¿Averia Inversora?.-Necesito muchos consejos y opiniones

[port bo]

Originalmente publicado por Captain Teach

No es problema de cables, ni morse.
Ha estado el mecánico y me ha dicho que es posible que todo vuelva a funcionar. Que un pequeño gripado por falta de aceite, puede afectar momentaneamente al sistema, pero una vez engrasado vuelve a funcionar.
El se decanta por que un plastico o cabo a frenado y bloqueado el inversor, que al estar falto de aceite, se ha quedado enganchado. El nuevo lubricante y los movimienos han soltado todo y por eso ahora parece que entra.
Me recomienda salir mañana y passado a hacer pruebas , ya que en caso contrario la cosa va de sacar barco, soltar motor, ...¡¡Ya os contaré !!

Gracias por la ayuda

Hola capitan Teach esto que explicas me ocurrio a mi justo despues de dar patente y cambiar el anodo. Es posible que no sea esto, pero te explico mi experiencia. La circunstancia es que al montarme el anodo, "el profesional de guardia" me coloco el susodicho muy cerca de la bocina y como al invertir el eje se desplaza adelante, puesto que mi inversor es por conos , el anodo rozaba y me paraba el motor. Sacado el barco del agua corregi el error y a vivir. Ten presente que si tu sistema de inversion es como el mio, puede ser que el "arreglo" se haya producido por
aflojarse y desplazarse el anodo, con lo cual la solucion es de estar por casa. Espero averte aportado luz . Saludos.

[ROyOR]

Espero que el mecánico tenga razón y puedas continuar con esa travesía.

Te deseo mucha suerte con las pruebas.

Saludos
Rafa

[NEFTA]

Es posible que los discos de embrague no hagan su funcion, que tipo de cola llevas? 120s,? 130?

[Captain Teach]

Originalmente publicado por NEFTA

Es posible que los discos de embrague no hagan su funcion, que tipo de cola llevas? 120s,? 130?

120 S

[Dibujito]

No quiero mal meter..pero el circuito de refigeracion del motor lo tienes ok? verdad?

[NEFTA]

Si miras en el despiece de volvo en el apartado de transmisiones, veras en el conjunto de piñonaje superior dos equipos de arandelas marcadas con el nº 19 que son las que hacen que engrave avante o retro, es posible que al ir seco de aceite se hayan desgastado lo suficiente como para que no realicen el acople, hacen la funcion de sincronizado-embrague, hay veces que en ninguna posicion funcionan y en otras lo hacen en avante o en retro, hay que cambiar los dos conjuntos siempre
SALUT

[Captain Teach]

Originalmente publicado por NEFTA

Si miras en el despiece de volvo en el apartado de transmisiones, veras en el conjunto de piñonaje superior dos equipos de arandelas marcadas con el nº 19 que son las que hacen que engrave avante o retro, es posible que al ir seco de aceite se hayan desgastado lo suficiente como para que no realicen el acople, hacen la funcion de sincronizado-embrague, hay veces que en ninguna posicion funcionan y en otras lo hacen en avante o en retro, hay que cambiar los dos conjuntos siempre
SALUT

Me gustaría poder mirar ese despiece y si hay acceos a esa parte de la inversora sin sacar el barco del agua.
¡ALGUIEN TIENE EL DESPIECE O SABE DONDE VERLO
Las pruebas de esta mañana han resultado infructuosas
la inversora es Volvo 120S-E

[simplex]

Originalmente publicado por NEFTA

Si miras en el despiece de volvo en el apartado de transmisiones, veras en el conjunto de piñonaje superior dos equipos de arandelas marcadas con el nº 19 que son las que hacen que engrave avante o retro, es posible que al ir seco de aceite se hayan desgastado lo suficiente como para que no realicen el acople, hacen la funcion de sincronizado-embrague, hay veces que en ninguna posicion funcionan y en otras lo hacen en avante o en retro, hay que cambiar los dos conjuntos siempre
SALUT

Hola;

O los conos de embrage que dices,(creo lo mas probable). O la bute. Que es la palanca que se encarga de desplazar esos discos,
En la inversora que yo tengo en mi barco se desgasto el disco de la marcha avante.
Para no desmontar y tener que cambiarlos,lo que hice fue soldarle a la bute,que sale con la tapa de arriba. Una pletina de inox del mismo espesor del desgaste del disco y con eso quedo corregido el problema de momento,llevo dos años sin ningun fallo.


Saudos