PER Per Madrid Junio 2010

[ataboada]

Originalmente publicado por Drakky

Había una segunda pregunta de Tánger que decía que la baliza indicaba el canal principal, y el lío estaba porque la respuesta correcta indicaba el canal secundario, ya que por estribor (o babor, no recuerdo), no existía un canal principal, sino secundario... era para pillar, sí...

Muchas gracias Drakky,

Pues creo que me han pillado y que voy a suspender con un examen que, en todo lo demás, creo que es realmente bueno (calculo que no mas de 10 errores en total).

Por tanto, espero que todos aprobeis y no nos veamos en septiembre (como me recuerda a mi epoca de estudiante).

Un saludo,
Alfonso

[lu margal]

Buenas a todos;
Yo también hice el test 02, y coincido en que es un examen para pillar no para que demuestres conocimientos. Seguramente suspenderé por los temas eliminatorios con un porcentaje de contestaciones totales alto.. en fin, en septiembre las clavo todas!!

Las de propulsión tenían mala idea: en la del motor fueraborda, puse que provoca asientos aproantes o apopantes, y ¿que pusisteis en la de la mejor posición para una hélice? os refresco la memoria:
a. a la mayor profundidad
b a la menor profundidad posible
c a la profundidad adecuada
d a la altura adecuada

Yo puse la c, pero supongo que será la de, a la altura adecuada....

¿y en la que se paraba un motor, qué había que mirar antes?

Yo puse la gasolina...pero, yo que se

ý ¿en navegación? la de las dos demoras separads solo 9º ¿marcastais la opción d, en la que se decía que dos demoras con tan poco ángulo entre ellas (<de 60º) no son apropiadas para situarse?


En fin, que después de saberme cada pieza, rosca, tornillo , poder desmontar un motor de cuatro tiempos con los ojos cerrados, y calcular rumbos con treinta corrientes dos vientos cruzados y sorteando señales luminicasde barcos dragaminas fondeados, barcos menores de 10 metros de eslora varados y dracones con poco visibilidad remolcados por un barco restringido por su calado , resulta que puedo suspender por preguntas rebuscadas, simplonas, interpretables, y malintencionadas.....

¿se pretende comprobar los conocimientos de una persona para permitirle, o no, navegar como responsable de una embarcación, o se pretende convertir esto en una oposición con truquitos teóricos, bajo criterios discutibles, para suspender a un porcentaje por que sí? en fin

Un ronda apara todoss

[Drakky]

Lu, he respondido lo mismo que tú en esas que dices... asiento apopante o aproante, profundidad adecuada, mirar lo primero el combustible, no tomar demoras separadas menos de 9º... así que ya somos dos con esta incertidumbre.... al final el examen se sacaba por lógica, más que por conocimientos... sí...

Los ejercicios de carta, de risa... fáciles pero mosqueantes.... joer.... qué intriga hasta que salgan las notas....

[benjaminrc78]

Yo tb puse la opcion c de la profundidad adecuada.

(nota: te estudias todo sobre propulsión y salen con preguntas tipo esta .. manda webss !!!)

La del que se paraba el motor, yo puse la del circuito de refrigeración.
Se supone que un motor se para por exceso de calor o por falta de gasolina.
Pero para que vas a revisar si se te a acabado la gasolina si se supone que eres lo suficientemente listo como para calcular bien el combustible al partir sumando un 30% de reserva !!!

Otra de las preguntas que manda webss !!

y en las cartas, a la pregunta esa, tb marque la D porque se supone que las demoras las debes de tomar de 2 o mas puntos lo suficientemente separados ... pero vamos .. que la marque con un miedo que para que !!!

Coincido con lu margal, parecía mas unas oposiciones que otra cosa con las cosas enrevesadas de las preguntas donde te la juegas por el numero de fallos !!

[dragolero]

Alguien con el examen 01???
Yo en general lo encontré absequible, ahora que nunca había bufado tanto con las preguntas de propulsión mecánica (en otros test parecian simplemente un trámite).
Me sorprendieron algunas preguntas a pillar, por las que igual nos tenemos que examinar de nuevo en septiembre. Para variar solo dude en aquellas que limitan el aprobado, a ver en que queda!



Por cierto, me han comentado que aún aprobando y teniendo los certíficados de prácticas pueden tardar aún 2 meses más en darte el título, menuda burocracia!!!

[korttatu]

Saludos a todos y espero que la mayoria esteis aprobados.
Yo aprobe hace poquito el examen de andalucia y a la semana siguiente el de Murcia.
EN Andalucia aprobamos un 47% y en Murcia un 33% y eso que decian que Murcia era mas sencillo.

Estuve leyendo todo el hilo y en la pregunta de que es lo primero que se mira cuando se para el motor la respuesta es muy muy clarita.
Se mira si te quedaste sin combustible. Lei a alguien que decia que nadie es tan tonto de salir sin combustible jejejejejje. Nunca te fies de eso porque los examenes son para pillarte y a veces la logica no funciona.

Un saludo

[Drakky]

Originalmente publicado por korttatu

Yo aprobe hace poquito el examen de andalucia y a la semana siguiente el de Murcia.

¿Te has presentado a PER por duplicado....?

[sinous]

Originalmente publicado por lu margal

Buenas a todos;
Yo también hice el test 02, y coincido en que es un examen para pillar no para que demuestres conocimientos. Seguramente suspenderé por los temas eliminatorios con un porcentaje de contestaciones totales alto.. en fin, en septiembre las clavo todas!!

Las de propulsión tenían mala idea: en la del motor fueraborda, puse que provoca asientos aproantes o apopantes, y ¿que pusisteis en la de la mejor posición para una hélice? os refresco la memoria:
a. a la mayor profundidad
b a la menor profundidad posible
c a la profundidad adecuada
d a la altura adecuada

Yo puse la c, pero supongo que será la de, a la altura adecuada....


¿y en la que se paraba un motor, qué había que mirar antes?

Yo puse la gasolina...pero, yo que se

ý ¿en navegación? la de las dos demoras separads solo 9º ¿marcastais la opción d, en la que se decía que dos demoras con tan poco ángulo entre ellas (<de 60º) no son apropiadas para situarse?

En fin, que después de saberme cada pieza, rosca, tornillo , poder desmontar un motor de cuatro tiempos con los ojos cerrados, y calcular rumbos con treinta corrientes dos vientos cruzados y sorteando señales luminicasde barcos dragaminas fondeados, barcos menores de 10 metros de eslora varados y dracones con poco visibilidad remolcados por un barco restringido por su calado , resulta que puedo suspender por preguntas rebuscadas, simplonas, interpretables, y malintencionadas.....

¿se pretende comprobar los conocimientos de una persona para permitirle, o no, navegar como responsable de una embarcación, o sepretende convertir esto en una oposición con truquitos teóricos, bajo criterios discutibles, para suspender a un porcentaje por que sí? en fin

Un ronda apara todoss

sobre las demoras,
las "reglas clásicas" son que 60 a 120 grados de diferencia en demoras es lo deseable

aceptable entre 30-60 y 120-150; menos de 30, mas de 150, no, salvo que no te quede más remedio

no es que deban tomarse de puntos "lo más separados que sea posible" como alguien indica más abajo, sino que debe procurarse que se corten en ángulo de 90 º o próximo a él; de ahí las reglas anteriores