Vela Análisis de barcos a vela (pero en serio)

Siempre que he leido una publicación, bien en ingles, o en frances, y no digo ya española, siempre, y digo siempre, tiene sesgo. Intereses a favor o en contra, pero intereses económicos. Para un mismo crítico, unas veces un barco es maravilloso por una cosa en concreto, y otro que también lleva esa misma caracteristica, dice que es malo.

¿Quien es quien para decir si un barco es bueno o malo? En función de tus conocimientos y el uso que le des, un barco sera a corde a tu perfil o no, pero bueno o malo, ¿En base a que? al stix?
Diriais que un barco de la copa america es malo? pero su stix...
Diriais que un N.Wind con bañera central, es regatero? pero en cambio su stix...
Que es bueno o malo?

[pppitillo]

Creo que Pajarín no dice si es malo o bueno un tipo de velero, sino de la escasa calidad profesional de los ensayos en las revistas.
estoy de acuerdo en que en un tipo de publicación con tiradas relativamente cortas, la publicidad "orienta" los resultados de los ensayos; y aunque en Inglaterra o Francia también influya, mi opinión es que son más independientes e imparciales en sus análisis.
Saludos.

[Ventotene]

Estoy de acuerdo, el stix no sirve en absoluto para juzgar un velero ya que cada barco es bueno o malo en función del uso al que se destinará.

Pues si es para navegar por mares ingleses o nordeuropeos me pediría un tipo tanque tipo Hallb.Rassly o nórdicos similares que tienen poca vela respecto al alto desplazamiento pero un buen stix por ello y resulta que en el Mediterráneo necesitan mínimo dos dígitos de viento para moverse, con lo cual siempre los veo navegando apoyados a motor.

En cambio hay otros veleros que con más vela y menos desplazamiento en el Mediterr. navegan de maravilla con las brisas típicas de este mar.

- Otras razónes de peso por la cual el stix no es más que un atributo parcial es que solo que la portezuela o tambucho de entrada a cabina sea más o menos estanco dicen que es o no un gran barco

- Otra razón es que hablan de astilleros y modelos asignándoles un stix u otro sin tener en cuenta si es la versión de quilla larga o con bulbo lo cual cambia totalmente el stix. Y lo mismo si lleva velamen de más o menos metros.

- No se tiene en cuenta tampoco el tipo de sandwich en obra muerta. He visto que con solo un listón de un palmo de sandwich de popa a proa ya dicen tener sandwich algunos astilleros franceses que se están yendo a pique al ser sustituidos por la mentalidad "made in germany" que siempre acaba fabricando mejor.

Enfin el mercado acaba poniendo cada marca en su sitio pues el cliente es el juicio y la experiencia real.

[custodio]

Originalmente publicado por Ventotene

Estoy de acuerdo, el stix no sirve en absoluto para juzgar un velero ya que cada barco es bueno o malo en función del uso al que se destinará.

Pues si es para navegar por mares ingleses o nordeuropeos me pediría un tipo tanque tipo Hallb.Rassly o nórdicos similares que tienen poca vela respecto al alto desplazamiento pero un buen stix por ello y resulta que en el Mediterráneo necesitan mínimo dos dígitos de viento para moverse, con lo cual siempre los veo navegando apoyados a motor.

En cambio hay otros veleros que con más vela y menos desplazamiento en el Mediterr. navegan de maravilla con las brisas típicas de este mar.

- Otras razónes de peso por la cual el stix no es más que un atributo parcial es que solo que la portezuela o tambucho de entrada a cabina sea más o menos estanco dicen que es o no un gran barco

- Otra razón es que hablan de astilleros y modelos asignándoles un stix u otro sin tener en cuenta si es la versión de quilla larga o con bulbo lo cual cambia totalmente el stix. Y lo mismo si lleva velamen de más o menos metros.

- No se tiene en cuenta tampoco el tipo de sandwich en obra muerta. He visto que con solo un listón de un palmo de sandwich de popa a proa ya dicen tener sandwich algunos astilleros franceses que se están yendo a pique al ser sustituidos por la mentalidad "made in germany" que siempre acaba fabricando mejor.

Enfin el mercado acaba poniendo cada marca en su sitio pues el cliente es el juicio y la experiencia real.

totalmente de acuerdo , parece ser que solo miramos el stix , y como bien dices la popa y los tambuchos generalmente son los que lo hacen subir o bajar, es curioso como barcos con stix mas bajos de la misma eslora tienen avs superiores y eso si que es complicado
brindo por tu comentario