32ª Copa América en Valencia: No hay segundo, Majestad.

[Keith11]

Originalmente publicado por Taranta

Esta es una de las grandes diferencias entre regata de flota y de match race. En flota es correcto mantenerte a la derecha de la flota si crees que ese va a ser el lado de la rolada o de mayor intensidad de viento.
Cuando la flota se acerca a tu posición viras para seguir estando a la derecha de ellos.
Pero en match nunca debes virar a sotavento de tu rival porque te arriesgas a que te pase como a los italianos, que te pasan por barlovento, no te dejan virar y te llevan tan lejos del layline como les de la gana.
No te dejan virar porque no podrías completar la virada antes de que se te echen encima y te protesten.
En definitiva, esas dos esloras que han adelantado la virada les han costado la regata y me temo que también la moral del equipo, porque perder el liderato de esta forma es una prueba muy dura para la moral de la tropa.
Un error garrafal que no parece propio de Grael.
A ver si mañana se pueden sobreponer y hacen algo porque de lo contrario les van a devolver el 5-0 que le endosaron a Oracle.
Buen viento,

Bueno... eso de que en regatas de flota puedas virar a sotavento es relativo... la famosa "posicion segura a sotavento" en nuestras regatas es un poco "un camelo", porque claro, supon dos barcos que compiten en el mismo grupo de RN, pero uno con un rating mas alto que el otro...si el de rating mas bajo le vira a sota "en posicion segura" el del rating alto le pasara por barlo como una apisonadora y le planchara ... y se acabo la "posicion segura a sotavento "porque entonces el barco de sota quedara mas a popa del de barlo y por tanto recibiendo viento sucio...eso de la posicion segura a sotavento es valido en regatas de flota, cómo tu dices, pero monotipos... de hecho, mas que eso... es un concepto sacado de la vela ligera, donde obviamente la regata es "monotipo", donde los barcos en igualdad de condiciones, "andan igual", y por tanto un barco por barlovento bien llevado, no podra pasar a otro que este en sotavento tambien este bien llevado... y en tiempo real

Yo soy de los que creo que, en regatas de flota, y de barcos de diferentes tipos (o sea con formulas de compensacion de tiempos) , siempre hay que buscar el barlovento, (hablo de ceñidas obviamente), o sea, mejor dicho, tratar de situarse entre el grueso de la flota y la boya

En match race, la posicion segura a sotavento tampoco es muy clara, porque si el viento rola hacia donde esta el barco de barlovento, el que esta en supuesta "situacion segura", puede perder la ventaja, como le ocurrio ayer al "Luna Rossa"... eso sin que medie ninguna maniobra, solo por una rolada. En match race esta claro que lo manda es estar por delante del otro del otro barco, aunque sea, por ejemplo, yendose mucho mas alla de un layline

Pero que conste que todo eso son "elucubraciones mentales"... la verdad es que entiendo poco de todo, pero de tactica de navegacion aun menos, pues nunca he hecho de patron que toma decisiones...

Saludos