Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[papageno]

Originalmente publicado por Cedemont

En este hilo se hablo de la estabilidad en Catas y Trimaranes, y no, no hay formulas excepto la que dice que superado una escora el cata vuelca sin remedio. Sin embargo y como ya dije, los catas y mas los trimaranes, ademas de ser muy rapidos, sobre todo estos ultimos son muy seguros siempre que no forcemos el trapo. Y si, los Dragonfly, son para mi gusto los mejorr hechos y caros como ellos solos

Ok, pues ya iré mirando páginas a ver si encuentro algo. Si alguien sabe por donde está, podria decirlo y me ahorro un buen rato de buscar... Me interesa el tema.

Cedemont, muchas gracias

[josanvall]

Gracias, no había leido esta discusión, sobre lo que se comenta en ella, el modelo mio es de los primeros que diseño Coello, tiene una orza fija larguísima con bulbo (135 cm la orza con bulbo y 165 cm de calado que para 23 pies no es poco) a diferencia del de ahora que tiene la orza móvil, esto lo hace menos versátil para acercarse a playas o zonas poco profundas como pueda ser el mar menor pero le debe de dar a cambio mucha más estabilidad y le subira el STIX supongo jeje.
Saludos

[josanvall]

Rebuscando he encontrado una foto del año pasado cuando lo saqué para que veas la orza que lleva, estoy liado con su restauración y esta mucho mejor de lo que se ve aquí, pero aun me queda mucho trabajo.

[Cedemont]

Originalmente publicado por josanvall

Gracias, no había leido esta discusión, sobre lo que se comenta en ella, el modelo mio es de los primeros que diseño Coello, tiene una orza fija larguísima con bulbo (135 cm la orza con bulbo y 165 cm de calado que para 23 pies no es poco) a diferencia del de ahora que tiene la orza móvil, esto lo hace menos versátil para acercarse a playas o zonas poco profundas como pueda ser el mar menor pero le debe de dar a cambio mucha más estabilidad y le subira el STIX supongo jeje.
Saludos

Esta claro, debe primar la estabilidad dinamica y la de rumbo ( mucho mayor en una orza larga que una corta) sobre otras ventajas como poder acercarse a playas. Una orza larga aumenta el STIX porque aumenta el par de adrizamiento, y, el bulbo ademas baja el centro de gravedad

[Cedemont]

Atencion al STIX de este velero:

http://www.youtube.com/watch?v=niCjD...ure=grec_index

Cuanto calculais que podria ser??

[Cedemont]

Os pongo numeros del Swan 36 modelo años 80:

Motion Comfort: 37.64

Capsize Ratio:1.59

Cociente D/L: 390

AVS:145º

STIX:33

Pues con todos esos numeros, sabed que en numerosos cruces atlanticos en sentido Este ( los dificiles ) y desde latitud de los Westerlies-New York, este velero es famoso por soportar 360º y seguir navegando sin romper jarcia ni nada que se la parezca. Hubo una regata donde uno de estos modelos con 50 nudos de viento con rachas de hasta 60 dio ni mas ni menos que 4 vueltas completas volviendose a adrizar completamente y seguir navegando.

El que pueda que se haga con uno de ellos!!!!

Atencion a sus lineas cofrades: http://www.swanyachtbrokerage.co.uk/..._babyswan.html

[marauca]

A mi también me gustan los cisnes. Pero, un maló un najad, un HR me quedaria también.
Cambio first 28 por alguno de estos.

[Cedemont]

Esto sera de vuestro interes seguro http://www.orcv.org.au/index.php?opt...atid=153:admin y comprendereis el por que hay que buscar STIX mayores de 35 para afrontar el mal tiempo.

Esto tambien os va a interesar:

http://www.orcv.org.au/index.php?opt...est&Itemid=432



Fijaos la comparativa para los paises de la Commonwealth

Minimum Typical course Example/ISAF Race Category

SSSN

10 Short day race usually with time limit Typical Solent race/Cat 4
20 Passage race along or near populated coast RORC cross Channel races/Cat 3
30 Between 250-600 miles Fastnet Race/Cat 2
40 1000 miles in all weather Plymouth to Gibraltar/Cat 1
50 2500 miles, continent to continent Trans Atlantic race/Cat 0


El numero 50 equivale al 35 de STIX