejaba pasar el aire, y claro, no llegaba gasolina al motor. También es mala pata que la pieza que falla sea la única posterior a 1980... (bueno, exagero, las bujías también eran nuevas).